一種空氣壓縮機的製作方法

2023-10-23 15:10:47

專利名稱：一種空氣壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空氣壓縮機，尤其是指一種空氣壓縮機的汽缸及儲氣座非相 分離被設置，而是緊鄰汽缸且直接是由汽缸延設出一在內空部的直徑至少相等於或大於汽 缸的內腔直徑的儲氣座，使活塞體進行往復運動時所受到的壓力降低並能因此而增快推送 速度，大大增加空氣壓縮的效能。另方面，儲氣座及其上端的頂蓋相結合採用衝壓鉚合相固 定，不同於採用螺釘、螺帽相螺合固定的人工處理方式，可相當牢固結合，不會有鬆脫的問 題。
背景技術：
本發明人長久致力於空氣壓縮機的研發，讓早期頗費人力工時且構造繁瑣的空氣 壓縮機轉型為構造精簡且容易迅速組裝的產品；或是改良空氣壓縮機的構造以強化空氣壓 縮機的使用效能。此等空氣壓縮機的主要結構是通過一馬達驅動一活塞體在汽缸內進行往 複式的壓縮動作，被壓縮的空氣則可由汽缸輸送至儲氣座內，再由儲氣座所設的歧管通過 中間傳輸組件連接至不同使用性質的物品，譬如充氣氣嘴或功能組件，譬如是安全閥、洩氣 閥等。但是，所有先前技藝的空氣壓縮機的儲氣座的內腔直徑均小於汽缸的內腔的直 徑，因此介於汽缸與儲氣座間的閥門，或所謂的彈性簧片，其所受到反作用方向的壓力較 強，因此直接會影響到壓縮機的活塞體在汽缸室內進行往復運動時的速率，亦即無法提升 空氣壓縮機的空氣壓縮效能。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種空氣壓縮機，以解決現有技術中空氣壓縮效能無 法進一步提升的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種空氣壓縮機，其包括有一主架體，該主架體連結一可供活塞體運作的汽缸，其 上並固定一含括有馬達的動力機構，一具有曲柄梢的重量旋轉盤設在主架體上，曲柄梢樞 接活塞體，馬達作動時驅動曲柄梢進行圓周運動，並驅動活塞體的活塞頭在汽缸內進行往 複式運動而使汽缸內的壓縮空氣被推送進入空氣壓縮機的儲氣座內，其中，緊鄰汽缸且直 接是由汽缸本體延設出一個其內空部的直徑至少相等於汽缸的內腔直徑的儲氣座。進一步，該儲氣座的內空部直徑大於汽缸的內腔直徑。進一步，該儲氣座在底部與汽缸的頂壁相緊鄰且形成一共享的中間壁。進一步，該中間壁設有一氣孔，該氣孔讓汽缸內腔的壓縮室與儲氣座的內空部相 連通，該氣孔周遭的中間壁上則設有多個相間隔呈圈狀排列的凸柱，凸柱與凸柱之間則形 成有間隙。進一步，該空氣壓縮機還包括一閥座和一彈簧，該閥座被置放在前述多個相間隔 呈圈狀排列的凸柱所共同圍成的內圍室內，該彈簧則置放在閥座上。[0011]進一步，該空氣壓縮機還包括一彈性簧片，該彈性簧片被置設在前述中間壁上的 氣孔處而啟閉空氣的進出。進一步，該彈性簧片在開啟時仍可被頂蓋的壓制部所抵擋。進一步，該儲氣座的圓形頂部形成一圓形內壁唇，該頂部並向四周擴展一擴增垣， 在擴增垣上則設有多個相間隔呈圈狀排列的鉚柱，在鉚柱與內壁唇之間形成一凹槽；該空 氣壓縮機還包括一呈圓形狀的頂蓋，其在近外圓周上設有多個完全穿透的鉚孔，在中心段 往下延伸一圓筒柱，頂蓋的鉚孔相對應結合在前述擴增垣上的鉚柱上，並借著衝壓機械的 處理該頂蓋相當牢固被鉚定結合在儲氣座上。進一步，該圓筒柱設有一凸狀的壓制部，該凸狀的壓制部抵於前述彈簧及閥座。進一步，該圓筒柱具有一底端緣，在底端緣往圓筒柱內心更形成一凸狀的壓制部， 該凸狀的壓制部抵於前述彈簧及閥座；而頂蓋的圓筒柱的底端緣則套蓋在前述凸柱的上半 段上，該壓縮空氣則由凸柱間的間隙流通進入儲氣座的內空部內。