摩託車的駐車裝置的製作方法

2023-10-05 23:35:59 4

本發明是有關於一種駐車裝置，特別是指一種摩託車的駐車裝置。

背景技術：

參閱圖1、2、3，現有摩託車的駐車裝置1是樞設於一摩託車100的曲軸箱101，該駐車裝置1包括兩個間隔設置於該曲軸箱101的防震環11、一沿該摩託車100的車寬方向穿置所述防震環11的心軸12、一套置於該心軸12且以該心軸12為軸心轉動的駐車單元13，及一位於該心軸12的一端的擋止銷14。

該心軸12具有一穿置所述防震環11的軸部121，及一個一體連設於該軸部121的一端且顯露於所述防震環11外的頭部122。該駐車單元13包括兩個間隔套置於該軸部121的軸套131，及一結合所述軸套131的駐車架132。所述軸套131是位於所述防震環11之間，而該擋止銷14是穿置於該軸部121遠離該頭部122的一端。

當要維修或更換該心軸12或該駐車單元13時，必須先沿該心軸12的徑向將該擋止銷14取下，才能將該心軸12由所述防震環11中抽出，以便維修或更換該心軸12或該駐車單元13。

但是，實際應用時，該心軸12會相對所述防震環11轉動，因此難以固定該擋止銷14的位置。而且由於該心軸12與該擋止銷14是位於該摩託車100下方較接近地面的位置，上方還有曲軸箱101與其他零組件，因此，倘若該擋止銷14轉動至必須沿該摩託車100的高度方向才能取出時，將受限於地面與曲軸箱101或上方其他零組件的限制而不易拆卸，此時，必須仰賴人力與手動工具，轉動該心軸12以改變該擋止銷14的方向才能取出該擋止銷14，過程不僅費力費時也較為不便。

技術實現要素：

因此，本發明的目的，即在於提供一種拆裝較為方便且省時省力的摩託車的駐車裝置。

於是，本發明摩託車的駐車裝置，包含一穿置於一摩託車的車架上的心軸、一樞設於該心軸且能以該心軸為軸心轉動的駐車單元，以及一用以限制該心軸轉動的限位單元。

該限位單元包括一形成於該車架的第一限位機構，及一與該第一限位機構相卡合地形成於該心軸上的第二限位機構，相卡合的該第一限位機構與該第二限位機構能限制該心軸相對該車架轉動。

優選地，該第一限位機構是一凸出形成於該車架的卡塊，而該第二限位機構是一對應該卡塊而形成於該心軸的卡溝。

可選地，該第一限位機構是一形成於該車架的卡溝，而該第二限位機構是一對應該卡溝而形成於該心軸的卡塊。

可選地，該第一限位機構是一形成於該車架的限位面，而該第二限位機構是一與該限位面相卡合而形成於該心軸的卡合面。

優選地，該車架形成有一貫穿孔，而該心軸包括一穿置該車架的貫穿孔的軸部，及一連設於該軸部的一端且直徑大於該軸部的直徑的頭部，該頭部顯露於該貫穿孔外，而且該限位單元的第二限位機構是形成於該頭部。

本發明的另一目的，仍在提供一種拆裝較為方便且省時省力的摩託車的駐車裝置。

於是，本發明摩託車的駐車裝置，該摩託車包括一曲軸箱，而該駐車裝置包含一穿置於該摩託車的曲軸箱的心軸、一樞設於該心軸且能以該心軸為軸心轉動的駐車單元，以及一用以限制該心軸轉動的限位單元。

該限位單元包括一形成於該曲軸箱的第一限位機構，及一與該第一限位機構相卡合地形成於該心軸上的第二限位機構，相卡合的該第一限位機構與該第二限位機構能限制該心軸相對該曲軸箱轉動。

優選地，該第一限位機構是一凸出形成於該曲軸箱的卡塊，而該第二限位機構是一對應該卡塊而形成於該心軸的卡溝。

可選地，該第一限位機構是一形成於該曲軸箱的卡溝，而該第二限位機構是一對應該卡溝而形成於該心軸的卡塊。

可選地，該第一限位機構是一形成於該曲軸箱的限位面，而該第二限位機構是一與該限位面相卡合而形成於該心軸的卡合面。

優選地，該曲軸箱形成有一貫穿孔，而該心軸包括一穿置該曲軸箱的貫穿孔的軸部，及一連設於該軸部的一端且直徑大於該軸部的直徑的頭部，該頭部顯露於該貫穿孔外，而且該限位單元的第二限位機構是形成於該頭部。

本發明的功效在於：利用相互卡合的第一限位機構與第二限位機構，能限制該心軸相對該摩託車轉動，不僅便於拆裝作業的進行，拆裝時也較為省時省力。

附圖說明

本發明的其他的特徵及功效，將於參照附圖的實施方式中清楚地呈現，其中：

圖1是一側視圖，說明一現有摩託車的駐車裝置；

圖2是一部分側視圖，輔助說明現有摩託車的駐車裝置的位置；

圖3是一剖視圖，說明現有摩託車的駐車裝置元件間的連結關係；

圖4是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第一實施例；

圖5是一剖視圖，說明第一實施例元件間的連結關係；

圖6是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第二實施例；

圖7是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第三實施例；

圖8是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第四實施例；

圖9是一剖視圖，說明第四實施例元件間的連結關係；

圖10是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第五實施例；及

圖11是一側視圖，說明本發明摩託車的駐車裝置的第六實施例。

具體實施方式

在本發明被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似 的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖4、5，本發明摩託車的駐車裝置2的第一實施例包含一穿置於一摩託車200的心軸21、一樞設於該心軸21且能以該心軸21為軸心轉動的駐車單元22、一用以限制該心軸21轉動的限位單元23，及一與該限位單元23對應設置的擋止件24。

