泵體結構、雙級壓縮機及空調系統的製作方法
2023-10-24 01:34:07
泵體結構、雙級壓縮機及空調系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種泵體結構、雙級壓縮機及空調系統。其泵體結構包括高壓級氣缸、低壓級氣缸、隔板、低壓級法蘭和下蓋板，高壓級氣缸位於低壓級氣缸的上方，隔板位於高壓級氣缸和低壓級氣缸之間，低壓級法蘭安裝在低壓級氣缸上，下蓋板安裝在低壓級法蘭上，高壓級氣缸上設置有吸氣孔；在高壓級氣缸上還設置有補氣口，補氣口與高壓級氣缸的吸氣孔連通，以達到排氣通暢、提高壓縮能力和能效的目的。
【專利說明】泵體結構、雙級壓縮機及空調系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮設備領域，特別是涉及一種泵體結構，含有泵體結構的雙級壓縮機，以及含有上述雙級壓縮機的空調系統。
【背景技術】
[0002]目前，雙級增焓壓縮機主要是通過將閃蒸器引導出來的氣體直接注入到低壓級消音器內(即低壓級法蘭內)，以達到雙級壓縮、中間補氣增焓、降低排氣溫度、提高壓縮能力和能效的目的。但上述的方式使得低壓級(一級)排氣的氣體和中間補氣的氣體會先進入低壓級法蘭消音器內混合，使得混合後的氣體會被殼體內溫度更高的油加熱，導致高壓級壓縮機的效率降低。
[0003]同時，由於雙級壓縮機的氣缸以是非均勻的速率進行吸氣和排氣的。當補氣位置位於低壓級排氣口時，中間腔或中間流道壓力的波動往往導致高壓級(二級)氣缸排氣不暢，導致壓縮機損失大。對於目前帶補氣增焓功能的雙級壓縮機而言，在中間腔壓力峰值階段，中間腔內壓力高於補氣壓力，在補氣過程中會導致部分冷媒回流，會降低製冷系統的性倉泛。
實用新型內容
[0004]基於此，有必要針對雙級壓縮機的存在排氣不暢、降低製冷系統性能的問題，提供一種能夠保證排氣通暢、提高壓縮能力和能效的泵體結構，含有上述泵體結構的雙級壓縮機，以及含有上述雙級壓縮機的空調系統。上述目的通過下述技術方案實現:
[0005]一種泵體結構，包括高壓級氣缸、低壓級氣缸、隔板、低壓級法蘭和下蓋板，所述高壓級氣缸位於所述低壓級氣缸的上方，所述隔板位於所述高壓級氣缸和所述低壓級氣缸之間，所述低壓級法蘭安裝在所述低壓級氣缸上，所述下蓋板安裝在所述低壓級法蘭上，所述高壓級氣缸上設置有吸氣孔；
[0006]在所述高壓級氣缸上還設置有補氣口，所述補氣口與所述高壓級氣缸的吸氣孔連通。
[0007]在其中一個實施例中，所述補氣口通過補氣通道與所述吸氣孔連通，且所述補氣通道的內壁呈階梯狀。
[0008]在其中一個實施例中，所述補氣通道的靠近所述補氣口的一端的直徑大於靠近所述吸氣孔的一端的直徑。
[0009]在其中一個實施例中，所述吸氣孔設置有三個氣體通口，其中第一氣體通口位於所述高壓級氣缸的內壁上，第二氣體通口位於所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面上，第三氣體通口為所述補氣通道的開口端，且所述第三氣體通口與所述第一氣體通口相對設置。
[0010]在其中一個實施例中，在所述第一氣體通口與所述第二氣體通口之間設置有導流斜面，所述導流斜面從所述第二氣體通口向所述第一氣體通口處傾斜。
[0011]在其中一個實施例中，所述導流斜面的起始位置為所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面，所述導流斜面的終止位置為所述高壓級氣缸的內壁。
