外部安全氣囊裝置製造方法
2023-10-08 04:05:59
外部安全氣囊裝置製造方法
【專利摘要】本公開為一種外部安全氣囊裝置。所述裝置包括後梁，所述後梁設置在朝向保險槓的一個表面上，安全氣囊模塊設置在所述保險槓上。所述裝置另外包括展開導軌，所述展開導軌設置在所述保險槓和所述後梁之間，所述展開導軌的兩個端部聯接到所述後梁，而所述展開導軌的中間端部在所述保險槓上得以支撐。此外，所述裝置包括傳感器，所述傳感器設置在所述展開導軌和所述後梁之間，以便感測在對所述保險槓的衝擊期間被所述展開導軌擠壓時的衝擊。
【專利說明】外部安全氣囊裝置
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求從屬於35U.S.C、§ 119 (a)的2012年12月5日提出的韓國專利申請號N0.10-2012-0140137的權益，並通過引用將其全文納入本文。
【技術領域】
[0003]本發明涉及一種外部安全氣囊裝置，更具體而言，涉及這樣一種外部安全氣囊裝置，其中配置為感測與行人的衝擊的傳感器連同安全氣囊模塊一起安裝在保險槓中，從而通過設置在展開導軌(deployment guide)上的吸收結構來吸收施加到保險槓的衝擊力。
【背景技術】
[0004]通常而言，外部安全氣囊安裝在保險槓內部，並且通過提前感測碰撞情況、在碰撞發生前展開安全氣囊墊來擴大空間以吸收衝擊能，並且降低施加到乘客的衝擊來操作，從而降低乘客的傷害風險。
[0005]此外，由於外部氣囊起到在車輛中的緩衝的作用，因此在安全氣囊中的氣體壓力必須增大並且安全氣囊墊的尺寸必須增加以便基本上吸收衝擊能，從而降低乘客的衝擊感覺。
[0006]圖1為顯示根據相關技術的外部安全氣囊的示例性視圖，其中後梁I的前端部的中心朝向後梁I的後端部凹進，而安全氣囊模塊2安裝在縮進的部分上以形成外部安全氣囊。
[0007]此外，近來，已開發各種技術以應用保護行人的頭部的主動機罩系統和行人安全氣囊裝置在車輛碰撞期間保護行人。具體而言，配置為感測施加到行人的衝擊的傳感器安裝在後梁的前端部，其中當該傳感器能夠感測到碰撞衝擊時，加強行人保護。
[0008]然而，由於安全氣囊模塊和傳感器重疊並且安裝在後梁的前端部，因此可能難以同時安裝傳感器和安全氣囊模塊。
[0009]以上提供的作為本發明的相關技術的描述僅是為了幫助理解本發明的【背景技術】，不應該將其解釋為包括在本領域技術人員已知的相關技術內。
【發明內容】
[0010]本發明提供了一種外部安全氣囊裝置，其中配置為感測與行人的衝擊的傳感器連同安全氣囊模塊一起安裝在保險槓中。具體而言，本發明提供了一種外部安全氣囊裝置，其中吸收結構設置在展開導軌上以吸收在車輛碰撞期間的衝擊力，從而減少行人傷害。
[0011 ] 在一個實施方案中，所述外部安全氣囊裝置可以包括後梁，所述後梁設置在朝向保險槓的一個表面上；展開導軌，所述展開導軌設置在所述保險槓和所述後梁之間，所述展開導軌的兩個端部聯接到所述後梁，而所述展開導軌的中間端部在所述保險槓上得以支撐；以及傳感器，所述傳感器設置在所述展開導軌和所述後梁之間，配置為感測在對所述保險槓上的衝擊期間被所述展開導軌擠壓時的衝擊。[0012]吸收部分可以形成在所述展開導軌的一個端部和中間端部之間，並且當衝擊施加到所述保險槓時，所述吸收部分通過施加到所述保險槓的壓縮力而變形，從而吸收衝擊。
[0013]衝擊吸收部分可以包括多個凸條，其中所述展開導軌的前端部和後端部聯接到凸條，吸收空間設置於凸條之間，其中每個凸條和所述吸收空間沿著所述展開導軌的左縱向方向和右縱向方向選擇性地設置。
[0014]所述多個凸條可以包括以水平方向形成到所述展開導軌的水平凸條和以豎直方向形成到所述展開導軌的豎直凸條。所述水平凸條和所述豎直凸條可以選擇性地布置。
[0015]第一支撐表面和第二支撐表面可以形成在所述展開導軌的上端部和所述後梁的上端部的縱向方向上，所述第一支撐表面和所述第二支撐表面分別接觸所述傳感器的前端部表面和後端部表面，其中所述傳感器能夠在所述第一支撐表面和所述第二支撐表面之間得以支撐。
[0016]另外，所述傳感器可以設置於所述展開導軌和所述後梁之間以便允許壓縮力通過所述展開導軌傳遞到所述傳感器。所述傳感器可以是設置在所述展開導軌和所述後梁之間的左寬度方向和右寬度方向上的光纖傳感器。
[0017]具有彈性力的形成構件可以設置在所述展開導軌和所述後梁之間。此外，所述傳感器可以設置在所述形成構件內部，並因此可以使通過所述展開導軌的壓縮力通過形成構件的彈性力而傳遞到所述傳感器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]接下來將參照本發明的示例性實施方案及其所顯示的附圖詳細地描述本發明的以上和其他特徵，在此之後所給出的附圖僅作為顯示的方式，因而對本發明是非限定性的，其中:
[0019]圖1為顯示根據相關技術的外部安全氣囊的示例性視圖；
[0020]圖2為顯示根據本發明的示例性實施方案的具有傳感器的外部安全氣囊的示例性視圖；
[0021]圖3為顯示根據本發明的示例性實施方案的吸收衝擊震動的外部安全氣囊的示例性的詳細視圖；
[0022]圖4為顯示根據本發明的示例性實施方案的具有傳感器的外部安全氣囊的示例性視圖；以及
[0023]圖5為顯示根據本發明的示例性實施方案的衝擊吸收部分的衝擊吸收操作的示例性視圖。
