橢圓型接觸頭的溫度傳感器的製造方法
2023-10-24 12:54:42 4
橢圓型接觸頭的溫度傳感器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及溫度傳感器的【技術領域】，尤其是一種橢圓型接觸頭的溫度傳感器，用於測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度並將溫度轉化成可用輸出信號，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線和包覆於芯線外的護套，芯線的前端與溫度探測器相連接，芯線的後端與導線相連接，護套的前端套設有套筒，護套與套筒之間所形成的內部空間灌裝有填充物，套筒的截面形狀為橢圓形，在套筒的前端套設有截面形狀為橢圓形的蓋帽，使套筒成封閉式結構。該橢圓型接觸頭的溫度傳感器，解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題。
【專利說明】橢圓型接觸頭的溫度傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及溫度傳感器的【技術領域】，尤其是一種橢圓型接觸頭的溫度傳感器。
【背景技術】
[0002]汽車排放出來的汙染物主要包括碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物，以達到規定數值以下的標準。
[0003]在國四時代也有兩種主要的升級方案:一類是通過使用選擇性催化還原技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；還有一類是通過微粒捕集器或微粒催化轉換器，針對燃燒產生的微粒進行處理的廢氣再循環技術。
[0004]目前，國內的幾家大型柴油機廠大都通過機內淨化降低碳煙，然後利用選擇性催化還原技術降低氮氧化物排放，以滿足國IV排放法規中對碳煙和氮氧化物的規定。在上述的兩類方案中，都需要對溫度進行檢測，並反饋給系統，由系統對排放進行處理以達到排放標準，由此需要採用高溫傳感器進行實時監控。
[0005]然而，現有的汽車尾氣測量用高溫傳感器一般是將晶片與芯線焊接後安裝於密閉的金屬護套中，因其運用在高溫環境中，金屬護套內的氣體在長時間的高溫環境下會發生膨脹現象，容易導致金屬護套發生變形，進而影響了傳感器的測溫效果
【發明內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中提出的問題，本實用新型提供一種橢圓型接觸頭的溫度傳感器，解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題。
[0007]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種橢圓型接觸頭的溫度傳感器，用於測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度並將溫度轉化成可用輸出信號，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線和包覆於芯線外的護套，芯線的前端與溫度探測器相連接，芯線的後端與導線相連接，護套的前端套設有套筒，護套與套筒之間所形成的內部空間灌裝有填充物，套筒的截面形狀為橢圓形，在套筒的前端套設有截面形狀為橢圓形的蓋帽，使套筒成封閉式結構。
[0008]進一步限定:導線的前端部外包覆有中套，中套外包覆有外套，外套的前端部套設於護套的後端部，鎧裝熱電偶電纜與導線電連接，中套和外套的後段部上共同壓緊並形成壓緊槽。
[0009]進一步限定:護套的中部固定安裝有定位法蘭及位於定位法蘭上方的安裝螺母。
[0010]本實用新型的有益效果:該橢圓型接觸頭的溫度傳感器，通過往護套內自動灌裝填充物，由於該填充物既滿足高溫，又與護套的熱膨脹係數相近，且在高溫時能達到一定的絕緣要求，故該溫度傳感器解決現有技術的溫度傳感器因護套內的芯線在高溫環境下發生氣體膨脹而引起護套變形的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的橢圓型接觸頭的溫度傳感器的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的橢圓型接觸頭的溫度傳感器安裝在汽車排氣管上的結構示意圖；
[0014]圖3是芯線的結構示意圖。