[0012]在其中一個實施例中，所述第一氣體通口與所述第二氣體通口為一體。
[0013]在其中一個實施例中，所述隔板上設置有隔板導氣槽，所述低壓級氣缸設置有低壓級氣缸導氣孔，所述低壓級法蘭上設置有第一導氣孔和第二導氣孔，所述下蓋板上設置有下蓋板導氣槽，所述隔板導氣槽與所述低壓級氣缸導氣孔連通，所述第一導氣孔和所述第二導氣孔分別與所述低壓級氣缸導氣孔和所述下蓋板導氣槽連通；
[0014]所述隔板上設置有第一通道，所述低壓級氣缸上設置有第二通道，所述低壓級法蘭上設置有第三通道，所述第一通道、所述第二通道與所述第三通道連通形成一級氣流通道，所述一級氣流通道與所述第二氣體通口連通。
[0015]還涉及一種雙級壓縮機，包括如上述任一技術特徵所述的泵體結構。
[0016]還涉及一種空調系統，包括如上述所述的雙級壓縮機。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]本實用新型的泵體結構、雙級壓縮機及空調系統，結構設計簡單合理，吸氣孔設置在高壓級氣缸上，泵體結構的補氣口與吸氣孔連通，補氣口所在的位置高於低壓級氣缸的排氣孔所在的位置，減少中間腔或中間流道壓力的波動，使得低壓級氣缸排氣通暢，進而減少由排氣不通暢而引起的過壓縮問題；同時，補氣口所在的位置高於低壓級氣缸的排氣孔所在的位置還可以減少補氣回流導致的壓縮性能下降問題，提高雙級壓縮機的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一實施例的泵體結構的剖視圖；
[0020]圖2為圖1所示的泵體結構的爆炸圖；
[0021]圖3為圖2所示泵體結構中高壓級氣缸的立體圖；
[0022]圖4為圖3所示的A處的局部放大圖；
[0023]圖5為圖1所示的泵體結構的運行簡圖；
[0024]圖6為含有雙級壓縮機的空調系統的運行示意圖；
[0025]圖7為含有雙級變容壓縮機的空調系統的雙級運行示意圖；
[0026]圖8為含有雙級變容壓縮機的空調系統的單級運行示意圖；
[0027]其中:
[0028]100-泵體結構；
[0029]110-高壓級氣缸；
[0030]111-吸氣孔；1111-第一氣體通口 ；1112_第二氣體通口 ；1113_第三氣體通口 ；1114-導流斜面；
[0031]112-補氣口 ；
[0032]120-低壓級氣缸；121-低壓級氣缸導氣孔；122-滑片孔；123-第二通道；
[0033]130-隔板；131_隔板導氣槽；132_第一通道；
[0034]140-第一滑片；
[0035]150-第二滑片；151-凹槽；
[0036]160-低壓級法蘭；161_第一導氣孔；162_第二導氣孔；163_第三通道；
[0037]170-下蓋板；171-下蓋板導氣槽；
[0038]180-銷釘；181-凸起部；
[0039]190-彈簧；
[0040]200-閃蒸器；210_第一補氣閥；220_第二補氣閥；
[0041]300-分液器；
[0042]400-蒸發器；410_第二節流閥；
[0043]500-冷凝器；510-第一節流閥。
【具體實施方式】
[0044]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的泵體結構、雙級壓縮機及空調系統進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0045]參見圖1和圖2，本實施例的泵體結構100包括高壓級氣缸110、低壓級氣缸120、隔板130、低壓級法蘭160和下蓋板170，高壓級氣缸110位於低壓級氣缸120的上方，隔板130位於高壓級氣缸110和低壓級氣缸120之間，低壓級法蘭160安裝在低壓級氣缸120上，下蓋板170安裝在低壓級法蘭160上。高壓級氣缸110上設置有吸氣孔111和補氣口112，補氣口 112與高壓級氣缸110的吸氣孔111連通。泵體結構100的補氣口 112設置在高壓級氣缸110的外壁上，使得補氣口 112所在的位置高於低壓級排氣孔120所在的位置。
