可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊的製作方法
2023-10-06 05:36:14 1
專利名稱：可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，具體而言，是關於氣墊的前
端設置有引導拴帶的預備導向部件的安全氣簾裝置。
背景技術：
—般來講，氣囊系統是保護乘客安全的安全裝置，車輛撞擊時氣囊在乘客和車輛結構物之間展開，最大限度降低乘客直接碰上結構物受傷的危險。 這種氣囊系統根據需要安裝在車輛的各個部位，分別有正面撞擊時，為了保護駕駛座人員的上身和頭部，安裝在方向盤內部的駕駛座氣囊裝置；安裝在手套箱上方，保護副駕駛座乘客的副駕駛座氣囊裝置；側面撞擊時，在乘客和車門之間展開，以保護乘客為目的，安裝在車輛側面的可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊。 上述安全氣簾沿著車頂縱梁(Roof Rail)安裝，側面撞擊時或側面撞擊後發生翻車事故時，保護乘客或防止乘客摔出車外。 圖1為現有技術的安全氣簾裝置的示意圖，圖2為圖1沿A-A線的縱截面圖，圖3為現有技術的安全氣簾裝置的橫截面圖。 如圖1、圖2和圖3所示，現有技術的安全氣簾裝置是由安全氣簾模塊100構成的，該安全氣簾模塊100包括車輛撞擊時產生氣體的氣體發生器7 ;從氣體發生器7流入氣體時膨脹的氣墊4 ;結合在氣墊4的前端，當氣墊4展開時支撐氣墊4前端的拴帶3 ;氣墊4被摺疊收納的墊子套5。 為了使墊子套5當其下方的氣墊4膨脹時，通過氣墊4的膨脹力撕裂，沿著墊子套5的長度方向，每隔一定的間隔形成複數個孔5a。通常，這些複數個孔5a組成的線稱之為撕裂線(Tear line)。 —般來講，為了使墊子套5在氣墊4的膨脹力下容易撕裂，墊子套5由織物材質構成；摺疊起來的氣墊4被收納後，將墊子套5縫製起來形成縫製部5b ;氣墊4膨脹時，在氣墊4的膨脹力下墊子套5沿著撕裂線將會被撕開；之後，氣墊4將進一步膨脹，揭開柱蓋板(Pillar Trim ;未圖示)，在上述柱蓋板和車體之間的縫隙中展開。 氣墊4的內部安裝有可供從氣體發生器7發生的氣體流入的氣體供應線6，氣體供應線6內形成將從氣體發生器7流入的氣體吐出到氣墊4的複數個氣體吐出口 6a、6b、6c、6d。並且，氣墊4的上方形成將氣墊4固定到車體的複數個法蘭凸緣部4a，複數的法蘭凸緣部4a通過螺栓8等擰緊部件固定到車體，將氣墊4固定到車體。 —方面，拴帶3的一端通過拴帶固定夾1固定在車體，另一端被縫製在氣墊4的前端，在氣墊4展開時支撐氣墊4的前端。 拴帶3在氣墊4被摺疊後收納在墊子套5的狀態下處於放鬆狀態，氣墊4展開時隨著氣墊4朝前後方向移動，處於繃緊狀態。 為了有效支撐氣墊4，拴帶3被固定在引導拴帶3的拴帶導夾2內，可隨拴帶導夾2前後移動。
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下面介紹如上構成的現有技術上的安全氣簾裝置的動作。 從氣體發生器7產生的氣體流入到氣體供應線6時，上述氣體通過氣體吐出口 6a、 6b、6c、6d流入到氣墊4內部，由此氣墊4開始膨脹。 隨著氣墊4的膨脹，在氣墊4膨脹力的作用下形成在墊子套5下方的上述撕裂線 被撕開，上述氣墊4揭開上述的柱蓋板，在上述柱蓋板和車體之間的縫隙中膨脹，在車門和 乘客之間展開。 此時，拴帶3為了讓氣墊4以能保護乘客的規定位置以及形狀展開，在拴帶導夾2 的指引下朝前後方向移動，支撐氣墊4的前端。 但是，根據現有技術的安全氣簾裝置在操作人員由於失誤，沒有將拴帶3固定在 拴帶導夾2的狀態下，就完成將氣囊模塊100組裝到車體的工作時，拴帶3無法有效支撐氣 墊4的前端，進而氣墊4無法有效保護乘客。
發明內容
有鑑於此，本發明的主要目的在於提供一種將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，使得 即使操作人員由於失誤，沒有將拴帶固定在拴帶導夾的狀態下，就完成將氣囊模塊組裝到 車體的操作時，由於預備導向部件引導拴帶的作用，所以氣墊能有效保護乘客的安全。
