汽車傳動軸等速接頭的(bj)內輪製造方法

2023-10-05 19:26:44

專利名稱：汽車傳動軸等速接頭的(bj)內輪製造方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，其可使內輪加工製作流程簡化而大大縮短加工時間，具有產業上的利用價值。
本發明所要探討的是關於汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法的問題，請參閱

圖1、2所示，是一般以往(BJ)內輪製造方法的流程方框圖與製程流程圖，其主要是以衝床衝切棒鋼(1)以獲得預定尺寸的素材(2)，繼而，將素材(2)作衝壓加工，而獲得長度較短、圓徑增大的胚材(3)，接著，再將胚材(3)下料至成型模具中作熱鍛成型，以使胚材(3)成型為汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪粗胚(4)，然後，再經鑽孔加工→銑床加工→車床加工→研後加工等處理步驟後，便可獲得汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪成品(5)。
而上述的製造方法，雖然可製成汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪，但是，在實際製造過程中，仍具有下列缺點其一，其須經衝切取素材、衝壓素材取胚材、熱鍛成型以獲致(BJ)內輪粗胚、鑽孔加工、銑床加工、車床加工及研磨加工，才完成(BJ)內輪的製作，所以，其製作流程複雜，並因而導致加工費時的問題，及製造成本偏高。
其二，其是以熱鍛方式獲得內輪粗胚，而在熱鍛成型時是處在高溫狀態下，所以，胚材表面極易與空氣中的氧結合氧化，而造成所獲得的(BJ)內輪粗胚表面具有氧化脫碳屑，連帶地影響(BJ)內輪成品品質，而使其表面較粗糙，所以，其研磨量也較多，而又造成加工時間增長的缺點。
本發明的主要目的是在於提供一種汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，藉由冷鍛加工厲型之前先作球化、表面潤滑處理，以將金屬結晶軟化、細化，而可以較小的鍛壓力量鍛壓成型，且在鍛壓過程中，模具不易磨損而可延長其使用壽命。
本發明的次要目的是在於提供一種汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，乃藉由內藏式油壓復動裝置模具，以密閉式的精密鍛壓加工成型，而避免在鍛壓過程中與空氣中的氧接觸，以使產品表面較細緻、光滑。
基於上述的目的，本發明的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，其主要包含下列加工處理步驟步驟一衝切鋼棒基材以獲取預定尺寸的素材;
步驟二將素材置放在衝壓機械，以對素材衝壓加工成胚材;
步驟三將胚材置入球化爐內加溫，以對胚材作球化處理，然後，使其經表面潤滑處理，而使胚材材質軟化，以利於下流程的鍛壓加工成型;
步驟四當上述的加工處理步驟完成之後，將胚材置入內藏式油壓復動裝置模具的下模的模穴內，而利用內藏式油壓復動裝置模具的上模，以冷鍛方式進行密閉式的精密鍛壓成型，便可獲得汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪粗胚;
步驟五最後，再對(BJ)內輪粗胚進行微量的研磨加工，以除去(BJ)內輪鍛壓後表面的纖細毛邊，如此，即可獲得表面極為細緻、光滑的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪。
下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明圖1是以往(BJ)內輪製造流程方框圖。
圖2是以往(BJ)內輪製造流程圖。
圖3是本發明較佳實施例的(BJ)內輪製造流程方框圖。
圖4是本發明較佳實施例的(BJ)內輪製造流程示意圖。
圖5是本發明較佳實施例的內藏式油壓復動裝置模具組合剖視示意圖。
圖6是本發明較佳實施例的(BJ)內輪使用示意圖。
請參閱圖3、4所示，本發明的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，其包含下列幾個施工步驟步驟一首先，衝床下料衝斷鋼棒基材(10)(本實施例的鋼棒基材(10)是SCr420HO材質)以獲取預定尺寸的素材(20)。
步驟二將素材(20)置放在衝壓機械(圖上未顯示)，以對素材(20)衝壓加工成胚材(30)。
步驟三將胚材(30)置入球化爐(圖上未顯示)內加溫至750℃-770℃，以對胚材(30)作球化處理，然後，使其經表面潤滑處理，而使胚材(30)材質軟化，以利於下流程的鍛壓加工成型。
步驟四當上述的加工處理步驟完成之後，將胚材(30)置入內藏式油壓復動裝置模具(40)的下模(41)的模穴(411)內，而利用內藏式油壓復動裝置模具(40)的上模(42)，以冷鍛方式進行密閉式的精密鍛壓成型，便可獲得汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪粗胚(50)。
步驟五再將(BJ)內輪粗胚(50)經衝床衝孔處理，而使(BJ)內輪粗胚(50)中心形成樞接孔(51)。
步驟六最後，再對(BJ)內輪粗胚(50)進行研磨加工，以除去(BJ)內輪鍛壓後表面有纖細毛邊，如此，即可獲得表面極為細緻、光滑的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪(60)。