[0046]在本實用新型中，高壓級氣缸110為二級氣缸，低壓級氣缸120為一級氣缸。在本實施例中，低壓級法蘭160為一級排氣缸。低壓級氣缸120產生的低壓級排氣直接注入低壓級法蘭160中，然後低壓級排氣通過中間流通通道進入高壓級氣缸110的吸氣孔111，同時補氣通過補氣口 112引進高壓級氣缸的吸氣孔111中，低壓級排氣與補氣混合後一起進入高壓級氣缸110進行壓縮。補氣口 112與吸氣孔111連通，即將補氣口 112設置在高壓級氣缸110上，由於高壓級氣缸110設置在低壓級氣缸120的上方，所以補氣口 112所在的位置高於低壓級氣缸120的排氣孔所在的位置，補氣與低壓級排氣在高壓級氣缸110的吸氣孔111中混合，不在低壓級法蘭160中混合，混合後的補氣與低壓級排氣不會被低壓級法蘭160下方的溫度更高的油加熱，這樣能夠提高雙級壓縮機的效率。
[0047]目前，雙級增焓壓縮機主要是通過將閃蒸器引導出來的氣體直接注入到低壓級消音器內(即低壓級法蘭內)，以達到雙級壓縮、中間補氣增焓、降低排氣溫度、提高壓縮能力和能效的目的。但是，雙級壓縮機的氣缸以是非均勻的速率進行吸氣和排氣的。當補氣位置位於低壓級排氣孔時，中間腔或中間流通通道壓力的波動往往導致高壓級(二級)氣缸排氣不暢，導高壓級壓縮的效率降低，進而導致壓縮機損失大，會降低製冷系統的性能。本實用新型的泵體結構100的吸氣孔111和補氣口 112均設置在高壓級氣缸110上，且補氣口 112與吸氣孔111連通，補氣口 112所在的位置高於低壓級氣缸120的排氣孔所在的位置，這樣可以減小中間腔或中間流通通道的壓力波動，提高雙級壓縮機的二級壓縮效率，提高雙級壓縮機的能力和能效。同時，由於補氣口 112與高壓級氣缸的吸氣孔連通，補氣不需要通過中間腔，這樣可以避免出現補氣回流導致的壓縮性能下降問題，提高雙級壓縮機的效率。
[0048]參見圖1至圖4，進一步地，補氣口 112通過補氣通道與吸氣孔111連通，且補氣通道的內壁呈階梯狀。泵體結構100通過補氣口 112引進閃蒸器200的補氣，並通過補氣通道便於補氣進入到吸氣孔111中，進而與低壓級排氣混合進入高壓級氣缸110中壓縮。進一步地，補氣通道的靠近補氣口 112的一端的直徑大於靠近吸氣孔的一端的直徑，即階梯型的補氣通道能夠進一步的避免補氣發生回灌現象，便於補氣進入吸氣孔111中。
[0049]作為一種可實施方式，吸氣孔111設置有三個氣體通口，其中第一氣體通口 1111位於高壓級氣缸I1的內壁上，第二氣體通口 1112位於高壓級氣缸110與隔板130相接觸的端面上，第三氣體通口 1113為補氣通道的開口端，且第三氣體通口 1113與第一氣體通口1111相對設置，即第三氣體通口 1113的中心點與第一氣體通口 1111的中心點的連線與高壓級氣缸110的徑向大致平行。第三氣體通口 1113與第一氣體通口 1111相對設置也可以解釋為第一氣體通口 1111在高壓級氣缸的內壁上，第三氣體通口 1113設置在與內壁同心的曲面上。進一步地，補氣通道的中心線可以是直線，也可以是曲線，即補氣通道可以為直的通道，也可以為彎的通道。在本實施例中，補氣通道為直的通道，也就是說補氣口 112的軸線最好與第三氣體通口 1113的軸線共線；且第一氣體通口 1111為排氣口，第二氣體通口 1112和第三氣體通口 1113均為吸氣口。吸氣孔111類似於三通管結構，第一氣體通口1111、第二氣體通口 1112和第三氣體通口 1113分別為三通管結構的三個管口。當然，若吸氣孔111的第二氣體通口 1112的口徑足夠大，可以沒有補氣通道，此時，第三氣體通口 1113為補氣口 112。
