離合器蓋組件的製作方法

2023-10-18 00:09:39 1

專利名稱：離合器蓋組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種離合器蓋組件，特別是涉及將離合器盤組件的摩擦部件壓 緊在發動機的飛輪上或解除壓緊的離合器蓋組件。
背景技術：
通常，離合器組件安裝在發動機的飛輪上，用於向變速箱側傳遞發動機的 驅動力。這種離合器組件主要由固定在飛輪上的離合器蓋、可向飛輪壓緊離合 器盤組件的摩擦部件的壓板、用於向飛輪側按壓壓板的膜片彈簧所構成，其中， 離合器蓋被，壓板，膜片彈簧。膜片彈簧由環狀彈性部及從環狀彈性部的內周 緣朝徑向內側延伸的多個杆部構成。膜片彈簧具有按壓壓板功能的同時，還具 有解除對壓板按壓的杆(lever)功能。
膜片彈簧的壓緊負載特性，具有在有效使用區域內增大負載的峰值部分。 因此，隨著摩擦部件損耗的增大，離合器連接時膜片彈簧的壓緊負載變大。艮卩， 一旦摩擦部件發生磨損，釋放負載變大，進而導致離合器踏板的踩踏力增大。
因此，作為用於消除壓緊負載特性中峰值的結構，提出了具有消除峰值功 能的離合器組件(例如，參照專利文獻l)。
專利文獻實開平3-22131號
上述已有的離合器蓋組件中，作為當摩擦部件發生磨損時產生負載的彈性 部件，使用一個錐形彈簧，其中，上述產生的負載用於抵消膜片彈簧的負載。 該錐形彈簧，與膜片彈簧一同被彎折部分離合器蓋的多個支撐部支撐著。錐形 彈簧配置在壓板突出部的內周側。
此外，如圖6所示，還提出了錐形彈簧530被多個柱螺栓銷510及環狀支 撐板520支撐的離合器蓋組件501。該離合器蓋組件501中，利用柱螺栓銷510 連接離合器蓋502與支撐板520。錐形彈簧530與膜片彈簧540 —同被支撐板
4520支撐著。柱螺栓銷510具有從離合器蓋502向飛輪551側延伸的圓柱狀筒 部511，及形成於筒部511的端部且其外徑大於筒部511的頭部512。支撐板 520的內周部形成有多個半圓狀的缺口 521，柱螺栓銷510的筒部511嵌入在 所述缺口 521中。
如上所述，已有的離合器蓋組件501中，錐形彈簧530被掛在柱螺栓銷 510前端的支撐板520支撐著。
另一方面，離合器蓋組件501中，為進一步降低釋放負載需提高膜片彈簧 504的槓桿比。為提高槓桿比，有必要使支撐膜片彈簧504的柱螺栓銷510的 位置進一步向外周側移動。因此，壓板503的突出部503b與柱螺栓銷510半 徑方向之間的空間變小，進而降低消除峰值用錐形彈簧530的設計自由度。
如上所述，具有消除峰值功能的離合器蓋組件，希望能夠有效利用錐形彈 簧周圍的空間，並希望能夠提高設計自由度。

發明內容
本發明的課題在於提高具有消除峰值功能的離合器蓋組件的設計自由度。
本發明提出的第一種離合器蓋組件是將離合器盤組件的摩擦部件壓緊在 發動機的飛輪上或解除壓緊到發動機的飛輪上的離合器盤組件的摩擦部件。該 離合器蓋組件包括離合器蓋、壓板、膜片彈簧、彈性部件、支撐部件及多個連 接部件。離合器蓋，固定在飛輪上。壓板，配置成相對離合器蓋可一體旋轉且 能向軸向移動，同時可向飛輪按壓摩擦部件。膜片彈簧，其被離合器蓋支撐， 將壓板壓向飛輪側。彈性部件，配置在膜片彈簧的飛輪側，產生與膜片彈簧的 推力相抗衡的負載。支撐部件，配置在彈性部件的飛輪側，支撐彈性部件及膜 片彈簧。連接部件，連接支撐部件和離合器蓋。連接部件具有固定在離合器蓋 上的第1固定部和在軸向上夾持支撐部件的第2固定部。
