車輛穩定控制式的制動主缸的製作方法
2023-10-17 16:30:59 2
專利名稱：車輛穩定控制式的制動主缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體說一種車輛穩定控制式的制動主缸。
背景技術：
制動主缸是汽車制動系統中的核心部件，對汽車的性能特別是安全性起著至關重要的作用。現有的制動主缸大多是補償孔式，通過活塞在缸體內的移動來打開和關閉補償孔，但這種制動主缸在ABS動作時由於液壓不斷變化而使活塞皮碗磨損較快，影響使用壽命，嚴重時可導致制動不可靠。
發明內容為了克服現有的補償孔式的制動主缸皮碗磨損快而導致制動不可靠的不足，本實 用新型提供一種車輛穩定控制式的制動主缸，該車輛穩定控制式的制動主缸具有結構簡單、制動可靠、使用壽命長的特點。本實用新型的技術方案是一種車輛穩定控制式的制動主缸，包括主缸體，所述的主缸體內置有初級活塞總成及二級活塞總成，二級活塞總成左端通過二級彈簧座連接有二級彈簧，所述的二級彈簧座的內部置有二級中心閥，所述的主缸體內部連接有垂直與主缸體軸線的定位銷，所述的定位銷位於二級中心閥的右端；所述的初級活塞總成與二級活塞總成之間連接有初級彈簧座，初級彈簧座外部置有初級彈簧，所述的初級彈簧座的內部置有初級中心閥；所述的初級中心閥與二級中心閥均包括閥芯、擋套、彈簧、彈簧座、閥座、中心閥密封圈，所述的初級中心閥與二級中心閥均通過中心閥密封圈置於其對應的彈簧座內，所述的中心閥密封圈內置有閥座，閥座內部設有閥芯，且二者之間置有帶橫向通孔的擋套，所述的閥芯的縱剖面為T形，其橫軸外部設有彈簧，所述的彈簧兩端分別固定在擋套及彈簧座上。所述的初級活塞總成與主缸體之間置有真空密封圈及墊片。本實用新型具有如下有益效果由於採取上述方案，制動時，推桿推動活塞向前運動，初級中心閥及二級中心閥在彈簧的作用下相對於活塞及閥體向後運動，使閥門關閉，產生液壓。在ABS作用下隨著輪速傳感器的信號不斷調整液壓，以防車抱死，解決了補償孔式制動主缸在足ABS動作時液壓不斷變化而使皮碗磨損的問題，延長了制動主缸的壽命。同時在不增加行程的條件下提供更大的閥口流通量，縮短了制動時間，提高了制動的可靠性。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是初級中心閥及二級中心閥的結構示意圖。圖中I-主缸體，2- 二級彈簧，3- 二級彈簧座，4-定位銷，5- 二級活塞總成，6-初級彈簧，7-初級彈簧座，8-初級中心閥，9-初級活塞總成，10-真空密封圈，11-墊片，12-油杯密封圈，13- 二級中心閥，21-閥芯，22-擋套，23-彈簧，24-彈簧座，25-閥座，26-中心閥密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明由圖I及圖2所示，一種車輛穩定控制式的制動主缸，包括主缸體1，所述的主缸體I內置有初級活塞總成9及二級活塞總成5，二級活塞總成5左端連接有二級彈簧座3，二級彈簧座3外部設有二級彈簧2，所述的二級彈簧座3的內部置有二級中心閥13。所述的主缸體I內部連接有垂直與主缸體I軸線的定位銷4，所述的定位銷4位於二級中心閥13的右端。所述的初級活塞總成9與二級活塞總成5之間連接有初級彈簧座7，初級彈簧座7外部置有初級彈簧6，所述的初級彈簧座7的內部置有初級中心閥8。所述的初級活塞總成9與主缸體I之間置有真空密封圈10及墊片11。所述的初級中心閥8與二級中心閥13的結構相同，均包括閥芯21、擋套22、彈簧 23、彈簧座24、閥座25、中心閥密封圈26，所述的初級中心閥8與二級中心閥13均通過中心閥密封圈26置於其對應的彈簧座內，即初級中心閥8置於初級彈簧座7內，二級中心閥13置於二級彈簧座3內。所述的中心閥密封圈26內置有閥座25，閥座25內部設有閥芯21，且二者之間置有帶橫向通孔的擋套22，所述的閥芯21的縱剖面為T形，其橫軸外部設有彈簧23，所述的彈簧23兩端分別固定在擋套22及彈簧座24上，彈簧座24分別固定在初級活塞總成9及二級活塞總成5上。在不工作時，初級中心閥8與二級中心閥13處於常開狀態，由於擋套22上有橫向的通孔，使主缸體I內的高壓腔與低壓腔相通。制動時，推桿推動活塞向前運動，初級中心閥8及二級中心閥13在彈簧的作用下相對於活塞及閥體向後運動，使閥門關閉，產生液壓。在ABS作用下隨著輪速傳感器的信號不斷調整液壓，以防車抱死，解決了補償孔式制動主缸在足ABS動作時液壓不斷變化而使皮碗磨損的問題，延長了制動主缸的壽命。
權利要求1.一種車輛穩定控制式的制動主缸，包括主缸體(I )，其特徵在於所述的主缸體(I)內置有初級活塞總成(9)及二級活塞總成(5)，二級活塞總成(5)左端通過二級彈簧座(3)連接有二級彈簧(2)，所述的二級彈簧座(3)的內部置有二級中心閥(13)，所述的主缸體Cl)內部連接有垂直與主缸體(I)軸線的定位銷(4)，所述的定位銷(4)位於二級中心閥(13)的右端； 所述的初級活塞總成(9)與二級活塞總成(5)之間連接有初級彈簧座(7)，初級彈簧座(7)外部置有初級彈簧(6)，所述的初級彈簧座(7)的內部置有初級中心閥(8)； 所述的初級中心閥(8)與二級中心閥(13)均包括閥芯(21)、擋套(22)、彈簧(23)、彈簧座(24)、閥座(25 )、中心閥密封圈(26 )，所述的初級中心閥(8 )與二級中心閥(13 )均通過中心閥密封圈(26 )置於其對應的彈簧座內，所述的中心閥密封圈(26 )內置有閥座(25 )，閥座(25)內部設有閥芯(21)，且二者之間置有帶橫向通孔的擋套(22)，所述的閥芯(21)的縱剖面為T形，其橫軸外部設有彈簧(23)，所述的彈簧(23)兩端分別固定在擋套(22)及彈簧座(24)上。
2.根據權利要求I所述的車輛穩定控制式的制動主缸，其特徵在於所述的初級活塞總成(9)與主缸體(I)之間置有真空密封圈(10)及墊片(11)。
專利摘要本實用新型提供一種車輛穩定控制式的制動主缸，主要解決現有的補償孔式的制動主缸皮碗磨損快而導致制動不可靠的問題。其特徵在於所述的主缸體(1)內置有初級活塞總成(9)及二級活塞總成(5)，二級彈簧座(3)的內部置有二級中心閥(13)，初級彈簧座(7)的內部置有初級中心閥(8)；初級中心閥(8)與二級中心閥(13)均通過中心閥密封圈(26)置於其對應的彈簧座內，中心閥密封圈(26)內置有閥座(25)，閥座(25)內部設有閥芯(21)，所述的閥芯(21)的縱剖面為T形，其橫軸外部設有彈簧(23)。該車輛穩定控制式的制動主缸具有結構簡單、制動可靠、使用壽命長的特點。
文檔編號F16D65/14GK202579751SQ20122042208
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者王茂森, 武偉, 李燕 申請人:盧卡斯偉利達廊重製動器有限公司