該摩託車200包括一個形成有兩個與該心軸21相配合的貫穿孔203的曲軸箱201，及兩個分別設於所述貫穿孔203中的防震環204。該心軸21包括一穿置所述貫穿孔203中的防震環204且部分突出的軸部211，及一個一體連設於該軸部211的一端且顯露於所述貫穿孔203外的頭部212。該頭部212的直徑大於該軸部211的直徑，而該擋止件24是穿置於該心軸21的軸部211遠離該頭部212的一側。

該駐車單元22包括兩個間隔套置於該軸部211的軸套221，及一結合所述軸套221的駐車架222。所述軸套221是位於所述防震環204之間。

該限位單元23包括一形成於該摩託車200的曲軸箱201的第一限位機構231，及一與該第一限位機構231相卡合地形成於該心軸21上的第二限位機構232。於本實施例中，該第一限位機構231是凸出於該摩託車200的曲軸箱201的卡塊，而該第二限位機構232是對應該卡塊而凹陷形成於該心軸21的頭部212的卡溝。

利用相互卡合且分別形成於該摩託車200的曲軸箱201與該心軸21的頭部212上的第一限位機構231與第二限位機構232，能限制該心軸21相對該摩託車200轉動，以固定該擋止件24的位置角度，不僅便於該擋止件24的拆裝作業，也能有便於該心軸21與該駐車單元22的拆裝，而且拆裝時也較為省時省力。

在此要特別說明的是，該第一限位機構231與第二限位機構232也可以是分別形成於該摩託車200的曲軸箱201的所述貫穿孔203與該心軸21的軸部211上，只要該第一限位機構231與第二限位機構232仍可相互卡合，依然可以達成限制該心軸21相對該摩託車200轉動的功效。

參閱圖6，本發明摩託車的駐車裝置2的第二實施例，大致是與 該第一實施例相似，不相同的地方在於：該第一限位機構231是形成於該摩託車200的曲軸箱201的卡溝，而該第二限位機構232是一對應該卡溝而形成於該心軸21的頭部212的卡塊。

由於本實施例大致是與該第一實施例相似，因此，除了可以達成與該第一實施例相同的功效外，也提供另一種態樣供選擇。

參閱圖7，本發明摩託車的駐車裝置2的第三實施例，大致是與該第一實施例相似，不相同的地方在於：第一限位機構231是形成於該摩託車200的曲軸箱201的限位面，而該第二限位機構232是與該限位面相卡合而形成於該心軸21的頭部212的卡合面。

由於本實施例大致是與該第一實施例相似，因此，除了可以達成與該第一實施例相同的功效外，也提供另一種態樣供選擇。

參閱圖8、9，本發明摩託車的駐車裝置2的第四實施例，大致是與該第一實施例相似，不相同的地方在於：該摩託車200包括一個形成有兩個與該心軸21的軸部211相配合的貫穿孔203的車架202，該限位單元23包括一形成於該摩託車200的車架202的第一限位機構231，及一與該第一限位機構231相卡合地形成於該心軸21的頭部212的第二限位機構232。該第一限位機構231是凸出於該摩託車200的車架202的卡塊，而該第二限位機構232是對應該卡塊而凹陷形成於該心軸21的頭部212的卡溝。

由於本實施例大致是與該第一實施例相似，因此，除了可以達成與該第一實施例相同的功效外，也提供另一種態樣供選擇。

在此要特別說明的是，該第一限位機構231與第二限位機構232也可以是分別形成於該摩託車200的車架202的所述貫穿孔203與該心軸21的軸部211上，只要該第一限位機構231與第二限位機構232仍可相互卡合，依然可以達成限制該心軸21相對該摩託車200轉動的功效。

參閱圖10，本發明摩託車的駐車裝置2的第五實施例，大致是與該第四實施例相似，不相同的地方在於：該第一限位機構231是形成於該摩託車200的車架202的卡溝，而該第二限位機構232是一對應該卡溝而形成於該心軸21的頭部212的卡塊。

由於本實施例大致是與該第四實施例相似，因此，除了可以達成與該第四實施例相同的功效外，也提供另一種態樣供選擇。

參閱圖11，本發明摩託車的駐車裝置2的第六實施例，大致是與該第四實施例相似，不相同的地方在於：第一限位機構231是形成於該摩託車200的車架202的限位面，而該第二限位機構232是一與該限位面相卡合而形成於該心軸21的頭部212的卡合面。

由於本實施例大致是與該第四實施例相似，因此，除了可以達成與該第四實施例相同的功效外，也提供另一種態樣供選擇。

綜上所述，本發明摩託車的駐車裝置2利用相互卡合且分別形成於該摩託車200與該心軸21的第一限位機構231與第二限位機構232，能限制該心軸21相對該摩託車200轉動，以固定該擋止件24的位置角度，不僅便於該擋止件24的拆裝作業，也能有便於該心軸21與該駐車單元22的拆裝，而且拆裝時也較為省時省力，故確實能達成本發明的目的。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明權利要求書及說明書內容所作的簡單的等效變化與修改，都仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

附圖標記說明

2 駐車裝置 231 第一限位機構

21 心軸 232 第二限位機構

211 軸部 24 擋止件

212 頭部 200 摩託車

22 駐車單元 201 曲軸箱

221 軸套 202 車架

222 駐車架 203 貫穿孔

23 限位單元 204 防震環