該離合器蓋組件，通過膜片彈簧將壓板壓向飛輪側。其結果，離合器盤組 件的摩擦部件被夾在壓板與飛輪之間。這樣，通過各部件之間的摩擦阻力，從 飛輪向離合器盤組件傳遞扭矩。
一旦摩擦部件發生磨損，離合器連接時壓板的軸向位置則向飛輪側移動。此時，雖然連接離合器時的膜片彈簧的推力會增大，但通過彈性部件產生與此 相抗衡的負載。因此，作用於壓板的推力減少的同時，還可防止由摩擦部件引 起的釋放負載的增大。
此時，支撐彈性部件及膜片彈簧的支撐部件被夾持在連接部件的第2固定 部中。因此，與現有技術相比能夠提高支撐部件與連接部件的連接強度的同時， 可實現連接部件中第2固定部的小型化。這樣，可有效利用連接部件周圍的空 間的同時，可提高設計自由度。
本發明提出的第二種離合器蓋組件中，第2固定部具有筒部、小徑部和頭 部。筒部為圓柱狀，配置在離合器蓋與支撐部件的軸向之間。小徑部從筒部的 一端向飛輪側延伸，且其外徑小於筒部。頭部配置在小徑部的一端，其外徑大 於小徑部。
本發明提出的第三種離合器蓋組件，頭部的外徑與筒部的外徑等於或小於 筒部的外徑。
本發明提出的第四種離合器蓋組件，支撐部件具有主體部和支撐部。主體 部，形成有多個用於小徑部貫穿的孔，且被夾持在第l固定部中。支撐部，配 置在主體部的外周側，支撐彈性部件。
本發明提出的第五種離合器蓋組件，第1環形部件被夾持在離合器蓋與膜 片彈簧的軸向之間。第2環形部件被夾持在膜片彈簧與支撐部件的軸向之間。 與第1固定部相比第2環形部件配置在半徑方向外側。
本發明提出的第六種離合器蓋組件，環形部件被夾持在離合器蓋與膜片彈 簧的軸向之間。支撐部件具有在軸向上與配置在第1固定部半徑方向外側的膜 片彈簧抵接的突起部。


圖1為離合器蓋組件的平面示意圖(第1實施例)； 圖2為離合器蓋組件的縱剖示意圖(第l實施例)；
圖3為柱螺栓銷周圍的剖面放大圖(第l實施例)；
圖4為離合器蓋組件的縱剖示意圖(其他實施例)；圖5為離合器蓋組件的縱剖示意圖(其他實施例)； 圖6為離合器蓋組件的縱剖示意圖(現有技術)。
符號說明
1離合器蓋組件
2畝A與芏 罔R研皿
3壓板
4膜片彈簧
5線環(環形部件、第l環形部件)
6線環(第2環形部件)
10柱螺栓銷
11筒部
12第l頭部
13第1小徑部
14第2頭部(頭部)
15第2小徑部(小徑部)
16第1固定部
17第2固定部
20支撐板
21主體部
21a孔
22支撐部
22a抵接部
30錐形彈簧(彈性部件)
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發明的實施例進行說明。 (1)離合器蓋組件的整體結構
7圖1 圖3表示的推動型膜片彈簧式離合器蓋組件1是，用於將離合器盤 組件的摩擦部件53壓緊在發動機的飛輪51上連接離合器或解除壓緊並分離離
合器的裝置。另外，摩擦部件53具有摩擦片53a和緩衝板53b，同時具有在軸 向的規定範圍內可撓曲的緩衝功能。
圖1及圖2中的0-0線是飛輪51及離合器蓋組件1的旋轉軸線。以下， 將圖的左側稱作軸向發動機側，將圖的右側稱作軸向變速器側。
