一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置製造方法
2023-10-20 05:09:17 4
一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，包括用於放置並移動車輛的移動板鏈，沿移動板鏈行進方向設置有至少兩組紅外感應設備，每組紅外感應設備組包括數對紅外感應設備，每對紅外感應設備對稱設置在移動板鏈的兩側；兩組紅外感應設備組分別與兩個繼電器連接，兩個繼電器分別連接於兩個低頻觸發天線，兩個低頻觸發天線分別設置在移動板鏈的兩側與兩組紅外感應設備相同位置處。直接在現有生產線的移動板鏈兩側架設紅外感應設備和低頻天線不佔用有效工位，車輛隨地面線移動板鏈前行利用兩側紅外感應設備進行車輛位置、輪胎位置檢測，節省了人工成本、設備成本、檢測工時和檢測所需佔場地面積。
【專利說明】一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛的胎壓監測系統，具體涉及一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置。
【背景技術】
[0002]在進行胎壓檢測之前需要對胎壓監測系統進行初始化工作，分為直接式胎壓檢測和間接式胎壓檢測，對於直接式胎壓檢測而言，目前國內外整車廠普遍採用固定式人工操作工位。主要工作流程為:待檢車輛駛入工位後，工人下車將設備OBD插頭與車輛連接，開啟設備，以人工手動方式將輪胎外側的四臺無線低頻發射器對準輪胎氣門嘴並激活，氣門嘴則可講編碼值返回至高頻接收器，通過OBD寫入車輛電控單元。
[0003]這種人工手動的在初始化過程中檢測輪胎位置的檢測方法費時耗力，容易產生差錯，增加人工成本，工時成本，並且會佔用現有的有效工位和工廠面積，操作中需要四臺無線低頻發射器，監測所需的設備成本高。因此需要一種節省人工、場地、工時和設備成本的裝置，自動完成胎壓監測系統初始化過程中的輪胎位置識別工作。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對上述【背景技術】存在的問題，提供一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，能夠節省人工、場地、工時和設備成本，並且準確率高。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，包括用於放置並移動車輛的移動板鏈，沿移動板鏈行進方向設置有至少兩組紅外感應設備組，每組紅外感應設備組包括數對紅外感應設備，每對紅外感應設備對稱設置在移動板鏈的兩側；兩組紅外感應設備組分別與兩個繼電器連接，兩個繼電器分別連接於兩個低頻觸發天線，兩個低頻觸發天線分別設置在移動板鏈的兩側與兩組紅外感應設備組相同位置處。
[0006]較佳地，每組紅外感應設備組包括兩對紅外感應設備，第一對紅外感應設備距離地面的垂直距離小於車輪的直徑，第二對紅外感應設備距離地面的垂直距離大於車輪的直徑小於車身的高度。
[0007]較佳地，每組紅外感應設備組還包括第三對紅外感應設備，第三對紅外感應設備距離地面的垂直距離與第二對紅外感應設備相同。
[0008]較佳地，紅外感應設備為紅外對射探測器。
[0009]較佳地，紅外感應設備安裝在紅外感應支架上。
[0010]較佳地，低頻觸發天線安裝在天線支架上。
[0011 ] 較佳地，兩個繼電器連接於工控機，工控機上設有報警器。
[0012]本實用新型的有益效果在於，直接在現有生產線的移動板鏈兩側架設紅外感應設備和低頻天線不佔用有效工位，車輛隨地面線移動板鏈前行利用兩側紅外感應設備進行車輛位置、輪胎位置檢測，只需要兩臺低頻觸發天線，即可按一定順序(如右前輪、左前輪、右後輪、左後輪的順序)完成輪胎內部編碼器的激活工作，為後續工作提供了可循的邏輯順序。節省了人工成本、設備成本、檢測工時和檢測所需佔場地面積。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的俯視圖，
[0014]圖2為本實用新型實施例每組紅外感應設備布置方式結構示意圖。
[0015]圖中:1、第一組紅外感應設備組，2、第一低頻觸發天線，3、第一繼電器，4、第二組紅外感應設備組，5、第二低頻觸發天線，6、第二繼電器，7、移動板鏈，8、車身，9、車輪，11、第一對紅外感應設備，12第二對紅外感應設備，13、第三對紅外感應設備，14、工控機。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0017]本實施例的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，包括用於放置並移動車輛的移動板鏈7，沿移動板鏈7行進方向設置有兩組紅外感應設備組，記為第一組紅外感應設備組I和第二組紅外感應設備組4 ；