為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的 —種可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，包括從氣體發生器流入氣體時膨脹的
氣墊；連接在上述氣墊的前端，在上述氣墊展開時支撐上述氣墊前端的拴帶；與上述拴帶
的一側間隔一定距離連接在上述氣墊的前端，上述氣墊在收納在墊子套的狀態下，為了讓
上述拴帶可以朝前後方向移動，從垂直方向包裹上述拴帶的預備導向部件。 上述氣墊的前端還可以形成，從上述氣墊的前端凸出，結合到上述預備導向部件
的結合部。 上述預備導向部件可以為了讓上述拴帶朝前後方向移動，垂直方向包裹上述拴帶
後，可以形成相互一致的第一、第二螺栓孔。 上述預備導向部件可以是織物材質。 本發明可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，即使操作人員由於失誤未將拴帶固定 在拴帶導夾的狀態下，完成將氣囊模塊組裝到車體的工作，由於預備導向部件引導拴帶的 作用，所以氣墊可以有效保護乘客的安全。
圖1為現有技術的安全氣簾裝置的示意圖； 圖2為圖1沿A-A線的縱截面圖； 圖3為現有技術的安全氣簾裝置的橫截面圖； 圖4為本發明的安全氣簾裝置的示意圖； 圖5為圖4沿B-B線的縱截面圖； 圖6為本發明的安全氣簾裝置的橫截面圖； 圖7為本發明相關安全氣簾裝置上包括的氣墊被摺疊後收納在墊子套內的狀態 示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖詳細說明具有上述效果的本發明的具體實施方式
。
圖4為圖示本發明的安全氣簾裝置的示意圖；圖5為圖4沿B-B線的縱截面圖；圖 6為本發明的安全氣簾裝置的橫截面圖；圖7為本發明相關安全氣簾裝置上包括的氣墊被 摺疊後收納在墊子套內的狀態示意圖。 如圖4至圖6所示，本發明的安全氣簾裝置是由安全氣簾模塊1000構成，該安全 氣簾模塊1000包括車輛撞擊時產生氣體的氣體發生器70 ;從氣體發生器70流入氣體時 膨脹的氣墊40 ;結合在氣墊40的前端，當氣墊40展開時支撐氣墊40前端的拴帶30 ;氣墊 40被摺疊收納的墊子套50。 為了使墊子套50在其下方的氣墊40膨脹時，通過氣墊40的膨脹力而被撕裂，沿 著墊子套50的長度方向，每隔一定的間隔形成複數個孔52。通常，這些複數個孔52組成的 線稱之為撕裂線(Tear line)。 —般來講，為了讓墊子套50在氣墊40的膨脹力下容易撕裂，墊子套50由織物材 質構成，摺疊起來的氣墊40被收納後，將墊子套50縫製起來，形成縫製部54，氣墊40膨脹 時，在上述氣墊40的膨脹力下墊子套50沿著撕裂線將會被撕開。之後，氣墊40將進一步 膨脹，揭開柱蓋板(Pillar Trim;未圖示)，在上述柱蓋板和車體之間的縫隙中展開。
氣墊40的內部安裝有可供從氣體發生器70發生的氣體流入的氣體供應線60，氣 體供應線60內形成將從氣體發生器70流入的氣體吐出到氣墊40的複數氣體吐出口 62、 64、66、68。並且，氣墊40的上方形成將氣墊40固定到車體的複數個法蘭凸緣部45，複數的 法蘭凸緣部45通過螺栓80等固定部件固定到車體，將氣墊40固定到車體。
—方面，拴帶30的一端通過拴帶固定夾10固定在車體，另一端被縫製在氣墊40 的前端，在氣墊40展開時支撐氣墊40的前端。 拴帶30在氣墊40被摺疊後收納在墊子套50的狀態下處於放鬆狀態，氣墊40展 開時隨著氣墊40朝前後方向移動，處於繃緊狀態。 為了有效支撐氣墊40，拴帶30被固定在引導拴帶30的拴帶導夾20內，隨著拴帶 導夾20前後移動。 並且，本發明的安全氣簾裝置還包括，在拴帶30的上方間隔一定距離連接到氣墊 40前端的預備導向部件90。如圖7所示，預備導向部件90在氣墊40被收納在墊子套50 的狀態下，垂直方向包裹拴帶30，以便讓拴帶30朝前後方向移動，當氣墊40展開時，引導拴 帶30，使拴帶30朝前後方向移動，支撐氣墊40的前端。 