進一步，該頂蓋設有外層筒壁，該外層筒壁套合於多個相間隔呈圈狀排列的凸柱 的上半段，在外層筒壁之內形成一較小口徑的內層筒壁，該內層筒壁的末端形成有一壓制 部，該壓制部壓制前述彈簧及閥座，在內層筒壁及外層筒壁間形成一間隙層。進一步，該儲氣座在中間壁的氣孔的周圍另形成有一往上延伸的圓柱，該圓柱的 頂端與頂蓋之間形成一間隙，且該圓柱在其內徑部形成一第一內空部，而在其外徑面則形 成另一第二內空部，該圓柱在第一內空部的底端則形成若干個相隔有適當距離的凸塊，二 相鄰凸塊之間自然形成一空隙，該等凸塊形成一圓狀的凹室，該凹室提供置放閥座及彈簧， 因此壓縮空氣經由氣孔再循經空隙至圓柱的第一內空部，再經由頂端上方的間隙流通至第 二內空部，壓縮空氣則經由各個歧管通往所銜接的物件上。採用上述結構後，本實用新型涉及的一種空氣壓縮機，由於其具有一可供活塞體 進行往復式運動的汽缸，而在緊鄰汽缸且直接是由汽缸延設出一其內空部的直徑至少相等 於或大於汽缸的內腔直徑的儲氣座，從而使活塞體進行往復運動時所受到的壓力降低並能 因此而增快推送速度，進而大大增加空氣壓縮的效能。

圖1為本實用新型空氣壓縮機的部分結構分解圖。圖2為本實用新型空氣壓縮機的組立圖。圖3為本實用新型空氣壓縮機的剖面構造示意圖。圖4為本實用新型圖3中的凸柱及凸柱與凸柱間的間隙，同時表達壓縮空氣由間 隙及氣孔流動的示意圖。圖5為本實用新型汽缸及儲氣座的剖面結構圖。圖6為本實用新型表達汽缸直徑及儲氣座直徑的部分剖面示意圖。圖7為本實用新型另一頂蓋構造與儲氣座相配合的剖面示意圖。圖8為本實用新型的頂蓋與不同結構的儲氣座相配合的剖面示意圖。圖9為本實用新型圖8儲氣座的圓柱底端的凸塊及閥座相配合的部分剖面結構 圖。圖10為本實用新型圖9動作時的壓縮空氣的流通示意圖。[0029]圖11為本實用新型氣孔上設立彈性簧片的實施例結構圖。[0030]圖12為本實用新型圖11的動作圖。[0031]圖中[0032]10主架體11馬達[0033]12小齒輪13大齒輪[0034]14曲柄梢15活塞體[0035]16活塞頭17散熱扇葉[0036]18重量旋轉盤2汽缸[0037]20中間壁21頂壁[0038]22氣孔23凸柱[0039]230內圍室25間隙[0040]26壓縮室29內腔[0041]31閥座32彈簧[0042]51頂蓋52鉚孔[0043]53圓筒柱531底端緣[0044]532壓制部533間隙層[0045]534外層筒壁535內層筒壁[0046]6儲氣座60底部[0047]601凸柱6011間隙[0048]602凹室603圓柱[0049]605內空部6051第一內空部[0050]6052第二內空部606頂端[0051]607間隙608空隙[0052]609凸塊61頂部[0053]62擴增垣63鉚柱[0054]64內壁唇66凹槽[0055]67、68、69 歧管7 彈性簧片[0056]91軟管 92安全閥[0057]93壓力表 95橡膠墊圈
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進 行詳細闡述。請參閱圖1至圖4，本實用新型涉及的一種空氣壓縮機，其可將提供活塞體15運 作的汽缸2及提供馬達11固定的主架體10設計成一體成型的結構狀態，該主架體10可固 定空氣壓縮機的動力機構，該動力機構包括有馬達11、傳動用途的小齒輪12、大齒輪13、具 有曲柄梢14的重量旋轉盤18及散熱用途的散熱扇葉17等。