[0050]作為一種可實施方式，參見圖4，在第一氣體通口 1111與第二氣體通口 1112之間設置有導流斜面1114，導流斜面1114從第二氣體通口 1112向第一氣體通口 1111處傾斜。導流斜面1114起引流作用，便於低壓級排氣進入到第二氣體通口 1112中，同時還能防止低壓級排氣進入到第三氣體通口 1113處。進一步地，導流斜面1114的起始位置為高壓級氣缸110與隔板130接觸的端面，導流斜面1114的終止位置為高壓級氣缸110的內壁，同時，導流斜面1114的終止位置與高壓級氣缸110遠離隔板130的端面存在預設距離。進一步地，導流斜面1114與水平面之間的夾角為30°?60°，以保證低壓級排氣能夠順利進入到吸氣孔111中與閃蒸器200的補氣進行混合。在本實施例中，導流斜面1114與水平面之間的夾角為45°。
[0051]進一步地，第一氣體通口 1111與第二氣體通口 1112為一體。在本實施例中，第一氣體通口 1111為豁口，其截面形狀為不封閉的曲線，即第一氣體通口 1111在靠近隔板的一側沒有內壁；第二氣體通口 1112為豁口，其截面形狀為不封閉的曲線，即第二氣體通口1112靠近高壓級氣缸110的內孔的一側沒有內壁。此時的吸氣孔111類似於將三通管對稱摺疊並切開後的結構。第二氣體通口 1112能夠直接與高壓級氣缸110連通，低壓級排氣經中間流通通道進入第二氣體通道，通過導流斜面1114將低壓級排氣引致第一氣體通口1111處，進而進入到高壓級氣缸110。
[0052]參見圖1至圖4，作為一種可實施方式，泵體結構100還包括第一滑片140和第二滑片150，第一滑片140安裝在高壓級氣缸110中，低壓級氣缸120上設置有沿軸線方向貫通的滑片孔122，第二滑片150安裝在低壓級氣缸120中，且滑片的尾部位於滑片孔122中，隔板130、低壓級法蘭160與低壓級氣缸120將滑片孔122圍成密閉腔體，密閉腔體與吸氣孔111的第一氣體通口 1111連通，使得密閉腔體的壓力與吸氣孔111處的壓力相同，進而通過密閉腔體的壓力推動第二滑片150運行，使得低壓級氣缸120能夠工作。
[0053]進一步地，隔板130上設置有隔板導氣槽131，低壓級氣缸120設置有低壓級氣缸導氣孔121,低壓級法蘭160上設置有第一導氣孔161和第二導氣孔162,下蓋板170上設置有下蓋板導氣槽171，隔板導氣槽171與低壓級氣缸導氣孔121連通,第一導氣孔161和第二導氣孔162分別與低壓級氣缸導氣孔121和下蓋板導氣槽171連通。進一步地，隔板導氣槽131為通槽，第一導氣孔161的直徑小於第二導氣孔162的直徑，下蓋板導氣槽171的深度小於下蓋板170的厚度，以便於泵體結構100內氣體的流通。
[0054]作為一種可實施方式，隔板130上設置有第一通道132，低壓級氣缸120上設置有第二通道123，低壓級法蘭160上設置有第三通道163，第一通道132、第二通道123與第三通道163連通形成一級氣流通道，一級氣流通道與吸氣孔111的第二氣體通口 1112連通，使得低壓級排氣通過一級氣流通道進入到吸氣孔111中與閃蒸器200的補氣混合。進一步地，第一導氣孔161所承受的壓力小於第二導氣孔162。
