多功能動感單車的製作方法

2023-10-07 06:34:04 2

多功能動感單車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了多功能動感單車，它涉及運動器材【技術領域】，第一磁鐵和第二磁鐵為異性磁鐵，第一固定孔和第二固定孔相對應，第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的後端通過螺釘固定在固定板上，鋁輪設置在第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊之間，連接塊通過螺釘固定在第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的中間，連接件的中間插接有調節杆，且調節杆的下端穿過連接件通過固定螺母固定，調節杆的下端靠近連接件處設置有下限位螺母，調節杆的上端穿過車槓，調節杆上套接有彈簧，彈簧的上部設置有上限位螺母，調節杆的上端設置有調節手柄。它結構新穎，利用磁控原理，即利用強性磁塊和鋁製的飛輪產生渦電流形成阻力來達到調速的效果，使調速時噪音小，且坐墊結構簡單，調節方便，實用性強。
【專利說明】多功能動感單車
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及多功能動感單車，屬於運動器材【技術領域】。
[0003]【背景技術】:
[0004]動感單車是由美國私人教練兼極限運動員J0HNNYG於二十世紀八十年代首創，是一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內自行車訓練課程。
[0005]目前現有的動感單車大多為阻力剎車，有錐度的飛輪一般來說是用夾剎，平面的飛輪則使用的是具調整功能的旋鈕剎車。夾剎必須要應用自行車的剎車把手零件，所以要有線材穿來穿去。但是如果是旋鈕剎車的話則是使用直接加壓在飛輪上，沒有線材比較美觀，是現在飛輪車的設計主流。
[0006]以傳動的系統來說，單車傳動分為鏈條傳動和多槽皮傳動帶兩種。如果選用鏈條傳動的產品，品牌和口碑很重要，鏈條帶動成本比較便宜但是要求的精度比較高，隨便買的產品就會一騎天下知的超級吵。製作的品質水準不夠，車架加工精度不夠，摩擦噪音會很大，騎越久越大聲。皮帶傳動的好處就是安靜平順，但是單價相對就是比較高。
[0007]目前現有的動感單車在調節速度是通過摩擦達到降低速度的效果，噪音比較大，不同的人對坐墊的位置要求不同，需要調節坐墊的位置，現有的單車坐墊的調節比較繁瑣，浪費時間，實用性不強。
[0008]實用新型內容:
[0009]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供多功能動感單車。
[0010]本實用新型的多功能動感單車，它包含前支架、扶手、車槓、坐墊支撐杆、底座、腳踏板、鋁輪、固定板、速度調節裝置、坐墊調節裝置和坐墊；前支架的上部可調節設置有扶手，前支架的後側中間設置有車槓，車槓的後側設置有坐墊支撐杆，前支架和車槓的下部設置有底座，車槓後端的兩側均設置有腳踏板，前支架的中間設置有鋁輪，車槓的前端下部焊接有固定板，鋁輪的上部設置有速度調節裝置，坐墊支撐杆的上部設置有坐墊調節裝置，坐墊調節裝置的上部固定有坐墊，所述的速度調節裝置包含第一磁鐵固定塊、第二磁鐵固定塊、連接塊、連接件、調節杆、下限位螺母、調節手柄、彈簧、上限位螺母和固定螺母，第一磁鐵固定塊一側的前端固定三塊第一磁鐵，第一磁鐵固定塊的後端設置有第一固定孔，第二磁鐵固定塊一側的前端固定有三塊第二磁鐵，第二磁鐵固定塊的後端設置有第二固定孔，第一磁鐵和第二磁鐵位置相對應，且第一磁鐵和第二磁鐵為異性磁鐵，第一固定孔和第二固定孔相對應，第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊設置有磁鐵的一側相對設置，第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的後端通過螺釘固定在固定板上，鋁輪設置在第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊之間，連接塊通過螺釘固定在第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的中間，第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的外側通過螺釘固定有連接件，連接件的中間插接有調節杆，且調節杆的下端穿過連接件通過固定螺母固定，調節杆的下端靠近連接件處設置有下限位螺母，調節杆的上端穿過車槓，調節杆上套接有彈簧，彈簧的上部設置有上限位螺母，調節杆的上端設置有調節手柄。
[0011]作為優選，所述的坐墊調節裝置包含外導軌、內導軌、夾緊杆和調節件；外導軌的上部中間固定有坐墊，外導軌的內側設置有滑軌凹槽，內導軌的外形與滑軌凹槽相對應，內導軌可滑動設置在外導軌的內部，內導軌與滑軌凹槽之間插接有夾緊杆，外導軌的外側設置有調節件，調節件的一端穿過外導軌與夾緊杆接觸。
