高速磁懸浮車體總組成裝置的製作方法
2023-10-11 20:15:09 1
專利名稱：高速磁懸浮車體總組成裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於高速磁懸浮車製造技術領域，涉及高速磁懸浮車體總組成生產制 造方面應用。
背景技術：
目前，車體總組成裝置全是針對輪軌車體而言，沒有適合高速磁懸浮車體總組成 生產製造的裝置。特別是高速磁懸浮車體大部件合成裝配很難控制。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種高速磁懸浮車體總組成裝置，解決高速磁懸浮車體 生產製造中佔用場地而且合成裝配難的問題。為達到上述目的，本實用新型提供一種高速磁懸浮車體總組成裝置，其特徵在於 包括底部橫梁、車頭底部支撐塊、車身底部定位塊、立柱、伸縮式窗口定位機構、車頭邊緣壓 緊器、門口定位框、後端立柱、頂緊螺杆，底部橫梁均布於地面上，靠近車頭部位的底部橫梁 上設有平板，車頭底部支撐塊和車頭邊緣壓緊器安裝在平板上，車身底部定位塊安裝在底 部橫梁上，立柱安裝在底部橫梁的兩端，伸縮式窗口定位機構安裝在立柱上，門口定位框安 裝在高速磁懸浮車體的門口裡，後端立柱安裝在後面的底部橫梁上，頂緊螺杆設在後端立 柱上。伸縮式窗口定位機構是在立柱上安裝上下擋鐵、蓋板，伸縮板滑動配合在上下擋 鐵和蓋板形成的槽內，伸縮板靠近窗口的一側上下各設一夾緊塊。本實用新型的積極效果在於(1)由多組單元體布置成，能夠拆卸和組合，適合場 地變換安裝；(2)伸縮式窗口定位機構，能夠進行窗口高度和寬度尺寸控制和調整，裝配容易。
圖1為本實用新型工作狀態結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為伸縮式窗口定位機構的局部放大圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，底部橫梁1按間隔分布在地面上，用於安裝各個單元體部件，部件 的連接關係全部使用螺栓連接。其中平板2放在底部橫梁1靠近車頭部位，車頭底部支撐 塊3和車頭邊緣壓緊器4安裝在平板2上，用於車頭部位的定位壓緊。車身底部定位塊5安 裝在底部橫梁1上，用於車身底部的定位支撐。立柱6安裝在底部橫梁1上，按車寬方向分 布。伸縮式窗口定位機構7安裝在立柱6上，作用是支撐高速磁懸浮車體12的窗口部位， 進行窗口高度和寬度尺寸控制和調整，控制高速磁懸浮車體12的總體高度尺寸。端立柱8安裝在底部橫梁1上，上面配備頂緊螺杆9，作用是頂住高速磁懸浮車體12的端頭部位，控 制高速磁懸浮車體12的總體長度尺寸。門口定位框10安放在高速磁懸浮車體12的門口 裡，並且通過底部絲槓11調整平度，作用是控制高速磁懸浮車體12的門口寬度尺寸和門口
垂直度。參照圖3，上下擋鐵13、蓋板14安裝在立柱上。伸縮板15在上下擋鐵13和蓋板 14形成的槽內可以滑動，目的是用手推拉形成伸縮運動，插入或者退出高速磁懸浮車體的 窗口。當伸縮板15插入高速磁懸浮車體的窗口裡，通過鎖緊螺釘16擰緊使伸縮板15固定， 然後通過夾緊塊17將高速磁懸浮車體的窗口上下部分夾緊。實現對高速磁懸浮車體窗口 高度和寬度尺寸控制，對高速磁懸浮車體的總體高度尺寸控制。當場地變換時，拆卸部件的連接螺栓，上述各個單元體部件可以隨意擺布在新的 場地，重新組合。
權利要求1.一種高速磁懸浮車體總組成裝置，其特徵在於包括底部橫梁、車頭底部支撐塊、車 身底部定位塊、立柱、伸縮式窗口定位機構、車頭邊緣壓緊器、門口定位框、後端立柱、頂緊 螺杆，底部橫梁均布於地面上，靠近車頭部位的底部橫梁上設有平板，車頭底部支撐塊和車 頭邊緣壓緊器安裝在平板上，車身底部定位塊安裝在底部橫梁上，立柱安裝在底部橫梁的 兩端，伸縮式窗口定位機構安裝在立柱上，門口定位框安裝在高速磁懸浮車體的門口裡，後 端立柱安裝在後面的底部橫梁上，頂緊螺杆設在後端立柱上。
2.根據權利要求1所述的高速磁懸浮車體總組成裝置，其特徵在於伸縮式窗口定位 機構是在立柱上安裝上下擋鐵、蓋板，伸縮板滑動配合在上下擋鐵和蓋板形成的槽內，伸縮 板靠近窗口的一側上下各設一夾緊塊。
專利摘要一種高速磁懸浮車體總組成裝置，其特徵在於包括底部橫梁、車頭底部支撐塊、車身底部定位塊、立柱、伸縮式窗口定位機構、車頭邊緣壓緊器、門口定位框、後端立柱、頂緊螺杆，底部橫梁均布於地面上，靠近車頭部位的底部橫梁上設有平板，車頭底部支撐塊和車頭邊緣壓緊器安裝在平板上，車身底部定位塊安裝在底部橫梁上，立柱安裝在底部橫梁的兩端，伸縮式窗口定位機構安裝在立柱上，門口定位框安裝在高速磁懸浮車體的門口裡，後端立柱安裝在後面的底部橫梁上，頂緊螺杆設在後端立柱上。本實用新型的積極效果在於(1)由多組單元體布置成，能夠拆卸和組合，適合場地變換安裝；(2)伸縮式窗口定位機構，能夠進行窗口高度和寬度尺寸控制和調整，裝配容易。
文檔編號B61D17/04GK201777256SQ20102050069
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月19日 優先權日2010年8月19日
發明者許曉陽 申請人:長春軌道客車股份有限公司