[0055]進一步地，第一通道132的截面面積為隔板130的截面面積的2%?6%，第二通道123的截面面積為低壓級氣缸120的截面面積的2%?6%，第三通道163的截面面積為低壓級法蘭160的截面面積的2%?6%。目前的泵體結構的補氣口 112與低壓級排氣孔連通，泵體結構在運行時，泵體結構的補氣與低壓級排氣一起通過中間流通通道進入高壓級氣缸的吸氣孔中，此時泵體結構的低壓級排氣量增加，中間流通通道需要一定的大小，不方便鎖緊螺釘及其他空位的布置。而本實用新型的泵體結構100的補氣口 112設置在雙級壓縮機的高壓級氣缸110的吸氣孔111處。泵體結構100在運行時，泵體結構100的補氣直接進入高壓級氣缸110的吸氣孔中，同時，只有低壓級排氣通過中間流通通道進入到高壓級氣缸110的吸氣孔中。因此，泵體結構100的補氣口 112設置在雙級壓縮機的高壓級氣缸110的吸氣孔111處還能夠減小泵體結構100的中間流通通道，方便布置鎖緊螺釘或其他孔位，保證泵體結構100的密封，減少洩漏。
[0056]雙級壓縮機包括泵體結構100、殼體、閃蒸器200和分液器300，泵體結構100安裝在殼體內，閃蒸器200通過管道與殼體連通，分液器300通過管道與殼體連通。通過閃蒸器200實現雙級壓縮機的補氣功能，分液器300均勻分流雙級壓縮機的冷媒。圖5為雙級壓縮機的工作原理圖，氣體沿圖5所示的箭頭方向運行。低壓級氣缸120產生的低壓級排氣進入低壓級法蘭160中，並通過中間流通通道進入到高壓級氣缸110的吸氣孔111中，同時閃蒸器200的補氣也通過補氣口 112進入到吸氣孔111中，閃蒸器200的補氣與低壓級排氣在吸氣孔111中混合後進入到高壓級氣缸110中，在高壓級氣缸110內進行壓縮，高壓級氣缸110產生的高壓級排氣通過高壓級氣缸110排氣孔排出泵體結構100。同時，分液器300分流的冷媒通過泵體結構100的中間流通通道進入高壓級氣缸110，經壓縮後變成高溫高壓的冷媒，並從雙級壓縮機流出。
[0057]參見圖6，本實用新型的空調系統包括雙級壓縮機、蒸發器400、冷凝器500和儲液罐。雙級壓縮機通過管道與冷凝器500連通，冷凝器500通過管道與儲液罐連通，儲液罐通過管道分別與雙級壓縮機的閃蒸器200和蒸發器400連通，蒸發器400通過管道與分液器300連通。在冷凝器500與儲液罐連通的管道上設置有第一節流閥510，在儲液罐與蒸發器400連通的管道上設置有第二節流閥310，在儲液罐與雙級壓縮機的閃蒸器200連通的管道上設置有第一補氣閥210。空調系統在運行時，分液器300的冷媒通過雙級壓縮機壓縮後變成高溫高壓冷媒，並通過冷凝器500冷凝放熱後變為液態的低溫高壓冷媒，低溫高壓冷媒通過第一節流閥510節流降壓成為低溫中壓冷媒，並進入儲液罐中，儲液罐上方經第一補氣閥210進入到閃蒸器200內，冷媒經閃蒸器200閃發後回到雙級壓縮機的吸氣孔111中，並與雙級壓縮機的低壓級排氣混合後進入到高壓級氣缸110中進行壓縮，同時，儲液罐下方的冷媒經過第二節流閥310再次節流，降至蒸發壓力後進入蒸發器400內進行換熱，蒸發完成後經過分液器300後進入雙級壓縮機，如此完成一個循環。