通常，氣墊40是由織物材質構成，預備導向部件90也是由織物材質構成，可以直 接縫製在氣墊40的前端，也可以在氣墊40的前端形成單獨的部件連接預備導向部件90。 本發明相關安全氣簾裝置，其氣墊40的前端還形成從氣墊40的前端凸出，縫製到預備導向 部件90的結合部42的情況進行說明。 預備導向部件90在縫製到結合部42後，垂直方向包裹拴帶30，以便讓拴帶30朝 前後方向移動。 預備導向部件90在垂直方向包裹拴帶30，致使拴帶30朝前後方向移動後，形成相 互一致的第一螺栓孔92、第二螺栓孔94，在該第一螺栓孔92、第二螺栓孔94內擰緊螺栓固
5定到車體。 這種氣囊模塊1000而言，墊子套50內收納的氣墊40是通過法蘭凸緣部45組裝到車體，栓帶30的前端通過栓帶固定夾10固定到車體，預備導向部件90的外側被栓帶導夾20蓋住固定到車體。 雖然未圖示，拴帶導夾20在蓋住預備導向部件90的外側後形成，與預備導向部件90上形成的第一螺栓孔92、第二螺栓孔94 一致的孔，通過螺栓固定到車體。
下面介紹所述本發明相關安全氣簾裝置的動作。 氣體發生器70產生的氣體流入到氣體供應線60後，上述氣體通過氣體吐出口 62、64、66、68流入到氣墊40內部，由此氣墊40開始膨脹。 隨著氣墊40的膨脹，在氣墊40的膨脹力下墊子套50的下方形成的所述撕裂線被撕開，氣墊40揭開所述柱蓋板，在上述柱蓋板和車體之間的縫隙中膨脹，在車門和乘客之間展開。 此時，拴帶30為了讓氣墊40以保護乘客的規定位置和形狀展開，在拴帶導夾20的引導下朝前後方向移動，支撐氣墊40的前端。當然，操作人員由於失誤未將拴帶30固定到拴帶導夾20的狀態下，完成將氣囊模塊1000組裝到車體的工作時，由於預備導向部件90在引導拴帶30，所以氣墊40能有效保護乘客。 以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，並非用於限定本發明的保護範圍。
權利要求
一種可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，其特徵在於，該氣墊包括從氣體發生器流入氣體時膨脹的氣墊；連接在上述氣墊的前端，在上述氣墊展開時，支撐上述氣墊前端的拴帶；以及在上述拴帶的一側間隔一定距離連接在上述氣墊的前端，上述氣墊被收納在墊子套的狀態下，為了讓上述拴帶前後方向移動，從垂直方向包裹住上述拴帶的預備導向部件。
2. 根據權利要求1所述的可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，其特徵在於，所述氣墊 的前端還形成，從上述氣墊的前端凸出，與上述預備導向部件結合的結合部。
3. 根據權利要求1或2所述的可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，其特徵在於，所述預 備導向部件垂直包裹住上述拴帶，以便上述拴帶可以朝前後方向移動後，形成相互一致的 第一、第二螺栓孔。
4. 根據權利要求3所述的可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，其特徵在於，所述預備 導向部件為織物材質。
全文摘要
本發明提供了一種可以將拴帶固定在拴帶導夾的氣墊，包括從氣體發生器流入氣體時膨脹的氣墊；連接在上述氣墊的前端，在上述氣墊展開時支撐上述氣墊前端的拴帶；在上述拴帶的一側間隔一定距離連接在上述氣墊的前端，上述氣墊被收納在墊子套的狀態下，為了讓上述拴帶朝前後方向移動，從垂直方向包裹上述拴帶的預備導向部件。本發明使得即使操作人員失誤，未將上述拴帶固定在拴帶導夾的狀態下，完成將氣囊模塊組裝到車體的工作時，也由於上述預備導向部件引導拴帶的作用，氣墊可以有效保護乘客的安全。
文檔編號B60R21/18GK101767564SQ20081018949
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者陳鄭聖 申請人:上海現代摩比斯汽車零部件有限公司