一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構的製作方法
2023-10-08 22:31:59 2
專利名稱：一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路轉轍機部件技術領域，尤其是涉及一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構。
背景技術：
鐵路轉轍機減速器是鐵路信號道岔轉換設備的基本組成部分之一，減速器中與內齒輪接觸的零件為摩擦帶，轉轍機正常工作時是靠調整減速器上壓簧壓緊力使摩擦帶與內齒輪之間有適當摩擦力來調整摩擦電流，使內齒輪不轉，電機輸出轉矩可以通過輸出軸、主軸等部件傳遞到動作杆，使道岔轉換，當道岔卡阻轉轍機不到位時，阻力增大，電機負載電流會升高，此時摩擦帶與內齒輪之間摩擦滑動，保護電機不被損壞。在現有的技術中，減速器中摩擦帶組件結構，為鑄鋼左、右夾板、金屬摩擦帶或半金屬摩擦帶，摩擦帶與左、右夾板均使用4個螺釘安裝緊固，因螺釘在長期使用中受剪切力作用會發生疲勞斷裂，影響轉轍機正常工作影響行車安全。
發明內容本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、安裝方便、安全可靠，同時保證減速器總體外形結構不變、不影響整機零部件裝配的鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是:一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位於左夾板與內齒輪之間以及右夾板與內齒輪之間，摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔，將圓錐形銷鑲嵌在對應的錐形孔內，可以保證摩擦帶與左夾板、右夾板連接過程中定位準確，不產生相對移動。進一步，所述向左凸起的圓錐形銷壓制在左夾板上，所述向右凸起的圓錐形銷壓制在右夾板上。進一步，所述向左凸起的圓錐形銷與向右凸起的圓錐形銷呈軸對稱，能可靠承受剪切摩擦力，長期使用安全可靠。進一步，所述向左凸起的圓錐形銷共有兩個，均勻分布在左夾板上，具有一定距離的可控制方向，防止摩擦帶使用中旋轉。進一步，所述向右凸起的圓錐形銷共有兩個，均勻分布在右夾板上。將摩擦帶用拉伸工藝在背板上直接壓制形成兩個圓錐形銷，製成金屬或半金屬摩擦帶；在左、右夾板相對應的部位加工錐形孔，將摩擦帶上的圓錐形銷鑲嵌安裝到左、右夾板錐形孔中成為摩擦帶組件。本實用新型具有的優點和積極效果是:[0011]1、在摩擦帶背板上拉伸直接壓制形成兩個圓錐形銷，製成摩擦帶，在左、右夾板加工相應位置加工錐形孔，使摩擦帶與左、右夾板鑲嵌配合組裝，取消螺釘，避免了螺釘被剪斷故障，強度高，可靠性好，使用壽命提高；2、摩擦帶面上沒有螺釘孔，製作成型工藝好，減少使用損壞率，摩擦帶摩擦面積增大，摩擦電流穩定；3、摩擦帶用兩個圓錐形銷與夾板鑲嵌式安裝定位好，有一定距離的兩個圓錐形銷可控制方向防止摩擦帶使用中旋轉；4、摩擦帶與夾板鑲嵌式安裝，不用螺釘連接，施工現場安裝方便，工作效率高；5、轉轍機減速器整體外形結構沒有改變，不影響整機零部件的裝配，保證了整機工作的正常使用，有利於現場使用中的維護保養；6、採用摩擦材料，工作電流穩定，使用壽命提高。
圖1是本實用新型一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件的結構簡單示意圖；圖中:1、摩擦帶；2、左夾板；3、右夾板；4、內齒輪；5、向左凸起的圓錐形銷；6、向右凸起的圓錐形銷。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，包括左夾板2、右夾板3，以及摩擦帶1，摩擦帶I位於左夾板2與內齒輪4之間以及右夾板3與內齒輪4之間，其特徵在於:摩擦帶I上朝向左夾板2方向的一面設有向左凸起的圓錐形銷5，且左夾板2上設有與向左凸起的圓錐形銷5相配合的錐形孔；摩擦帶I上朝向右夾板3方向的一面設有向右凸起的圓錐形銷6，且右夾板3上設有與向右凸起的圓錐形銷6相配合的錐形孔。所述向左凸起的圓錐形銷5與向右凸起的圓錐形銷6呈軸對稱。所述向左凸起的圓錐形銷5共有兩個，均勻分布在左夾板2上。所述向右凸起的圓錐形銷6共有兩個，均勻分布在右夾板3上。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型的實施範圍。凡依本實用新型申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
權利要求1.一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位於左夾板與內齒輪之間以及右夾板與內齒輪之間，其特徵在於:摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔。
2.根據權利要求1所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，其特徵在於:所述向左凸起的圓錐形銷壓制在左夾板上，所述向右凸起的圓錐形銷壓制在右夾板上。
3.根據權利要求1所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，其特徵在於:所述向左凸起的圓錐形銷與向右凸起的圓錐形銷呈軸對稱。
4.根據權利要求1、2或3所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，其特徵在於:所述向左凸起的圓錐形銷共有兩個，均勻分布在左夾板上。
5.根據權利要求1、2或3所述的鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，其特徵在於:所述向右凸起的圓錐形銷共有兩個，均勻分布在右夾板上。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路轉轍機減速器中的摩擦帶組件結構，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位於左夾板與內齒輪之間以及右夾板與內齒輪之間，摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔，將圓錐形銷鑲嵌在對應的錐形孔內，可以保證摩擦帶與左夾板、右夾板連接過程中定位準確，不產生相對移動。本實用新型強度高，可靠性好，使用壽命提高；摩擦帶摩擦面積增大，摩擦電流穩定；施工現場安裝方便，工作效率高。
文檔編號F16D43/21GK203051554SQ20122074250
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者居萌忠, 陳曉雲, 孫志源, 劉洪旭 申請人:天津鐵路信號有限責任公司