如圖1及圖2所示，離合器蓋組件1主要由離合器蓋2、壓板3和膜片彈 簧4構成。
離合器蓋2為大致成碟狀的板部件，例如通過螺栓將其外周部固定在飛輪 51上。離合器蓋2具有在軸向上間隔空隙並與飛輪51相對的圓板狀部2a。
壓板3為環狀部件，在與飛輪51相對側形成有推壓面3a。推壓面3a與 飛輪51之間配置有離合器盤組件的摩擦部件53。壓板3的與推壓面3a相反側 上形成有在向軸向突出的環狀突起部3b。壓板3，通過多個傳力鋼片7 (圖l) 被連接成相對離合器蓋2可在軸向上移動但不能相對旋轉的形態。
膜片彈簧4是配置在壓板3和離合器蓋2之間的圓板狀部件，由環狀彈性 部4a、及從環狀彈性部4a的內周部向徑向內側延伸的多個杆部4b構成。環狀 彈性部4a與壓板3的突起部3b相抵接。杆部4b之間構成狹縫，在該狹縫的 外周部形成有橢圓狀孔4c。膜片彈簧4桿部4b的前端抵接有推動式分離裝置 (圖中未示出)。該分離裝置由分離軸承等構成。
膜片彈簧4，相對於離合器蓋2在軸向上可彈性變形地支撐著。具體而言， 離合器蓋2的圓板狀部2a上固定有多個作為連接部件的柱螺栓銷10。多個柱 螺栓銷10的飛輪51側端部上固定有作為支撐部件的環狀支撐板20。環狀彈性 部4a的內周部通過線環5、 6被夾在離合器蓋2的圓板狀部2a與支撐板20之 間。
還有，支撐板20與環狀彈性部4a之間配置有作為彈性部件的錐形彈簧 30。圖2表示的離合器連接狀態中，摩擦部件53沒有磨損的狀態下，錐形彈 簧30不會被壓縮。錐形彈簧30是用於使膜片彈簧4的推壓負載特性變得平坦 的部件， 一旦摩擦部件53的磨損惡化，則向環狀彈性部4a提供抗衡膜片彈簧4推力的負載。根據該構成，即使摩擦部件53的磨損惡化，也可防止釋放負載 的增大。
(2)柱螺栓銷周圍的結構
在這裡，利用圖3對柱螺栓銷10周圍的結構進行詳細說明。圖3表示柱 螺栓銷10周圍的剖面放大圖。
如圖3所示，柱螺栓銷10連接離合器蓋2與支撐板20。具體而言，柱螺 栓銷10由固定在離合器蓋2上的第1固定部16和固定在支撐板20上的第2 固定部17構成。第1固定部16及第2固定部17是，通過如鉚釘等的鉚接被 固定的部分。
支撐板20由通過第2固定部17被鉚接並固定的環狀主體部21，及在主 體部21的外周側一體形成的支撐部22構成。支撐部22與錐形彈簧30抵接。
柱螺栓銷10具有配置在離合器蓋2的圓板狀部2a與支撐板20之間的圓 柱狀筒部11、從筒部11向飛輪51相反側延伸的第1小徑部13、從筒部11向 飛輪51側延伸的第2小徑部15、形成於第1小徑部13端部的第1頭部12、 形成於第2小徑部15端部的第2頭部14。第1固定部16由筒部11、第1小 徑部13及第1頭部12構成，第2固定部17由筒部11、第2小徑部15及第2 頭部14構成。筒部11貫穿膜片彈簧4的孔4c。
第1小徑部13為外徑小於筒部11的圓柱狀部件，嵌入形成於圓板狀部 2a的孔2b中。第1頭部12，其外徑大於第1小徑部13，且與筒部11的外徑
幾乎相同或小於筒部11的外徑。
第2小徑部15為外徑小於筒部11的圓柱狀部件，嵌入形成於支撐板20 主體部21的孔21a中。第2頭部14，其外徑大於第2小徑部15，且與筒部11 的外徑幾乎相同或小於筒部11的外徑。
