汽車尾氣過濾處理裝置製造方法
2023-10-08 16:47:54 1
汽車尾氣過濾處理裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特徵在於：包括觸媒轉化器、反應槽以及套管，所述的反應槽連接在觸媒轉化器於套管之間，在所述的觸媒轉化器內設置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應槽內設置有氧化性液體，在所述的套管內設置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。本發明處理裝置阻擋0.5μm以上的顆粒的阻擋率達到95%以上，一部分顆粒和有害氣體在液體中被吸收或沉降，最後經過無紡布，而無紡布中所含的納米纖維膜的直通孔經小，可以過濾掉0.5μm以上的顆粒物。無紡布中納米纖維膜上所含的活性炭或者催化劑可以將有害氣體催化氧化和吸附。
【專利說明】汽車尾氣過濾處理裝置
【技術領域】
[0001〕 本發明涉及一種廢氣處理裝置，具體是一種汽車尾氣的過濾淨化裝置。
【背景技術】
[0002]汽車排放廢氣中的⑶、此、顯X、鉛化物和硫化物等成分對人體危害極大。為了消除這一嚴重的社會公害，美、歐、日等國家和地區相繼制定了嚴格排放法規。因此，治理或控制汽車尾氣排放，已成為全球保護環境亟待解決的重大課題。發動機外部淨化主要是依靠三效尾氣淨化器，尾氣淨化器的核心部分是催化劑，其工作原理是利用排放廢氣中殘餘的氧和排氣溫度，在催化劑表面進行氧化、還原反應，使有害物質⑶、此和顯，轉變成無毒害的002、！！20和隊，從而減少了對環境的汙染。我國汽車尾氣淨化器的研究工作始於70年代中期，但直到1995年，才立項進行三效催化劑的研究，1997年又對催化劑的載體進行試驗研究。到目前為止，我國的三效尾氣淨化器從性能穩定性和質量可靠性角度考慮尚不具備大量推廣的條件。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種在汽車排氣管的尾氣排放裝置末端添加一個層層處理汽車尾氣的過濾裝置，此裝置可以使排放氣體經過催化氧化、降溫吸附後，最後經過一層無紡布過濾膜後，剩餘的顆粒或有害氣體繼續被催化和阻擋。
[0004]本發明解決技術問題的技術方案是:
一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特徵在於:包括觸媒轉化器、反應槽以及套管，所述的反應槽連接在觸媒轉化器於套管之間，在所述的觸媒轉化器內設置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應槽內設置有氧化性液體，在所述的套管內設置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。
[0005]所述的納米纖維膜為納米纖維膜、？21納米纖維膜、納米纖維膜、？？納米纖維膜或？3納米纖維膜。
[0006]所述的金屬氧化物為八；所述的氧化性液體為似#03或版10?溶液。
[0007]汽車排放廢氣首先經過添加可以與廢氣中的⑶、此、勵X、鉛化物和硫化物等成分反應的相關催化劑的觸媒轉化器1，在觸媒轉化器1中一部分⑶、此、顯X等在催化劑2作用下被反應形成(?和40，然後經過排氣溫度傳感器3測量排出氣體溫度，經過長排氣管4，尾氣溫度可能降低，最後經過主消音器5，在主消音器末端添加一層金屬過濾網6，廢氣中大顆粒被阻擋下來。但是在剩餘的廢氣中仍然含有大量的細小顆粒和有害氣體。同時在汽車排氣尾管處通過螺紋添加一個尾氣過濾器裝置如圖2。
[0008]剩餘廢氣經過小型觸媒轉化器7使得剩餘氣體得到進一步的反應，然後經過氧化性液體8，既可以與有害氣體反應，又可以沉降大顆粒，還減少熱量的排放，同時減少了過濾吸附的負擔。最後經過一個中間複合一層納米纖維膜11的雙層耐溫無紡布10套管9的汽車尾氣管過濾器。由於納米纖維膜的孔徑較小，使廢氣中的微細顆粒可以被阻擋在無紡布上，同時納米纖維膜中添加了催化氧化劑和活性炭，使得未反應完全的有害氣體繼續氧化反應成無害氣體。