[0018]第一組紅外感應設備組I與第一繼電器3連接，第一繼電器3連接於第一低頻觸發天線2，第二組紅外感應設備組4與第二繼電器6連接，第二繼電器6連接於第二低頻觸發天線5，第一低頻觸發天線2和第二低頻觸發天線5分別設置在移動板鏈7的兩側與兩組紅外感應設備相同位置處。
[0019]每組紅外感應設備組包括三對紅外感應設備,每對紅外感應設備對稱設置在移動板鏈7的兩側；
[0020]第一對紅外感應設備11距離地面的垂直距離小於車輪9的直徑，第二對紅外感應設備12距離地面的垂直距離大於車輪9的直徑小於車身8的高度，第三對紅外感應設備13距離地面的垂直距離與第二對紅外感應設備12相同。本實施例的紅外感應設備為紅外對射探測器。
[0021]第一對紅外感應設備11用於識別車輪9當前位置，第二對紅外感應設備12和第三對紅外感應設備13用於識別車身8當前位置，採用第二對紅外感應設備12和第三對紅外感應設備13在同一水平線的設置是為了防止當移動板鏈7上有操作工人誤闖入時的誤觸發，三對紅外感應設備同時連接於繼電器，只有當三對紅外感應設備之間的紅外線同時被車體遮擋時才會觸發繼電器，繼電器進而接通低頻觸發天線，低頻觸發天線此時既可以觸發輪胎內的編碼器，完成胎壓監測系統初始化的工作。
[0022]兩組紅外感應設備沿移動板鏈7行進方向設置，第一低頻觸發天線2設置在移動板鏈7的右側，觸發右邊的輪胎內的編碼器，第二低頻觸發天線5設置在移動板鏈7的左側，監測左邊輪胎位置並觸發左邊的輪胎的編碼器。這樣當車體行進時，即可按照右前輪、左前輪、右後輪、左後輪的邏輯順序觸發其中的編碼器。
[0023]紅外感應設備安裝在紅外感應設備支架上，低頻觸發天線安裝在天線支架上。兩個低頻觸發天線連接於工控機14，工控機14上設有報警器，該低頻觸發天線以高頻段工作時，接收到來自輪胎內的編碼器信號，將ID值輸送至工控機14，當輪胎位置錯誤時，通過報警器發出警報。
[0024]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬於本實用新型所附權利要求的保護範圍。本說明書中未詳細說明的部分均為現有技術。
【權利要求】
1.一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，包括用於放置並移動車輛的移動板鏈(7)，其特徵在於:沿所述移動板鏈(7)行進方向設置有至少兩組紅外感應設備組,每組所述紅外感應設備組包括數對所述紅外感應設備,每對所述紅外感應設備對稱設置在所述移動板鏈(7)的兩側；兩組所述紅外感應設備組分別與兩個繼電器連接，兩個所述繼電器分別連接於兩個低頻觸發天線，兩個所述低頻觸發天線分別設置在所述移動板鏈(7)的兩側與兩組所述紅外感應設備組相同位置處。
2.根據權利要求1所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:每組紅外感應設備組包括兩對紅外感應設備，第一對紅外感應設備(11)距離地面的垂直距離小於車輪(9)的直徑，第二對紅外感應設備(12)距離地面的垂直距離大於車輪(9)的直徑小於車身⑶的高度。
3.根據權利要求2所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:每組紅外感應設備組還包括第三對紅外感應設備(13)，所述第三對紅外感應設備(13)距離地面的垂直距離與所述第二對紅外感應設備(12)相同。
4.根據權利要求1至3任一項所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:所述紅外感應設備為紅外對射探測器。
5.根據權利要求1至3任一項所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:所述紅外感應設備安裝在紅外感應支架上。
6.根據權利要求1所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:所述低頻觸發天線安裝在天線支架上。
7.根據權利要求1所述的一種用於胎壓檢測系統初始化的輪胎位置動態識別裝置，其特徵在於:兩個所述低頻觸發天線連接於工控機(14)，所述工控機(14)上設有報警器。
【文檔編號】B65G43/00GK203975849SQ201420273571
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】操小軍, 陳珂, 李操 申請人:神龍汽車有限公司