一種汽車用線束盤的製作方法

2023-10-06 11:34:24 1

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車用線束盤。

背景技術：

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重，這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束髮揮更大的功能，但現有的汽車用線束盤還存在問題，例如申請號201521047327.0的專利，包括一號導線、二號導線和盤體，盤體底部設有一號卡線扣，盤體一側設有三號卡線扣，盤體另一側設有二號卡線扣，盤體頂部設有一號通孔以及設置在一號通孔頂部的二號通孔，盤體設有二號聯插件，二號聯插件底部設有一號聯插件，二號聯插件一側設有三號聯插件，三號聯插件底部設有四號聯插件，儘管使用方便，但無法將線束穩定的固定在通孔的內部，當汽車行進過程中線束會出現晃動而出現折斷損壞的現象，導致汽車無法正常進行工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種汽車用線束盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用線束盤，包括線束盤主體，所述線束盤主體的正面四角安裝有插件，所述線束盤主體的內部左右兩側均設有通孔，所述通孔的內部安裝有固定裝置，所述固定裝置包括固定座，所述固定座的內部底端設有開口，所述固定座的內部底端左右兩側均安裝有第二固定板，所述第二固定板的內部設有第二滑動槽，所述第二滑動槽的內部安裝有第一滑動塊，所述第一滑動塊與第二滑動槽配合連接，所述第一滑動塊的頂端安裝有連接板，所述連接板的頂端安裝有壓板，所述壓板貫穿固定座的外壁，所述壓板的內部設有卡槽，所述固定座的內部左右兩側均安裝有第一橫杆，所述第一橫杆的內側安裝有第一擋板，所述第一橫杆的外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧的內側安裝有第二壓動板，所述第二壓動板通過橫杆與連接板相連，所述固定座的內部頂端左右兩側均安裝有放置筒，所述放置筒的內部上下兩端均安裝有第一固定板，所述第一固定板的內部設有第一滑動槽，所述放置筒的內部安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的內側安裝有第一壓動板，所述第一壓動板的上下兩端均安裝有第二滑動塊，所述第二滑動塊與第一滑動槽相匹配，所述第一壓動板的內側安裝有推動杆，所述推動杆貫穿放置筒的外壁與壓板相連。

優選的，所述壓板的正面安裝有固定塊，所述固定塊的左右兩側均安裝有第二橫杆，所述第二橫杆的底端安裝有連接杆，所述連接杆的底端安裝有第三滑動塊，所述固定座的頂端左右兩側均安裝有第三固定板，所述第三固定板的內部設有第三滑動槽，所述第三滑動塊與第三滑動槽配合連接。

優選的，所述壓板的正面安裝有手柄。

優選的，所述推動杆與壓板的連接處安裝有加固件。

優選的，所述卡槽的內部安裝有橡膠套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用線束盤，通過向外側拉動壓板，壓板帶動連接板向外側運動，連接板帶動第一滑動塊在第二滑動槽的內部向外側滑動，連接板帶動橫杆向外側運動，橫杆帶動第二壓動板在第一橫杆向外側移動，第二壓動板壓動第一彈簧進行伸縮，壓板帶動推動杆向外側運動，推動杆帶動第一壓動板向外側運動，第一壓動板帶動第二滑動塊在第一滑動槽的內部向外側滑動，第一壓動板壓動第二彈簧進行伸縮，將線束穿過通孔，線束經過開口穿過固定座，鬆開壓板，第一彈簧和第二彈簧進行反彈，推動壓板向內側運動，將線束卡持在卡槽的內部將其進行固定，確保了將將線束穩定的固定在通孔的內部，避免了汽車行進過程中線束因晃動而造成其出現折斷損壞的現象，確保了汽車正常的工作。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的固定裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定塊結構示意圖；