[0058]如圖1至圖4所示，作為一種可實施方式，泵體結構100還包括彈簧190和銷釘180，彈簧190安裝在銷釘180上，銷釘180安裝在低壓級法蘭160的通孔中，且銷釘180上設置有凸起部181，第二滑片150上設置有凹槽151，彈簧190帶動凸起部181與凹槽151配合。銷釘180的尾部通過下蓋板導氣槽171、第一導氣孔161與一級氣流通道連通，銷釘180的頭部通過滑片孔122、隔板導氣槽131、低壓級氣缸導氣孔121、第二導氣孔162、第三通道163、第二通道123、第一通道132與吸氣孔111的第二氣體通口 1112相通。進一步地，彈簧190處於自由狀態，銷釘180的凸起部181安裝在第二滑片150的凹槽151內，第二滑片150不工作，此時，低壓級氣缸120空轉，高壓級氣缸110正常工作。彈簧190處於壓縮狀態，銷釘180的凸起部181與第二滑片150的凹槽151相分離，第二滑片150工作，此時高壓級氣缸110與低壓級氣缸120均正常工作。
[0059]當雙級壓縮機包括彈簧190和銷釘180時，雙級壓縮機為雙級變容壓縮機。雙級變容壓縮機的泵體結構100通過銷釘180與彈簧190的配合實現壓縮機容積的選擇。雙級變容壓縮機在初始狀態時，銷釘180的尾部的彈簧190處於自由狀態，銷釘180的凸起部181與第二滑片150的凹槽151相配合，固定第二滑片150，使低壓級氣缸120空轉。對於雙級變容壓縮機而言，蒸發器400還通過管道與閃蒸器200連通，在連通蒸發器400和閃蒸器200的管道上設置第二補氣閥220，通過第一補氣閥210和第二補氣閥220的開啟或關閉實現雙級變容壓縮機的變容調節。
[0060]如圖7所示，空調系統在運行時，雙級變容壓縮機雙級運行，第一補氣閥210開啟，第二補氣閥220關閉，此時，雙級變容壓縮機吸氣孔111處閃蒸器200的補氣壓力為Pm，吸氣孔111與銷釘180頭部的滑片孔122連通，而銷釘180的尾部一直與一級氣流通道連通，銷釘180的尾部的壓力為Ps，Pm > Ps+彈簧190力，銷釘180向下運動，凸起部181與凹槽151相分離，第二滑片150解鎖。同時，第二滑片150的滑片孔122的壓力為Pm，能推動第二滑片150運動，實現低壓級氣缸120正常工作。分液器300的冷媒通過雙級壓縮機壓縮後變成高溫高壓冷媒，並通過冷凝器500冷凝放熱後變為液態的低溫高壓冷媒，低溫高壓冷媒通過第一節流閥510節流降壓成為低溫中壓冷媒，並進入儲液罐中，儲液罐上方經第一補氣閥210進入到閃蒸器200內，冷媒經閃蒸器200閃發後回到雙級壓縮機的吸氣孔111中，並與雙級壓縮機的低壓級排氣混合後進入到高壓級氣缸110中進行壓縮，同時，儲液罐下方的冷媒經過第二節流閥310再次節流，降至蒸發壓力後進入蒸發器400內進行換熱，蒸發完成後經過分液器300後進入雙級變容壓縮機，如此完成一個循環。
[0061]如圖8所示，空調系統在運行時，雙級變容壓縮機單級運行，第一補氣閥210關閉，第二補氣閥220開啟，此時，雙級變容壓縮機吸氣孔111處的吸氣壓力為Ps，吸氣孔111與銷釘180頭部的滑片孔122連通，而銷釘180的尾部一直與一級氣流通道連通，銷釘180的尾部的壓力為Ps，銷釘180在彈簧190的彈力作用下向上運動，通過第二滑片150上的凹槽151與銷釘180的凸起部181相配合鎖緊第二滑片150，低壓級氣缸120空轉，不壓縮氣體。分液器300的冷媒通過雙級變容壓縮機壓縮後變成高溫高壓冷媒，並通過冷凝器500冷凝放熱後變為液態的低溫高壓冷媒，低溫高壓冷媒通過第一節流閥510節流降壓成為低溫中壓冷媒，並進入儲液罐中，儲液罐下方的冷媒經過第二節流閥310再次節流，降至蒸發壓力後進入蒸發器400內進行蒸發，蒸發完成後的冷媒經過分液器300後進入雙級壓縮機，同時，蒸發完成後的冷媒還通過第二補氣閥220進入到閃蒸器200中，閃發後回到雙級變容壓縮機的吸氣孔111中，並與雙級變容壓縮機的低壓級排氣混合後進入到高壓級氣缸110中進行壓縮，如此完成一個循環。