[0012]作為優選，所述的連接塊下表面的中間設置有剎車皮條。剎車時，剎車皮條與鋁輪接觸達到剎車的效果。
[0013]作為優選，所述的鋁輪的內圈設置有鐵輪。
[0014]本實用新型的有益效果為:它結構新穎，利用磁控原理，即利用強性磁塊和鋁製的飛輪產生渦電流形成阻力來達到調速的效果，使調速時噪音小，且坐墊結構簡單，調節方便，實用性強。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0016]為了易於說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖，
[0018]圖2為本實用新型中速度調節裝置與車槓的連接結構示意圖，
[0019]圖3為本實用新型中連接塊與第一磁鐵固定塊和第二磁鐵固定塊的連接結構示意圖，
[0020]圖4為本實用新型中速度調節裝置的結構示意圖，
[0021]圖5為本實用新型中調節杆與連接件的連接結構示意圖，
[0022]圖6為本實用新型中第一磁鐵固定塊的結構示意圖，
[0023]圖7為本實用新型中第二磁鐵固定塊的結構示意圖，
[0024]圖8為本實用新型中坐墊調節裝置與坐墊的連接結構示意圖，
[0025]圖9為本實用新型中坐墊調節裝置的分解結構示意圖，
[0026]圖10為本實用新型中連接塊的結構示意圖，
[0027]圖11為本實用新型中連接塊的反面結構示意圖。
[0028]圖中:1_前支架；2-扶手；3-車槓；4_坐墊支撐杆；5-底座；6_腳踏板；7-招輪；8-固定板；9_速度調節裝置；10_坐墊調節裝置；11_坐墊；12_剎車皮條；13_鐵輪；9-1-第一磁鐵固定塊；9-2_第二磁鐵固定塊；9-3_連接塊；9-4_連接件；9_5_調節杆；9-6-下限位螺母；9-7-調節手柄；9-8-彈黃；9-9-上限位螺母；9-10-固定螺母；10-1-外導軌；10-2_內導軌；10-3_夾緊杆；10-4_調節件；9-1-1-第一磁鐵；9_1_2-第一固定孔；9-2-1-第二磁鐵；9-2_2_第二固定孔。
[0029]【具體實施方式】:
[0030]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而並非要限制本實用新型的範圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0031]如圖1-7所示，本【具體實施方式】採用以下技術方案:它包含前支架1、扶手2、車槓
3、坐墊支撐杆4、底座5、腳踏板6、鋁輪7、固定板8、速度調節裝置9、坐墊調節裝置10和坐墊11 ;前支架I的上部可調節設置有扶手2，前支架I的後側中間設置有車槓3，車槓3的後側設置有坐墊支撐杆4，前支架I和車槓3的下部設置有底座5，車槓3後端的兩側均設置有腳踏板6，前支架I的中間設置有鋁輪7，車槓3的前端下部焊接有固定板8，鋁輪7的上部設置有速度調節裝置9，坐墊支撐杆4的上部設置有坐墊調節裝置10，坐墊調節裝置10的上部固定有坐墊11，所述的速度調節裝置9包含第一磁鐵固定塊9-1、第二磁鐵固定塊9-2、連接塊9-3、連接件9-4、調節杆9-5、下限位螺母9-6、調節手柄9_7、彈簧9_8、上限位螺母9-9和固定螺母9-10,第一磁鐵固定塊9-1 一側的前端固定三塊第一磁鐵9-1-1,第一磁鐵固定塊9-1的後端設置有第一固定孔9-1-2，第二磁鐵固定塊9-2 —側的前端固定有三塊第二磁鐵9-2-1，第二磁鐵固定塊9-2的後端設置有第二固定孔9-2-2，第一磁鐵9_1_1和第二磁鐵9-2-1位置相對應,且第一磁鐵9-1-1和第二磁鐵9-2-1為異性磁鐵,第一固定孔9-1-2和第二固定孔9-2-2相對應，第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9_2設置有磁鐵的一側相對設置，第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2的後端通過螺釘固定在固定板8上，鋁輪7設置在第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2之間，連接塊9-3通過螺釘固定在第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2的中間，第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2的外側通過螺釘固定有連接件9-4，連接件9-4的中間插接有調節杆9-5，且調節杆9-5的下端穿過連接件9-4通過固定螺母9-10固定，調節杆9-5的下端靠近連接件9-4處設置有下限位螺母9-6，調節杆9-5的上端穿過車槓3，調節杆9_5上套接有彈簧9-8，彈簧9-8的上部設置有上限位螺母9-9，調節杆9-5的上端設置有調節手柄9_7。