通過馬達11驅動空氣壓縮機 的動力機構而使活塞體15的活塞頭16可在汽缸2的內腔四內進行往復式壓縮動作，被壓 縮的空氣則可經由氣孔22推移閥座31來進行壓縮彈簧32，使被壓縮的空氣可進入儲氣座6內。儲氣座6上則可設有多個歧管67、68、69，歧管67可接一軟管91的一端，當然另一端 則可接一氣嘴(圖中未示出)並銜接至待充氣的物品上；歧管68則可被應用於設置一安全 閥92 ；歧管69則可設置一壓力表93。本實用新型最主要結構特徵乃是在緊鄰汽缸2且直 接是由汽缸2本體延設出一在內空部605的直徑至少相等於或大於汽缸2的內腔四直徑 的儲氣座6，如圖6 (圖中未示出彈簧)所示，儲氣座6的內空部605的直徑D2大於汽缸2 的內腔四的直徑D1，如此使活塞體15進行往復運動時所受到的壓力可大為降低並能因此 而增快活塞體15的推送速度，大大增加空氣壓縮的效能。請同時配合圖1至圖4，儲氣座6在底部60與汽缸2的頂壁21相緊鄰且形成一共 享的中間壁20，在中間壁20上即設有一氣孔22，該氣孔22可讓汽缸2的內腔四的壓縮室 26與儲氣座6的內空部605相連通，前述氣孔22周遭的中間壁20上則設有多個相間隔呈 圈狀排列的凸柱23，凸柱23與凸柱23之間則形成有間隙25 (可參考圖4)，閥座31可被置 放在前述多個相間隔呈圈狀排列的凸柱23所共同圍成的內圍室230內，一彈簧32可置放 在閥座31上。儲氣座6的圓形頂部61形成一圓形內壁唇64，該頂部61並向四周擴展一擴 增垣62，在擴增垣62上則設有多個相間隔呈圈狀排列的鉚柱63，在鉚柱63與內壁唇64之 間形成一凹槽66。一呈圓形狀的頂蓋51，其在近外圓周上設有多個完全穿透的鉚孔52，在 中心段往下延伸一圓筒柱53，該圓筒柱53具有一底端緣531，在底端緣531往圓筒柱53內 心更形成一凸狀的壓制部532，如圖3所示。一環狀橡膠墊圈95可置放在前述凹槽66內， 前述頂蓋51的鉚孔52可相對應結合於前述擴增垣62上的鉚柱63，借著衝壓機械的處理可 讓頂蓋51相當牢固被鉚定結合在儲氣座6上，不會有鬆脫的問題。再請參考圖5，前述圓 筒柱53的底端緣531可被延伸長度，當頂蓋51被鉚定結合於儲氣座6頂端的擴增垣62上 時，該頂蓋51的圓筒柱53的底端緣531恰可套蓋於前述凸柱23的上半段，因此壓縮空氣 可由凸柱23間的間隙25流通進入儲氣座6的內空部605內。在動作上，當活塞體15在汽 缸2內進行往復式運動所產生的壓縮空氣可經由氣孔22推移閥座31來進行壓縮彈簧32， 使被壓縮的空氣可再經由前述多個凸柱23彼此間的間隙25而進入儲氣座6的內空部605 內，如圖3和圖4所示。如圖6所示，由於儲氣座6的內空部605的直徑D2大於汽缸2的 內腔四的直徑D1，如此使活塞體進行往復運動時所受到的壓力可大為降低並能因此而增 快活塞體的推送速度，大大增加空氣壓縮的效能。請再參閱圖7所示，本實用新型頂蓋51的圓筒柱53可依相同的設計概念被形成 一所謂外層筒壁534，該外層筒壁534仍是套合於多個相間隔呈圈狀排列的凸柱601的上半 段，在外層筒壁534之內形成一較小口徑的內層筒壁535，該內層筒壁535的末端仍然形成 有一壓制部532，該壓制部532仍可壓制前述彈簧32及閥座31，在內層筒壁535及外層筒壁 534間可形成一間隙層533。如此實施型態亦可讓壓縮空氣經由凸柱601間的間隙6011(其 功能相同於前述圖4中的二相鄰凸柱23間的間隙25)流通至內空部605，再經由各個歧管 67、68、69連接至不同性質、功能的對象上。