[0009]本發明處理裝置阻擋0.5她以上的顆粒的阻擋率達到95%以上，一部分顆粒和有害氣體在液體中被吸收或沉降，最後經過無紡布，而無紡布中所含的納米纖維膜的直通孔經小，可以過濾掉0.5觸以上的顆粒物。無紡布中納米纖維膜上所含的活性炭或者催化劑可以將有害氣體催化氧化和吸附。與現有技術相比，本發明的有益效果是:
(1)本發明所述逐層減輕汽車尾氣中的有害氣體和顆粒的危害的順序，這樣可以減輕過濾膜的負擔，也減輕高溫對濾膜的破壞。
[0010](2)本發明中的所述的通過液體來達到降溫並且可以與有害氣體反應的方法，不僅利用了液體可以與有害氣體充分接觸的優勢，而且也利用了大顆粒在液體中的沉降作用，減少後面過濾工作的負擔。
[0011](3)本發明中所述的利用納米纖維膜孔徑小的特點，過濾掉廢氣中更小的顆粒，大大提高了該裝置的過濾效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1汽車排氣管示意圖；
圖2是本發明汽車尾氣過濾器裝置示意圖；
圖3過濾器中催化反應過程示意圖；
圖4無紡布剖面圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合具體實施案例，進一步闡述本發明，而這些實施案例僅用於說明本發明而不用於限制本發明的範圍。同時，在閱讀本發明講授的內容後，本領域的技術人員可以對本發明做各種改動或修改，這些等價形式同樣屬於本申請所附權利要求書所限定的範圍。
[0014]實施例1
在圖2過濾器中的觸媒轉化器7中添加三效催化劑，可以促進12廢氣中的鉛化物和硫化物等成分轉化成13的(?和！！20。在氧化性液體8中添加碳酸鈉吸收了廢氣中的部分氮氧化物，氣體經過液體時，有害氣體與液體充分接觸，從而使大顆粒產生了沉降。在管套9上安裝了疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布，？28納米纖維膜的表面有利於擴大其與有害氣體的接觸，也可以再繼續添加催化氧化劑，使得未被氧化的有害物質或者顆粒能夠與氧化劑有更好的接觸，有利於小顆粒過濾。
[0015]觸媒轉化器7中可以添加除了添加金屬三效催化劑，也可以添加八1203、仏02、匕203、21~02等金屬氧化物。8中溶液可以替換成版10?溶液。
[0016]實施例2
廢氣通過排氣末端時，排氣尾管中添加管狀的無紡布膜，在無紡布膜中添加的納米纖維膜是耐溫的材料製備的納米纖維膜，納米纖維膜是在一定溫度範圍內可以正常工作的納米纖維膜。並且聚丙烯無紡布的厚度隨著排氣動力的增加的排氣而增加。當汽車開啟動力較強時，經過較薄的耐高溫的納米纖維膜，納米纖維膜會被破壞掉，因此需要增加聚丙烯無紡布的克重，同時要增加？21納米纖維膜的厚度，以利於過濾更多由於動力多大使燃燒不充分的顆粒物。同時也可以在納米纖維膜中添加活性炭和三效催化氧化劑。
[0017] 其中的納米纖維膜可以替換為納米纖維膜、？？納米纖維膜、？8納米纖維膜。三效金屬催化氧化劑可以替換為八1203、仏02、匕203、21~02等金屬氧化物催化劑。
【權利要求】
1.一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特徵在於:包括觸媒轉化器、反應槽以及套管，所述的反應槽連接在觸媒轉化器於套管之間，在所述的觸媒轉化器內設置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應槽內設置有氧化性液體，在所述的套管內設置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。
2.根據權利要求1所述的汽車尾氣過濾處理裝置，其特徵在於:所述的納米纖維膜為PES納米纖維膜、PET納米纖維膜、PVA納米纖維膜、PP納米纖維膜或PS納米纖維膜。
3.根據權利要求1所述的汽車尾氣過濾處理裝置，其特徵在於:所述的金屬氧化物為Al203、CeO2、La2O3或ZrO2 ;所述的氧化性液體為Na2CO3或NaOH溶液。
【文檔編號】F01N3/28GK104405475SQ201410556159
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】何吉歡, 李學偉, 李雅, 陳柔羲 申請人:南通百博絲納米科技有限公司