一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋的製作方法

2023-10-17 11:06:49 1

專利名稱：一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車發動機，特別是涉及一種摩託車發動機氣缸蓋。
背景技術：
摩託車發動機的氣缸蓋上，通常只有一個進氣道，它不能根據摩託車運行時工況，相應控制混合氣的形成，只能燃燒當量比混合氣，當摩託車在水平道路上以中、低負荷及怠速運轉時，可出現較多的碳氫化合物及一氧化碳氣體的排放，一方面經濟性較差，另一方面會對環境造成汙染。

發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，它可使摩託車在各種工況下形成經濟性、動力性及排放性的最佳統一。
本實用新型的技術方案概述如下一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋上設置有主進氣道、進氣門，在主氣道旁設置一個輔助氣道。
所述輔助氣道最好是纏繞在所述主進氣道上。
所述輔助氣道截面積最好為所述主氣道截面積的1/4～1/2。
本實用新型具有如下優點1.在低負荷或怠速工況時，利用輔助氣道形成反滾流，可以實現稀薄燃燒，降低了發動機的油耗及排放。
2.在高負荷工況時，輔助氣道和主進氣道同時工作，形成強渦流，可以實現均質當量比燃燒，保證了良好的動力性和排放。
3.利用輔助氣道，實現了可變進氣和可控燃燒，實現了技術創新。


圖1為本實用新型一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋主視圖；圖2為圖1的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋俯視圖；圖3為柱塞部分開啟時的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋示意圖；圖4為柱塞全部開啟時的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋主視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋上設置有主進氣道3、進氣門5，在主氣道3旁設置一個輔助氣道4，活塞為7，缸蓋與進氣管2連接，進氣管2與柱塞式化油器1連接，氣缸為6。
輔助氣道4以環繞主進氣道3為宜。
輔助氣道4的截面積最好為主氣道3的截面積的1/4～1/2。
對於摩託車發動機，在平坦道路上中低速行駛時，柱塞式化油器1開啟較小，進氣與燃油混合後，沿柱塞的下方空隙進入輔助氣道4，形成反滾流，如圖3所示，在氣缸6內形成分層稀混合氣，實現稀薄燃燒，降低油耗及排放。在高速或爬坡等工況時，主氣道3、輔助氣道4同時工作，形成強渦流，實現當量比燃燒，滿足動力性要求。
在進氣過程中形成的繞氣缸軸線有組織的氣流運動，稱為進氣渦流。在進氣過程中形成的繞垂直於氣缸軸線的有組織的空氣旋流，稱為滾流。與之方向相反的滾流則成為反滾流。反滾流將燃油卷吸到火花塞附近，形成濃區，容易著火。在壓縮過程中動量衰減較少，湍流強度和湍流動能增加，大大提高了火焰傳播速率，可以實現良好的稀燃，從而改善了燃油經濟性和排放。在高負荷時主氣道和輔助氣道同時工作，形成強渦流，促進了燃油和空氣的充分混合，形成均質當量比混合氣，使發動機產生較高的功率。
權利要求1.一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋上設置有主進氣道、進氣門，其特徵在於所述主氣道旁設置一個輔助氣道。
2.根據權利要求1所述的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，其特徵在於所述輔助氣道纏繞在所述主進氣道上。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，其特徵在於所述輔助氣道截面積為所述主氣道截面積的1/4～1/2。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋，包括缸蓋，所述缸蓋上設置有主進氣道、進氣門，所述主氣道旁設置一個輔助氣道，所述輔助氣道最好纏繞在所述主進氣道上，所述輔助氣道截面積為所述主氣道截面積的1/4～1/2，利用本實用新型的一種帶有輔助氣道的摩託車發動機氣缸蓋的摩託車在低負荷或怠速工況時，利用輔助氣道形成反滾流，可以實現稀薄燃燒，降低了發動機的油耗及排放；在高負荷工況時，輔助氣道和主氣道同時工作，形成強渦流，可以實現均質當量比燃燒，保證了良好的動力性和排放；利用輔助氣道，實現了可變進氣和可控燃燒，實現了技術創新。
文檔編號F02F1/42GK2617937SQ03257739
公開日2004年5月26日 申請日期2003年5月28日 優先權日2003年5月28日
發明者劉德新 申請人:劉德新