有關本實用新型儲氣座6的另一不同實施例可如圖8至圖10所示，在中間壁20 的氣孔22的周圍另形成有一往上延伸的圓柱603，該圓柱603的頂端與頂蓋51之間並未完 全密接故形成一間隙607，且該圓柱603在其內徑部形成一第一內空部6051，而在其外徑面 則形成另一第二內空部6052，該圓柱603在第一內空部6051的底端則形成若干個相隔有適 當距離的凸塊609，二相鄰凸塊609之間自然形成一空隙608，及該等凸塊609形成一圓狀的凹室602，該凹室602提供置放閥座31，因此壓縮空氣可經由氣孔22再循經空隙608至 圓柱603的第一內空部6051，再經由頂端606上方的間隙607流通至第二內空部6052，壓 縮空氣即可經由各個歧管67、68、69通往所銜接的物件上。本實用新型中在汽缸2的內腔四內進行往復式運動的活塞體15，在活塞體15後 退行程中可將空氣壓縮機外界的空氣吸入汽缸2內的壓縮室沈，在前進行程中則可將壓縮 室沈內的空氣經由設在中間壁20的氣孔22壓縮進入儲氣座6的內空部605，其中在氣孔 22上設有一閥座31做為啟閉空氣的進出，但是本實用新型亦可通過設置一彈性簧片7在氣 孔22處做為啟閉空氣的進出，該彈性簧片7在開啟時仍可被頂蓋51的壓制部532所抵擋， 此種方式可有效避免彈性簧片7在高頻率動作下容易形成彈性疲乏的缺失，其動作狀態可 如圖11至圖12所示。綜上所述，空氣壓縮機可提供做為待充氣物品的充氣使用，因此若能提升空氣壓 縮機的充氣效能，不僅可縮短充氣所耗的時間，更可延長空氣壓縮機的使用壽命。現有空氣 壓縮機儲氣座的內空部的直徑小於汽缸的內腔直徑，此種設計使凸柱或彈性簧片所遭受反 作用的壓力較大，因此造成活塞體在前進行程中所遭受的阻力亦變大，大大降低活塞體的 壓縮效率。反觀本實用新型，儲氣座6的內空部605的直徑D2大於汽缸2的內腔四的直 徑D1，如此使活塞體進行往復運動時所受到的壓力可大為降低並能因此而增快活塞體的推 送速度，大大增加空氣壓縮的效能。兩相比較下，本實用新型的構造不僅異於先前構造，而 在使用效益上更具有進步性，足具工業上的使用價值。上述實施例和圖式並非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的 普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利範疇。
權利要求1.一種空氣壓縮機，其包括有一主架體，該主架體連結一可供活塞體運作的汽缸，其上 並固定一含括有馬達的動力機構，一具有曲柄梢的重量旋轉盤設在主架體上，曲柄梢樞接 活塞體，馬達作動時驅動曲柄梢進行圓周運動，並驅動活塞體的活塞頭在汽缸內進行往復 式運動而使汽缸內的壓縮空氣被推送進入空氣壓縮機的儲氣座內，其特徵在於，緊鄰汽缸 且直接是由汽缸本體延設出一個其內空部的直徑至少相等於汽缸的內腔直徑的儲氣座。
2.如權利要求1所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該儲氣座的內空部直徑大於汽 缸的內腔直徑。
3.如權利要求1所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該儲氣座在底部與汽缸的頂壁 相緊鄰且形成一共享的中間壁。
4.如權利要求3所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該中間壁設有一氣孔，該氣孔讓 汽缸內腔的壓縮室與儲氣座的內空部相連通，該氣孔周遭的中間壁上則設有多個相間隔呈 圈狀排列的凸柱，凸柱與凸柱之間則形成有間隙。