第1頭部12及第2頭部14是在製造過程中通過鉚接而成的部分。因此， 圓板狀部2a被夾裝在筒部11與第1頭部12之間，支撐板20被夾裝在筒部11 與第2頭部14之間。更具體而言，筒部ll的軸向兩側形成有第l支撐面lla 及第2支撐面llb。第1頭部12的飛輪51側形成有第3支撐面12a。第1支 撐面lla及第3支撐面12a在夾持力產生作用的狀態下，與圓板狀部2a的兩面相抵接。在第2頭部14的飛輪51相反一側形成有第4支撐面14a。第2支 撐面lib及第4支撐面14a在夾持力產生作用的狀態下，與主體部21的兩面 相抵接。
如上所述，通過第1固定部16圓板狀部2a與柱螺栓銷10成剛體，通過 第2固定部17主體部21與柱螺栓銷10成剛體。因此，第1固定部16及第2 固定部17的結合強度(特別是，與現有技術相比第2固定部17的結合強度) 高，且即使軸向的負載作用於支撐板20，可抑制支撐板20的變形。
還有，主體部21的外周部(配置在構成第2固定部17的筒部11半徑方 向外側的部分)與線環6在軸向上相抵接。線環5、 6被多個柱螺栓銷10定位 在半徑方向上。主體部21的內周部，均向壓板3側彎曲。
形成於主體部21外周側的支撐部22具有與錐形彈簧30抵接的抵接部 22a。抵接部22a是在斷面上從主體部21的外周緣被彎曲成近似S形的部分。 錐形彈簧30的內周部被抵接部22a支撐，錐形彈簧30的外周部被壓板3的突 出部3b支撐。突出部3b的半徑方向內側形成有凹部3c,錐形彈簧30的外周 部嵌入凹部3c。
根據上述構成，膜片彈簧4及錐形彈簧30，相對離合器蓋2在軸向上可 彈性變形地支撐著。此外，由於錐形彈簧30向環狀彈性部4a提供與膜片彈簧 的推力相抗衡的負載，因此，在該離合器蓋組件1中即使摩擦部件53的磨損 惡化也能防止釋放負載的增大。 (3)離合器連接*分離動作
該離合器蓋組件1中，當圖中未示出的分離裝置沒有向膜片彈簧4的杆部 4b前端賦予負載的狀態下，環狀彈性部4a對壓板3賦予按壓負載。其結果， 離合器盤組件的摩擦部件53被壓緊在飛輪51上，向離合器盤組件傳遞扭矩(離 合器連接狀態)。
圖中未示出的分離裝置將膜片彈簧4桿部4b的前端推向發動機側時，膜 片彈簧4環狀彈性部4a的外周部則以線環5為支點被拉向軸向變速器側。由 此，環狀彈性部4a不再按壓壓板3，壓板3通過傳力鋼片7與摩擦部件分離， 最後，摩擦部件53與飛輪51分離(離合器分離狀態)。(4) 作用效果
該離合器蓋組件中，支撐錐形彈簧30及膜片彈簧4的支撐板20夾持在柱 螺栓銷10的第2固定部17。因此，與現有技術相比提高了支撐板20和柱螺栓 銷10的結合強度，可實現柱螺栓銷10第2固定部17 (更具體而言，第2頭部 14)的小型化。由此，可有效利用柱螺栓銷10周圍的空間(特別是，柱螺栓 銷10第2頭部14周圍的空間)，還可提高設計自由度。
此外，由於提高了第2固定部17的結合強度，增強了支撐板20的支撐力。 其結果，可採用高剛性的錐形彈簧30，可提高設計自由度。
(5) 其他實施例
本發明不局限於上述實施例，在不脫離本發明精神的範圍內可以進行各種 變更。
例如，如圖4所示，在與支撐板20的線環6相對應的部分，代替線環6， 可設置向飛輪51的相反側軸向突出的多個支撐突起125。該支撐板120中，通 過將主體部121的一部分在軸向上進行衝壓加工形成支撐突起125。
