一種鋰離子動力電池組的冷卻系統的製作方法

2023-10-17 11:06:39 2

本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，特別涉及一種鋰離子動力電池組的冷卻系統。

背景技術：

能源緊張和氣候變化使具有節能環保優勢的混合動力汽車受到了全球的關注。混合動力汽車採用電能取代石油等化石燃料作為動力，電池作為電能的載體是整個混合動力汽車的動力來源，其性能的好壞直接影響著混合動力汽車的使用性能和壽命。混合動力汽車運行過程中，電池會產生大量熱量，若熱量不能及時排出，會使電池的各個部件溫度升高，超過電池的有效工作範圍，嚴重影響電池的效率和使用壽命，同時帶來安全隱患。傳統的電動汽車動力電池組熱管理技術主要採用空氣冷卻、非接觸式液冷兩種方案，這兩種方案均存在冷卻效果不佳的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷，提供一種直接與動力電池組接觸且冷卻效果較好的鋰離子動力電池組的冷卻系統，所述鋰離子動力電池組的冷卻系統的技術方案是這樣實現的：

一種鋰離子動力電池組的冷卻系統，所述冷卻系統包括動力電池組和兩條冷卻迴路、一條控制線路。

所述動力電池組是由多個動力電池及電池組冷卻骨架組成的電池組，所述電池組骨架內設有相互連通的冷卻通道，所述多個動力電池的外側包覆有一層絕緣層，所述電池組冷卻骨架材料是採用散熱性能較好的金屬材料製成，所述冷卻骨架的相對兩側分別設有一個冷卻液入口和一個冷卻液出口，即一端同時設有冷卻液入口和冷卻液出口。

所述冷卻液採用水。

優選地，所述冷卻骨架材料可以採用鋁金屬材料。

所述兩條冷卻迴路分別通過一端的冷卻液出口並流經換熱器、水箱和水泵重新流入另一端的冷卻液入口所述動力電池組內。

所述動力電池組內還設有溫度傳感器，所述換熱器設有功率傳感器，所述水箱上設有水位監測傳感器，上述所有傳感器均與控制器相連。

所述溫度傳感器用於測量所述動力電池組內部的溫度，所述功率傳感器用於測量所述換熱器的功率，所述水位監測傳感器用於監測所述水箱的水位高低。

所述控制器能夠根據所述動力電池組的溫度高低，通過調節所述換熱器的功率和調節水泵從而達到控制冷卻液的流速，並最終來調節所述動力電池組的溫度。

本實用新型的鋰離子電池組的冷卻系統採用直接接觸式的液冷方式進行冷卻，並且將所述電池組內部設有兩條冷卻迴路，達到較好冷卻效果的同時也使電池組內部溫度比較均勻，不會出現電池組一端溫度高另一端溫度低的溫差較高的情況，此冷卻系統結構簡單，能夠進一步延長動力電池組的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型鋰離子動力電池組冷卻系統的結構示意圖。

附圖標記：1-鋰離子動力電池組，2-溫度傳感器，10-電池組左端冷卻液出口，11-第一換熱器，12-第一功率傳感器，13-第一水箱，14-第一水位監測傳感器，15-第一水泵，16-電池組右端冷卻液入口，20-電池組右端冷卻液出口，21-第二換熱器，22-第二功率傳感器，23-第二水箱，24-第二水位監測傳感器，25-第二水泵，26-電池組左端冷卻液入口，30-控制器，100-第一冷卻迴路，200-第二冷卻迴路。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

一種鋰離子動力電池組的冷卻系統，所述冷卻系統包括動力電池組1和兩條冷卻迴路100和200、一條控制線路300。

所述動力電池組1是由多個動力電池及電池組冷卻骨架組成的電池組，所述電池組骨架內設有相互連通的冷卻通道，所述多個動力電池的外側包覆有一層絕緣層，所述電池組冷卻骨架材料是採用散熱性能較好的金屬材料製成，所述冷卻骨架的相對兩側分別設有一個冷卻液入口和一個冷卻液出口，即一端同時設有冷卻液入口和冷卻液出口。

所述冷卻液採用水。

優選地，所述冷卻骨架材料可以採用鋁金屬材料。

所述動力電池組1內設有溫度傳感器2。

所述第一條冷卻迴路100從電池組左端冷卻液出口10出來流經第一換熱器11、第一水箱13和第一水泵15通過電池組右端冷卻液入口16重新流入所述電池組1內。

所述第二條冷卻迴路100從電池組左端冷卻液出口20出來流經第二換熱器21、第二水箱23和第二水泵25通過電池組左端冷卻液入口26重新流入所述電池組1內。

所述第一換熱器11上設有第一功率傳感器12，第二換熱器21上設有第二功率傳感器22，所述第一水箱13上設有第一水位監測傳感器14，所述第二水箱23上設有第二水位監測傳感器24。

所述第一功率傳感器12、第二功率傳感器22、第一水位監測傳感器14、第二水位監測傳感器24和溫度傳感器2均與所述控制器30相連形成控制線路300。

所述溫度傳感器2用於測量所述動力電池組內部1的溫度，所述功率傳感器12和22用於測量所述換熱器11和21的功率，所述水位監測傳感器14和24用於監測所述水箱13和23的水位高低。

所述控制器30能夠根據所述動力電池組1的溫度高低，通過調節所述換熱器11和21的功率和調節水泵15和25從而達到控制冷卻液的流速，並最終來調節所述動力電池組1的溫度。

本實用新型的技術內容及技術特徵已揭示如上，熟悉本領域的技術人員仍可能基於本實用新型的教示而作出不背離本實用新型實質的替換及修飾，因此，本實用新型保護範圍不限於實施例所揭示的內容，也包括各種不背離本實用新型實質的替換及修飾。