[0032]進一步的，如圖8-9所示，所述的坐墊調節裝置10包含外導軌10-1、內導軌10_2、夾緊杆10-3和調節件10-4 ;外導軌10-1的上部中間固定有坐墊11，外導軌10-1的內側設置有滑軌凹槽10-1-1，內導軌10-2的外形與滑軌凹槽10-1-1相對應，內導軌10-2可滑動設置在外導軌10-1的內部，內導軌10-2與滑軌凹槽10-1-1之間插接有夾緊杆10-3，外導軌10-1的外側設置有調節件10-4，調節件10-4的一端穿過外導軌10-1與夾緊杆10_3接觸。
[0033]進一步的，如圖10-11所示，所述的連接塊9-3下表面的中間設置有剎車皮條12。剎車時，剎車皮條與鋁輪接觸達到剎車的效果。
[0034]進一步的，所述的鋁輪7的內圈設置有鐵輪13。
[0035]本【具體實施方式】需要調節速度時，旋轉調節手柄9-7，此時調節杆9-5向下運動，帶動下限位螺母9-6向下運動，下限位螺母9-6向下接觸到連接件9-4，連接件9-4向下運動帶動第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2向下運動，由於第一磁鐵固定塊9-1和第二磁鐵固定塊9-2的內側設置有磁性相反的強磁鐵，由於兩個同性相排斥的的強磁鐵越靠近鋁輪，鋁輪的阻力越大，這樣達到減速的目的，同時沒有噪音；需要剎車時，直接下壓調節手柄9-7，調節手柄9-7接觸連接塊9-3，連接塊9-3下壓接觸鋁輪，達到剎車的效果。調節坐墊11的時候只需要旋轉調節件10-4，然後根據運動者的需要調節前後的位置。
[0036]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.多功能動感單車，其特徵在於:它包含前支架(1)、扶手(2)、車槓(3)、坐墊支撐杆(4)、底座(5)、腳踏板(6)、鋁輪(7)、固定板(8)、速度調節裝置(9)、坐墊調節裝置(10)和坐墊(11);前支架(1)的上部可調節設置有扶手(2)，前支架(1)的後側中間設置有車槓(3)，車槓(3)的後側設置有坐墊支撐杆(4)，前支架(1)和車槓(3)的下部設置有底座(5)，車槓(3)後端的兩側均設置有腳踏板￠)，前支架(1)的中間設置有鋁輪(7)，車槓(3)的前端下部焊接有固定板(8)，鋁輪(7)的上部設置有速度調節裝置(9)，坐墊支撐杆(4)的上部設置有坐墊調節裝置(10)，坐墊調節裝置(10)的上部固定有坐墊(11)，所述的速度調節裝置(9)包含第一磁鐵固定塊(9-1)、第二磁鐵固定塊(9-2)、連接塊(9-3)、連接件(9-4)、調節杆(9-5)、下限位螺母(9-6)、調節手柄(9-7)、彈簧(9-8)、上限位螺母(9_9)和固定螺母(9-10),第一磁鐵固定塊(9-1) 一側的前端固定三塊第一磁鐵(9-1-1),第一磁鐵固定塊(9-1)的後端設置有第一固定孔(9-1-2)，第二磁鐵固定塊(9-2) —側的前端固定有三塊第二磁鐵(9-2-1)，第二磁鐵固定塊(9-2)的後端設置有第二固定孔(9-2-2)，第一磁鐵(9-1-1)和第二磁鐵(9_2_1)位置相對應，且第一磁鐵(9_1_1)和第二磁鐵(9_2_1)為異性磁鐵，第一固定孔(9-1-2)和第二固定孔(9-2-2)相對應，第一磁鐵固定塊(9-1)和第二磁鐵固定塊(9-2)設置有磁鐵的一側相對設置，第一磁鐵固定塊(9-1)和第二磁鐵固定塊(9-2)的後端通過螺釘固定在固定板(8)上，鋁輪(7)設置在第一磁鐵固定塊(9-1)和第二磁鐵固定塊(9-2)之間，連接塊(9-3)通過螺釘固定在第一磁鐵固定塊(9-1)和第二磁鐵固定塊(9-2)的中間，第一磁鐵固定塊(9-1)和第二磁鐵固定塊(9-2)的外側通過螺釘固定有連接件(9-4)，連接件(9-4)的中間插接有調節杆(9-5)，且調節杆(9-5)的下端穿過連接件(9-4)通過固定螺母(9-10)固定，調節杆(9-5)的下端靠近連接件(9-4)處設置有下限位螺母(9-6)，調節杆(9-5)的上端穿過車槓(3)，調節杆(9-5)上套接有彈簧(9_8)，彈簧(9-8)的上部設置有上限位螺母(9-9)，調節杆(9-5)的上端設置有調節手柄(9-7)。
2.根據權利要求1所述的多功能動感單車，其特徵在於:所述的坐墊調節裝置(10)包含外導軌(10-1)、內導軌(10-2)、夾緊杆(10-3)和調節件(10-4);外導軌(10-1)的上部中間固定有坐墊(11)，外導軌(10-1)的內側設置有滑軌凹槽(10-1-1)，內導軌(10-2)的外形與滑軌凹槽(10-1-1)相對應，內導軌(10-2)可滑動設置在外導軌(10-1)的內部，內導軌(10-2)與滑軌凹槽(10-1-1)之間插接有夾緊杆(10-3)，外導軌(10-1)的外側設置有調節件(10-4)，調節件(10-4)的一端穿過外導軌(10-1)與夾緊杆(10-3)接觸。
3.根據權利要求1所述的多功能動感單車，其特徵在於:所述的連接塊(9-3)下表面的中間設置有剎車皮條(12)。
4.根據權利要求1所述的多功能動感單車，其特徵在於:所述的鋁輪(7)的內圈設置有鐵輪(13)。
【文檔編號】A63B21/22GK204050807SQ201420621134
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】陳方超 申請人:陳方超