還有，如圖5所示，代替線環6，還可設置爪形狀支撐突起225。該支撐 板220中，彎曲主體部221的一部分形成支撐突起225。
這些離合器蓋組件101、 201中，與設置線環6時相比可縮短柱螺栓銷10 周圍的軸向尺寸。因此，柱螺栓銷10的長度變短，可更有效利用柱螺栓銷IO 周圍的空間。
產業上可利用性
由於本發明涉及的離合器蓋組件可提高設計自由度，可應用於離合器裝置領域。
1權利要求
1、一種離合器蓋組件，用於將離合器盤組件的摩擦部件壓緊在發動機的飛輪上或解除壓緊，其包括離合器蓋，其被固定在所述飛輪上；壓板，其配置成相對所述離合器蓋可一體旋轉且能朝軸向移動，同時可向所述飛輪按壓摩擦部件；膜片彈簧，其被所述離合器蓋支撐，並將所述壓板推向所述飛輪側；彈性部件，其配置在所述膜片彈簧的所述飛輪側，產生與所述膜片彈簧的推力相抗衡的負載；支撐部件，其配置在所述彈性部件的所述飛輪側，支撐所述彈性部件及膜片彈簧；多個連接部件，其連接所述支撐部件和所述離合器蓋，其中，所述連接部件具有固定在所述離合器蓋上的第1固定部和在軸向上夾持所述支撐部件的第2固定部。
2、 根據權利要求l所述的離合器蓋組件，其特徵在於所述第2固定部包括筒部、小徑部和頭部，其中，所述筒部配置在所 述離合器蓋和所述支撐部件的軸向之間；所述小徑部從所述筒部的一端向 所述飛輪側延伸，且其外徑小於所述筒部；所述頭部配置在所述小徑部的 一端，且其外徑大於小徑部。
3、 根據權利要求2所述的離合器蓋組件，其特徵在於所述頭部的外徑小於或等於所述筒部的外徑。
4、 根據權利要求2或3所述的離合器蓋組件，其特徵在於 所述支撐部件包括主體部和支撐部，其中所述主體部上形成有貫穿所述小徑部的多個孔，且被夾持在所述第1固定部上；所述支撐部配置在所 述主體部的外周側，且用於支撐所述彈性部件。
5、 根據權利要求1至4的任意一項所述的離合器蓋組件，其特徵在於 所述離合器蓋與所述膜片彈簧的軸向之間夾設有第1環形部件；所述膜片彈簧與所述支撐部件的軸向之間夾設有第2環形部件； 所述第2環形部件與所述第1固定部相比配置在半徑方向外側。
6、根據權利要求1至4的任意一項所述的離合器蓋組件，其特徵在於 所述離合器蓋與所述膜片彈簧的軸向之間夾設有環形部件； 所述支撐部件包括突起部，該突起部配置在所述第1固定部的半徑方 向外側，且在軸向上與所述膜片彈簧抵接。
全文摘要
離合器蓋組件(1)，其包括離合器蓋(2)、壓板(3)、膜片彈簧(4)、錐形彈簧(30)、支撐板(20)及多個柱螺栓銷(10)。錐形彈簧(30)配置在膜片彈簧的飛輪側，產生與膜片彈簧的推力相抗衡的負載。支撐板(20)配置在錐形彈簧(30)的飛輪側，支撐錐形彈簧(30)及膜片彈簧(4)。柱螺栓銷(10)連接支撐板(20)和離合器蓋(2)。柱螺栓銷(10)具有固定在離合器蓋(2)上的第1固定(16)和在軸向上夾持支撐板(20)的第2固定部(17)。
文檔編號F16D13/58GK101535671SQ20078004229
公開日2009年9月16日 申請日期2007年10月24日 優先權日2006年11月16日
發明者上原宏, 小森一 申請人:株式會社艾科賽迪