圖4為本實用新型的卡槽結構示意圖。

圖中：1、通孔，2、固定裝置，201、壓板，202、加固件，203、固定座，204、第一滑動槽，205、第一壓動板，206、第一擋板，207、第二壓動板，208、第二滑動槽，209、第一滑動塊，210、開口，211、連接板，212、橫杆，213、第二固定板，214、第一彈簧，215、第一橫杆，216、第二彈簧，217、第一固定板，218、放置筒，219、第二滑動塊，220、推動杆，221、手柄，222、固定塊，223、連接杆，224、第三滑動槽，225、第三固定板，226、第三滑動塊，227、第二橫杆，228、卡槽，229、橡膠套，3、插件，4、線束盤主體，5、固定杆。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車用線束盤，包括線束盤主體4，線束盤主體4的正面四角安裝有插件3，線束盤主體4的內部左右兩側均設有通孔1，通孔1的內部安裝有固定裝置2，固定裝置2包括固定座203，固定座203的內部底端設有開口210，固定座203的內部底端左右兩側均安裝有第二固定板213，第二固定板213的內部設有第二滑動槽208，通過第二滑動槽208可實現第一滑動塊209的滑動，第二滑動槽208的內部安裝有第一滑動塊209，通過第一滑動塊209可實現壓板201的移動，第一滑動塊209與第二滑動槽208配合連接，第一滑動塊209的頂端安裝有連接板211，連接板211的頂端安裝有壓板201，通過壓板201可對線束進行固定，壓板201的正面安裝有固定塊222，固定塊222的左右兩側均安裝有第二橫杆227，第二橫杆227的底端安裝有連接杆223，連接杆223的底端安裝有第三滑動塊226，通過第三滑動塊226可增加壓板201移動的穩定性，固定座203的頂端左右兩側均安裝有第三固定板225，第三固定板225的內部設有第三滑動槽224，通過第三滑動槽224可實現第三滑動塊226的滑動，第三滑動塊226與第三滑動槽224配合連接，壓板201的正面安裝有手柄221，壓板201貫穿固定座203的外壁，壓板201的內部設有卡槽228，通過卡槽228可對線束進行限位包裹，卡槽228的內部安裝有橡膠套229，通過橡膠套229可避免卡槽線束時出現滑動的現象，固定座203的內部左右兩側均安裝有第一橫杆215，第一橫杆215的內側安裝有第一擋板206，第一橫杆215的外壁套接有第一彈簧214，第一彈簧214的內側安裝有第二壓動板207，通過第二壓動板207可壓動第一彈簧214進行伸縮，第二壓動板207通過橫杆212與連接板211相連，固定座203的內部頂端左右兩側均安裝有放置筒218，放置筒218的內部上下兩端均安裝有第一固定板217，第一固定板217的內部設有第一滑動槽204，放置筒218的內部安裝有第二彈簧216，第二彈簧216的內側安裝有第一壓動板205，第一壓動板205的上下兩端均安裝有第二滑動塊219，通過第二滑動塊219可增加第一壓動板205移動的穩定性，第二滑動塊219與第一滑動槽204相匹配，第一壓動板205的內側安裝有推動杆220，通過推動杆220可帶動第一壓動板205進行移動，推動杆220貫穿放置筒218的外壁與壓板201相連，推動杆220與壓板201的連接處安裝有加固件202，通過加固件202可增加推動杆220與壓板201連接的穩定性。

當需要將線束固定在通孔1的內部時，通過向外側拉動壓板201，壓板201帶動連接板211向外側運動，連接板211帶動第一滑動塊209在第二滑動槽208的內部向外側滑動，連接板211帶動橫杆212向外側運動，橫杆212帶動第二壓動板207在第一橫杆215向外側移動，第二壓動板207壓動第一彈簧214進行伸縮，壓板201帶動推動杆220向外側運動，推動杆220帶動第一壓動板205向外側運動，第一壓動板205帶動第二滑動塊219在第一滑動槽204的內部向外側滑動，第一壓動板205壓動第二彈簧216進行伸縮，將線束穿過通孔1，線束經過開口210穿過固定座203，鬆開壓板201，第一彈簧214和第二彈簧216進行反彈，推動壓板201向內側運動，將線束卡持在卡槽228的內部對其進行固定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「同軸」、「底部」、「一端」、「頂部」、「中部」、「另一端」、「上」、「一側」、「頂部」、「內」、「前部」、「中央」、「兩端」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」、「第三」、「第四」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量，由此，限定有「第一」、「第二」、「第三」、「第四」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「設置」、「連接」、「固定」、「旋接」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。