免安裝型鋼結構框架一體化電梯的製作方法
2023-10-11 19:14:24 3
專利名稱：免安裝型鋼結構框架一體化電梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種免安裝型鋼結構框架一體化電梯，特別適用於在已建多層樓房室外加裝免安裝型鋼結構框架一體化電梯，屬於機械升降技術領域。
背景技術：
隨著人口老齡化進程的加快和居民生活水平的日益提高，對已建多層樓房加裝電梯的需求也將日趨增大。已建多層樓房加裝電梯因事先沒有設計井道，通常的辦法是增設一個室外井道供電梯安裝和運行。但是，現有的鋼結構井道採用整體式現場焊接或用預製鋼構件現場拼焊而成，對高空焊接工藝要求很高，整個施工過程在室外進行，受氣候環境影響較大，工期很長，往往超過60天，長期施工噪音大，擾民事件也時常發生。另一種鋼結構井道是完全裝配式，全部採用單根預製鋼構件，在現場用螺栓連接緊固而成。這種鋼構井道雖然省去焊接麻煩，但鋼構件數量很多，結構也較複雜，對鋼構件裝配要求很高，井道立柱、 橫杆之間的平行度、垂直度等形位公差都將影響井道內電梯的安裝質量、運行可靠性和乘坐舒適性，故施工工期依然很長，安裝成本也較高。另外，現有的鋼結構井道施工與電梯的安裝是完全分開的，通常是井道施工後，再進行電梯安裝和調試，故室外電梯安裝的總時間很長，現場的人工費用也很大，導致加裝電梯總成本提高，許多已建多層樓房樓房加裝電梯也會因此而無法實現。針對目前加裝電梯的技術現狀和發展障礙，有必要研發出安全可靠，結構緊湊，美觀新穎，且適應於已建多層樓房專用的免安裝型鋼結構框架一體化電梯。該一體化電梯，包括鋼結構井道框架和井道框架所有的零部件的製作加工和工藝裝配都在工廠的車間內完成，電梯現場只進行各框架吊裝和調試。這種現場免安裝方式完全可以克服了現有鋼結構井道和室外電梯工期長、成本高的缺點，以滿足市場需求。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種結構緊湊、安全可靠且美觀新穎的免安裝型鋼結構框架一體化電梯，無需在電梯吊裝現場進行各框架的安裝， 可降低施工時間和成本。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種免安裝型鋼結構框架一體化電梯，包括轎廂和對重裝置，其特徵在於還包括由下而上依次為基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋層疊安裝以形成一鋼結構井道，所述頂層框架內安裝有使轎廂在鋼結構井道內升降的曳引系統，所述底層框架、多個中間層框架和頂層框架內分別安裝有使得轎廂和對重裝置只能沿導軌做升降運動的導向系統以及封住層站入口的門系統。進一步地，所述曳引系統包括曳引機、曳引鋼絲繩和繩頭組件，所述曳引機和繩頭組件安裝在頂層框架的主承重梁上；所述導向系統包括轎廂導軌、對重導軌和導軌支架； 所述門系統包括層門裝置和廳門，所述轎廂設有轎廂門。
3[0007]進一步地，所述底層框架和頂層框架內均設有越層限位裝置，所述基座上設有緩衝器，所述底層框架內還設有底坑防護欄和漲繩輪，所述頂層框架內還設有控制櫃和限速器。進一步地，所述鋼結構井道的底層框架、多個中間層框架和頂層框架內均設有井
道覆蓋板。進一步地，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋之間經連接螺栓緊固連接。與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點。(1)本實用新型提出了全新的電梯安裝理念，特別適用於已建多層樓房室外加裝免安裝型鋼結構框架一體化電梯。傳統的曳引式電梯安裝是在樓房的電梯井道內進行，加上電梯調試工作，通常需要1(Γ30天內完成；而在已建多層樓房室外加裝電梯，還必須增設一個室外井道供電梯安裝和運行。現有的鋼結構井道採用整體式現場焊接或用預製鋼構件現場拼焊而成，對高空焊接工藝要求很高，整個施工過程在室外進行，受氣候環境影響較大，工期很長，往往超過60天。因此，一臺室外加裝電梯的現場安裝調試時間往往需要90天左右。本實用新型採用免安裝型鋼結構框架一體化電梯，在工廠車間內，將電梯所有的零部件分別安裝在對應的底層框架、中間層框架和頂層框架內，並完成各部件調試，擰緊相關緊固件，再裝配井道外覆蓋板(鋁塑板或觀景玻璃)。在加裝電梯現場，只進行現場吊裝和整機調試。這樣，傳統的電梯安裝工序都可以在工廠車間內完成，達到電梯現場免安裝之目的， 使電梯現場安裝調試時間從90天左右縮短至3飛天。(2)本實用新型採用模塊式鋼結構井道。各層框架均包括4根立柱，上下各4根連接槽鋼，及中間橫杆之間的焊接工序在工廠車間內完成，可以確保了各結構件之間的平行度、垂直度等形位公差，這是現有鋼結構井道現場高空焊接工藝根本無法完成的。這種工廠焊接、現場組裝方式完全省去現場高空焊接的麻煩，整個鋼構井道現場裝配工序可以當日完成，克服了現有鋼結構井道工期長、成本高的缺點。
圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。圖2為圖1的側視示意圖。圖中1-曳引機2-限速器3-主承重梁4-轎廂5-轎廂門6_導軌支架7_層門裝置8-廳門9-連接螺栓10-越層限位裝置11-底坑防護欄12-基座13-緩衝器 14-漲繩輪15-對重裝置16-底層框架17-井道覆蓋板18-中間層框架19-對重導軌 20-轎廂導軌21-頂層框架22-繩頭組件23-控制櫃24-頂蓋。
具體實施方式
參考圖廣2，一種免安裝型鋼結構框架一體化電梯，包括轎廂4和對重裝置15，其特徵在於還包括由下而上依次為基座12、底層框架16、多個中間層框架18、頂層框架21 和頂蓋M，所述基座12、底層框架16、多個中間層框架18、頂層框架21和頂蓋M層疊安裝以形成一鋼結構井道，所述頂層框架21內安裝有使轎廂4在鋼結構井道內升降的曳引系統，所述底層框架16、多個中間層框架18和頂層框架21內分別安裝有使得轎廂4和對重裝置15隻能沿導軌做升降運動的導向系統以及封住層站入口的門系統。在本實施例中，所述曳引系統包括曳引機1、曳引鋼絲繩和繩頭組件22，所述曳引機1和繩頭組件22安裝在頂層框架21的主承重梁3上；所述導向系統包括轎廂導軌20、對重導軌19和導軌支架6 ；所述門系統包括層門裝置7和廳門8，所述轎廂4設有轎廂門5。在本實施例中，所述底層框架16和頂層框架21內均設有越層限位裝置10，所述基座12上設有緩衝器13，所述底層框架16內還設有底坑防護欄11和漲繩輪14，所述頂層框架21內還設有控制櫃23和限速器2。在本實施例中，所述鋼結構井道的底層框架16、多個中間層框架18和頂層框架21 內均設有井道覆蓋板17，該井道覆蓋板17可以是鋁塑板或觀景玻璃，但不局限於此；所述基座12、底層框架16、多個中間層框架18、頂層框架21和頂蓋M之間經連接螺栓9緊固連接。在電梯吊裝現場時，只需依次將安裝有各零部件的基座12、底層框架16、多個中間層框架18、頂層框架21和頂蓋M吊裝，並將頂層框架模塊中的限速器2、繩頭組件22與底層框架模塊中的漲繩輪14、對重裝置15連接起來，並進行調試，即可。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。
權利要求1.一種免安裝型鋼結構框架一體化電梯，包括轎廂和對重裝置，其特徵在於還包括由下而上依次為基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋，所述基座、底層框架、 多個中間層框架、頂層框架和頂蓋層疊安裝以形成一鋼結構井道，所述頂層框架內安裝有使轎廂在鋼結構井道內升降的曳引系統，所述底層框架、多個中間層框架和頂層框架內分別安裝有使得轎廂和對重裝置只能沿導軌做升降運動的導向系統以及封住層站入口的門系統。
2.根據權利要求1所述的免安裝型鋼結構框架一體化電梯，其特徵在於所述曳引系統包括曳引機、曳引鋼絲繩和繩頭組件，所述曳引機和繩頭組件安裝在頂層框架的主承重梁上；所述導向系統包括轎廂導軌、對重導軌和導軌支架；所述門系統包括層門裝置和廳門，所述轎廂設有轎廂門。
3.根據權利要求1所述的免安裝型鋼結構框架一體化電梯，其特徵在於所述底層框架和頂層框架內均設有越層限位裝置，所述基座上設有緩衝器，所述底層框架內還設有底坑防護欄和漲繩輪，所述頂層框架內還設有控制櫃和限速器。
4.根據權利要求1所述的免安裝型鋼結構框架一體化電梯，其特徵在於所述鋼結構井道的底層框架、多個中間層框架和頂層框架內均設有井道覆蓋板。
5.根據權利要求1所述的免安裝型鋼結構框架一體化電梯，其特徵在於所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋之間經連接螺栓緊固連接。
專利摘要本實用新型涉及一種免安裝型鋼結構框架一體化電梯，包括轎廂和對重裝置，其特徵在於還包括由下而上依次為基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋層疊安裝以形成一鋼結構井道，所述頂層框架內安裝有使轎廂在鋼結構井道內升降的曳引系統，所述底層框架、多個中間層框架和頂層框架內分別安裝有使得轎廂和對重裝置只能沿導軌做升降運動的導向系統以及封住層站入口的門系統。該免安裝型鋼結構框架一體化電梯具有結構緊湊、安全可靠和美觀新穎等優點，適應於在已建多層樓房加裝該電梯，在電梯吊裝現場，無需在現場對各框架上的零部件進行安裝，有利於減少現場施工時間和降低人工成本。
文檔編號B66B9/00GK202072375SQ20112017751
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者張凡, 陳敏 申請人:張凡, 陳敏