[0015]圖中1、芯線，1-1、凸臺結構，2、護套，3、溫度探測器，4、導線，5、套筒，6、填充物，7、蓋帽，8、中套，9、外套，10、壓緊槽，11、定位法蘭，12、安裝螺母，13、排氣管，14、安裝座。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示的橢圓型接觸頭的溫度傳感器，具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線I和包覆於芯線I外的護套2，芯線I的前端與溫度探測器3相連接，芯線I的後端與導線4相連接，護套2的前端套設有套筒5，護套2與套筒5之間所形成的內部空間灌裝有填充物6，其中填充物6可以選擇MGO粉狀的材料，套筒5截面形狀為橢圓形，在套筒5的前端套設有截面形狀為橢圓形的蓋帽7，使套筒5成封閉式結構。
[0017]導線4的前端部外包覆有中套8，中套8外包覆有外套9，外套9的前端部套設於護套2的後端部，鎧裝熱電偶電纜與導線4電連接，中套8和外套9的後段部上共同壓緊並形成壓緊槽10。導線4受該壓緊力作用在尾部形成縮口結構，導線4的縮口結構可以有效固定導線4，也可以避免水或其他液體進入導線4內而導致傳感器失效的問題，導線4縮口的直徑和寬度要考慮材料的延伸性。
[0018]護套2的中部固定安裝有定位法蘭11及位於定位法蘭11上方的安裝螺母12，以方便傳感器安裝在汽車排氣管13上的安裝座14上。
[0019]該橢圓型接觸頭的溫度傳感器的製備方法，該方法包括下列步驟:
[0020]一、首先用拋光輪將與溫度探測器3相連接的芯線I的部分進行拋光處理，後將芯線I與溫度探測器3相焊接，其中的拋光輪可以為羊毛拋光輪，其對芯線I拋光打磨十分的平整；其中步驟一中的與溫度探測器3相連接的芯線I的部分，利用衝壓機對其進行衝壓，即可在芯線I的前端形成凸臺結構1-1，如附圖3所示，再採用焊接設備對兩根芯線I進行焊接，即讓兩根芯線I上各自的凸臺結構1-1焊接在一起，其中焊接設備可以為電阻焊接設備，兩根芯線I上各自的凸臺結構1-1焊接在一起後的抗拉力數值一般為16?17N，是沒有凸臺結構1-1的兩根芯線I焊接後抗拉力數值的2倍；
[0021]二、然後在護套2的前端套設套筒5，使溫度探測器3置於套筒5內，且溫度探測器3處於套筒5的前端，並用焊機對護套2與套筒5的連接部進行焊接，其中的焊機可以是雷射焊機；
[0022]三、再採用灌粉設備往護套2與套筒5之間所形成的內部空間灌裝填充物6 ；
[0023]四、再對套筒5的前端進行密封處理；其中步驟四中對套筒5的前端進行密封處理，先將套筒5的前端壓扁形成橢圓狀，其壓扁的方向與溫度探測器3片型方向一致，即對套筒5施壓使其靠近溫度探測器3片型面積較大的端面，然後再在套筒5的前端套設蓋帽7,並採用焊機對套筒5與蓋帽I的連接部進行焊接，其中的焊機為雷射焊機。
[0024]五、再將灌粉後的傳感器進行高溫淨化處理，淨化處理溫度為840°C?860°C，淨化處理時間為2?3分鐘，高溫淨化處理可以吸除粉中的雜質，也可以將粉中的多餘物質排放出來；
[0025]六、再在芯線I的後端連接導線4 ；
[0026]七、再將傳感器進行整體烘乾，烘乾溫度為90°C?110°C ；
[0027]八、最後將傳感器進行高溫老化處理，老化處理溫度為840°C?860°C，老化處理時間為24小時,老化處理後在對傳感器進行油檢。
【權利要求】
1.一種橢圓型接觸頭的溫度傳感器，用於測量汽車排氣管中排出的尾氣的溫度並將溫度轉化成可用輸出信號，其特徵在於:具有鎧裝熱電偶電纜，鎧裝熱電偶電纜包括芯線(I)和包覆於芯線(I)外的護套(2)，芯線(I)的前端與溫度探測器(3)相連接，芯線(I)的後端與導線(4)相連接，護套(2)的前端套設有套筒(5)，護套(2)與套筒(5)之間所形成的內部空間灌裝有填充物(6)，套筒(5)的截面形狀為橢圓形，在套筒(5)的前端套設有截面形狀為橢圓形的蓋帽(7)，使套筒(5)成封閉式結構。
2.如權利要求1所述的橢圓型接觸頭的溫度傳感器，其特徵在於:所述的導線(4)的前端部外包覆有中套(8)，中套(8)外包覆有外套(9)，外套(9)的前端部套設於所述護套(2)的後端部，所述的鎧裝熱電偶電纜與導線(4)電連接，中套(8)和外套(9)的後段部上共同壓緊並形成壓緊槽(10)。
3.如權利要求1或2所述的橢圓型接觸頭的溫度傳感器，其特徵在於:所述護套(2)的中部固定安裝有定位法蘭(11)及位於定位法蘭(11)上方的安裝螺母(12)。
【文檔編號】G01K13/02GK203688106SQ201420053637
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月27日 優先權日:2014年1月27日
【發明者】沈義, 趙偉鋒, 鞠文成, 張力強, 王毅, 黃美花 申請人:常州騰龍汽車零部件股份有限公司