至於步驟三對胚材(30)進行球化處理的緣由，是基於一般熱鍛方式時，雖可方便對胚材進行鍛壓成型，但是，在熱鍛過程中，易使胚材表面氧化(因為胚材是處於高溫狀態，所以，在鍛壓中，胚材會與空氣中的氧結合。而使胚材表面形成氧化脫碳層)而造成熱鍛後成品表面粗糙化，而本發明利用球化處理，使胚材(30)內部的材料結構組織的碳化物球狀化，以改變胚材(30)的加工性質，使胚材(30)的抗張力、降伏點降低，而延伸率、斷面收縮率提高，也就是，使胚材(30)具有晶粒細化、柔韌性提高，所以，在冷鍛成型時，容易變形但不易破裂，不僅保有熱鍛方便加工成型的特性，且也具有冷鍛成型表面較光滑，精密度較佳的優點。
步驟三的表面潤滑處理的緣由，是因為一般鍛壓成型時，材料會在模具中流動變形，所以，對模具的磨損破壞力非常大，所以，本發明在胚材(30)球化處理後，再加入適量潤滑劑，以使胚材(30)表面具有有潤滑效果，所以，在冷鍛而使胚材(30)流動變形時，胚材(30)因具有潤滑效果，而易於流動且可避免磨損破壞模具，以確保加工成型模(40)的使用壽命。
請繼續參閱圖5所示，是本發明作冷鍛加工時所使用的內藏式油壓復動裝置模具(40)，其是包含下模(41)與上模(42)所構成，下模(41)固定在鍛壓機械的臺上(圖上未顯示)，在其頂面中心處設有截面呈六花瓣形的模穴(411)，而上模(42)配合下模(41)的模穴(411)，在其底面也設有截面也呈六花瓣形的模穴(421)，當將胚材(30)置在下模(41)的模穴(411)中，然後，上模(42)下降適當距離而與下模(41)密合，以使下模(41)、上模(42)的模穴(411)(421)形成密閉空間，然後，上模(42)再下壓鍛壓，以使胚材(30)成型為內輪粗胚(50)，而因在密閉狀態進行加工成型，不必加溫，所以，不會有氧化脫碳層的形成，且胚材(30)已經球化與表面潤滑處理，因此，可使(BJ)內輪粗胚(50)有較光滑、精細的表面。
請再參閱圖6所示，是本發明(BJ)內輪(60)的使用示意圖，其是將(BJ)內輪(60)固設在傳動軸(70)一端上，而再樞接在一般汽車傳動軸等速接頭的外輪(80)內，如此，即可供傳動之用。本發明所具有的優點敘述如後1.本發明的加工處理步驟較少，尤其(BJ)內輪粗胚(50)是一次鍛壓成型，而其它加工處理步驟，也不需要花費較多的時間即可完成，所以，本發明的加工時間可大大縮短，並使其製作生產快速，而又大大提高產量與工作效率。
2.本發明在作(BJ)內輪粗胚(50)成型時，即已先將胚材(30)球化與表面潤滑處理過，且藉由內藏式油壓復動裝置模具(40)，以冷鍛方式進行密閉式的精密鍛壓加工成型，以避免胚材(30)在成型時與空氣中的氧接觸而形成氧化層，所以，加工成型之後，(BJ)內輪粗胚(50)即已呈現較細緻、光滑的表面，因此，再經研磨加工之後，其可製成具有品質優良、表面光滑的產品。
3.本發明的加工步驟少、加工時間短的情形下，所以可獲致降低製造成本的功效。
綜上所述，本發明的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，其製造方法確已突破傳統的製造方法，而使本發明具有加工步驟較簡化、加工時間較少且製造成本低的功效，所以本發明確實具有產業上的利用價值。
權利要求
1.一種汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪制方法，其特徵在於其包含下列加工處理步驟步驟一衝切鋼棒基材以獲取預定尺寸的素材；步驟二將素材置放在衝壓機械，以對素材衝壓加工成胚材；步驟三將胚材置入球化爐內加溫，以對胚材作球化處理，然後，使其經表面潤滑處理，而使胚材材質軟化，以利於下流程的鍛壓加工成型；步驟四當上述的加工處理步驟完成之後，將胚材置入內藏式油壓復動裝置模具的下模的模穴內，而利用內藏式油壓復動裝置模具的上模，以冷鍛方式進行密閉式的精密鍛壓成型，便可獲得汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪粗胚；步驟五最後，再對(BJ)內輪粗胚進行微量的研磨加工，以除去(BJ)內輪鍛壓後表面的纖細毛邊，如此，即可獲得表面極為細緻、光滑的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪。
2.如權利要求1所述的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造的方法，其特徵在於球化爐的加溫範圍在750℃-770℃之間。
3.如權利要求1所述的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造的方法，其特徵在於胚材鍛壓成(BJ)內輪粗胚後，在(BJ)內輪粗胚中心衝孔，再經車床加工處理，以使(BJ)內輪粗胚中心貫通形成樞接孔。
全文摘要
一種汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪製造方法，其主要是從鋼棒衝切而獲得素材，然後，先對素材作衝壓加工成坯材，再對坯材進行球化處理與表面潤滑處理，然後，再將坯材置入內藏式油壓復動裝置模具內，以冷鍛方式進行密閉精密成型，並經衝孔、研磨加工處理，便可獲得表面細緻的汽車傳動軸等速接頭的(BJ)內輪。
文檔編號B21D53/28GK1085853SQ92111700
公開日1994年4月27日 申請日期1992年10月19日 優先權日1992年10月19日
發明者江木山 申請人:江興鍛壓工業股份有限公司