5.如權利要求4所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該空氣壓縮機還包括一閥座和 一彈簧，該閥座被置放在前述多個相間隔呈圈狀排列的凸柱所共同圍成的內圍室內，該彈 簧則置放在閥座上。
6.如權利要求3所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該空氣壓縮機還包括一彈性簧 片，該彈性簧片被置設在前述中間壁上的氣孔處而啟閉空氣的進出。
7.如權利要求6所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該彈性簧片在開啟時仍可被頂 蓋的壓制部所抵擋。
8.如權利要求1所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該儲氣座的圓形頂部形成一圓 形內壁唇，該頂部並向四周擴展一擴增垣，在擴增垣上則設有多個相間隔呈圈狀排列的鉚 柱，在鉚柱與內壁唇之間形成一凹槽；該空氣壓縮機還包括一呈圓形狀的頂蓋，其在近外圓 周上設有多個完全穿透的鉚孔，在中心段往下延伸一圓筒柱，頂蓋的鉚孔相對應結合在前 述擴增垣上的鉚柱上，並借著衝壓機械的處理該頂蓋相當牢固被鉚定結合在儲氣座上。
9.如權利要求8所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該圓筒柱設有一凸狀的壓制部， 該凸狀的壓制部抵於前述彈簧及閥座。
10.如權利要求8所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該圓筒柱具有一底端緣，在底 端緣往圓筒柱內心更形成一凸狀的壓制部，該凸狀的壓制部抵於前述彈簧及閥座；而頂蓋 的圓筒柱的底端緣則套蓋在前述凸柱的上半段上，該壓縮空氣則由凸柱間的間隙流通進入 儲氣座的內空部內。
11.如權利要求8所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該頂蓋設有外層筒壁，該外層 筒壁套合於多個相間隔呈圈狀排列的凸柱的上半段，在外層筒壁之內形成一較小口徑的內 層筒壁，該內層筒壁的末端形成有一壓制部，該壓制部壓制前述彈簧及閥座，在內層筒壁及 外層筒壁間形成一間隙層。
12.如權利要求8所述的一種空氣壓縮機，其特徵在於，該儲氣座在中間壁的氣孔的周 圍另形成有一往上延伸的圓柱，該圓柱的頂端與頂蓋之間形成一間隙，且該圓柱在其內徑 部形成一第一內空部，而在其外徑面則形成另一第二內空部，該圓柱在第一內空部的底端 則形成若干個相隔有適當距離的凸塊，二相鄰凸塊之間自然形成一空隙，該等凸塊形成一 圓狀的凹室，該凹室提供置放閥座及彈簧，因此壓縮空氣經由氣孔再循經空隙至圓柱的第一內空部，再經由頂端上方的間隙流通至第二內空部，壓縮空氣則經由各個歧管通往所銜 接的物件上。
專利摘要本實用新型公開一種空氣壓縮機，特別是指一種可減少壓縮機的活塞體在汽缸室內進行往復運動時的阻力而讓空氣壓縮機更可增進空氣壓縮效能，其在緊鄰汽缸且直接是由汽缸延設出一其內空部的直徑至少相等於或大於汽缸的內腔直徑的儲氣座，使活塞體進行往復運動時所受到的壓力降低並能因此而增快推送速度，大大增加空氣壓縮的效能；其在儲氣座的上端並設有多個呈圈狀排列的鉚柱，通過衝壓機械將一相對設有呈圈狀排列的圓形鉚孔的頂蓋予以機械式牢固在儲氣座上。
文檔編號F04B39/00GK201891571SQ20102061427
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月9日 優先權日2010年11月9日
發明者周文三 申請人:周文三