[0062]對於雙級變容壓縮機而言，吸氣孔111設置在高壓級氣缸110上，補氣口 112與吸氣孔111的第三氣體通口 1113連通，使得補氣口 112所在的位置高於低壓級氣缸120的排氣孔所在的位置，減小中間腔或中間流通通道的壓力波動，提高雙級變容壓縮機的能力和能效。同時，當雙級變容壓縮機單級運行時，其單級運行的管路與單缸壓縮機的管路相同，雙級運行時的管路起儲液器作用，使得本實用新型的雙級變容壓縮機更加簡單。
[0063]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種泵體結構，其特徵在於，包括高壓級氣缸、低壓級氣缸、隔板、低壓級法蘭和下蓋板，所述高壓級氣缸位於所述低壓級氣缸的上方，所述隔板位於所述高壓級氣缸和所述低壓級氣缸之間，所述低壓級法蘭安裝在所述低壓級氣缸上，所述下蓋板安裝在所述低壓級法蘭上，所述高壓級氣缸上設置有吸氣孔； 在所述高壓級氣缸上還設置有補氣口，所述補氣口與所述高壓級氣缸的吸氣孔連通。
2.根據權利要求1所述的泵體結構，其特徵在於，所述補氣口通過補氣通道與所述吸氣孔連通，且所述補氣通道的內壁呈階梯狀。
3.根據權利要求2所述的泵體結構，其特徵在於，所述補氣通道的靠近所述補氣口的一端的直徑大於靠近所述吸氣孔的一端的直徑。
4.根據權利要求2或3所述的泵體結構，其特徵在於，所述吸氣孔設置有三個氣體通口 ；其中第一氣體通口位於所述高壓級氣缸的內壁上；第二氣體通口位於所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面上；第三氣體通口為所述補氣通道的開口端，且所述第三氣體通口與所述第一氣體通口相對設置。
5.根據權利要求4所述的泵體結構，其特徵在於，在所述第一氣體通口與所述第二氣體通口之間設置有導流斜面，所述導流斜面從所述第二氣體通口向所述第一氣體通口處傾斜。
6.根據權利要求5所述的泵體結構，其特徵在於，所述導流斜面的起始位置為所述高壓級氣缸與所述隔板接觸的端面，所述導流斜面的終止位置為所述高壓級氣缸的內壁。
7.根據權利要求6所述的泵體結構，其特徵在於，所述第一氣體通口與所述第二氣體通口為一體。
8.根據權利要求7所述的泵體結構，其特徵在於，所述隔板上設置有隔板導氣槽，所述低壓級氣缸設置有低壓級氣缸導氣孔，所述低壓級法蘭上設置有第一導氣孔和第二導氣孔，所述下蓋板上設置有下蓋板導氣槽，所述隔板導氣槽與所述低壓級氣缸導氣孔連通，所述第一導氣孔和所述第二導氣孔分別與所述低壓級氣缸導氣孔和所述下蓋板導氣槽連通； 所述隔板上設置有第一通道，所述低壓級氣缸上設置有第二通道，所述低壓級法蘭上設置有第三通道，所述第一通道、所述第二通道與所述第三通道連通形成一級氣流通道，所述一級氣流通道與所述第二氣體通口連通。
9.一種雙級壓縮機，其特徵在於，包括如權利要求1至8任一項所述的泵體結構。
10.一種空調系統，其特徵在於，包括如權利要求9所述的雙級壓縮機。
【文檔編號】F04C23/00GK204113653SQ201420499635
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月1日 優先權日:2014年9月1日
【發明者】黃輝, 胡餘生, 萬鵬凱, 徐嘉, 任麗萍, 杜俊律, 杜忠誠 申請人:珠海格力節能環保製冷技術研究中心有限公司