[0024]應當了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發明的基本原理的說明性的各種示例性特徵的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特徵包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
[0025]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發明的同樣的或等同的部件。
【具體實施方式】
[0026]應當理解，此處所使用的術語「車輛」或「車輛的」或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船隻，航空器等等，並且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源於非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0027]在本文中所應用的術語僅出於描述特定的實施方案的目的，而並非旨在限制本發明。如在本文中所應用，除非上下文中明確地指出，單數形式「一個(a)」、「一個(an)」以及「該(the)也旨在包含複數形式。」應當進一步地理解，術語「包括(comprises)」和/或「包括(comprising)」，在本說明書中使用時，指定了闡明的特徵、整數、步驟、操作、元件和/或零件的存在，但並不排除一個或更多其他特徵、整數、步驟、操作、元件、零件和/或群組的存在或增加。如本文中所應用，術語「和/或」包括一個或更多相關聯的列出的項的任何和所有組合。」
[0028]下面，將參考所附附圖具體描述根據本發明的示例性實施方案的蠕墨鑄鐵(compacted graphite iron)、發動機汽缸蓋以及車輛。
[0029]圖2為顯示根據本發明的示例性實施方案的具有傳感器的外部安全氣囊的示例性視圖。參考圖2，外部安全氣囊裝置可以包括後梁10、展開導軌20以及傳感器30。
[0030]具體而言，外部安全氣囊可以包括後梁10、展開導軌20以及傳感器30，該後梁10設置在朝向保險槓40的一個表面上，安全氣囊模塊12設置在保險槓40上；該展開導軌20可以設置在保險槓40和後梁10之間，展開導軌20的兩個端部可以聯接到後梁10，而展開導軌20的中間端部在保險槓40上得以支撐；該傳感器30可以設置在展開導軌20和後梁10之間，以便在保險槓40受到衝擊時感測通過展開導軌20擠壓的衝擊。此外，後梁10可以通過側構件(未示出)等聯接到車身，並可以安裝在保險槓40內部。
[0031]此外，設置在安全氣囊裝置的前部的保險槓40的內部構造可以包括後梁10的前端部的中心，其中該中心可以朝向前端部縱向凹進，而安全氣囊模塊12可以安裝在縮進部分上。特別地，安全氣囊模塊12可以為模塊構造，其中安全氣囊墊和充氣機聯接到聯接支架。
[0032]展開導軌20可以設置在保險槓40和後梁10之間，其中展開導軌20的上端部聯接到後梁10的上端部、展開導軌20的下端部聯接到後梁10的下端部，並且展開導軌20的中間端部被支撐在保險槓40的內部側表面上。此外，展開導軌20可以為圍繞安全氣囊模塊12的形狀，以便在安全氣囊墊展開時引導安全氣囊墊的展開。特別地，保險槓40可以安裝在展開導軌20的前部上。
[0033]傳感器30可以安裝在展開導軌20的上端部和後梁10的上端部之間，其中保險槓40可以配置為當衝擊力施加到保險槓40時推動展開導軌20，並且展開導軌能夠對配置為感測施加到保險槓40的衝擊的傳感器30進行壓縮。
[0034]換言之，當由車輛碰撞所引起的衝擊力施加到保險槓40時，保險槓40可以被朝向後梁10推動，並且在保險槓40上支撐的展開導軌20可以被朝向後梁10推動。因此，展開導軌20的上端部可以壓縮傳感器30，其中施加到保險槓40的衝擊力能夠通過傳感器30得以感測。
[0035]因此，當車輛與行人碰撞時，可以通過感測行人來展開外部安全氣囊的安全氣囊墊。此外，第一支撐表面14和第二支撐表面24可以在縱向方向上形成在展開導軌20的上端部和後梁10的上端部上，第一支撐表面14和第二支撐表面24分別接觸傳感器30的前端部表面和後端部表面，其中傳感器30可以在第一支撐表面14和第二支撐表面24之間得以支撐。換言之，可以形成第一支撐表面14和第二支撐表面24以容納在第一支撐表面14和第二支撐表面24之間的傳感器。
[0036]參考圖2和圖3，通過展開導軌20施加的壓縮力可以直接傳遞到傳感器30。換言之，傳感器30可以設置於展開導軌20和後梁之間以便與其按壓接觸，從而允許通過展開導軌20將壓縮力傳遞到傳感器30。特別地，傳感器30可以是設置在水平方向上的光纖傳感器，並且通過展開導軌20的壓縮力可以傳遞到傳感器30以提高傳感器30的感測性能。
[0037]參考圖4，作為傳感器30的另一個實例，通過展開導軌20施加的壓縮力可以通過獨立形成構件32傳遞到傳感器30。特別地，具有彈性力的形成構件32可以設置於展開導軌20和後梁10之間。此外，傳感器30可以設置在形成構件32的內部，並因此可以使通過展開導軌20的壓縮力通過形成構件32的彈性力而傳遞到傳感器。
[0038]此外，形成構件32可以由聚丙烯(PP)製成。換言之，當形成構件32通過展開導軌20受到壓縮力擠壓時，可以通過擠壓力使壓縮力傳遞到傳感器30，並且施加到保險槓的衝擊力可以通過形成構件32得以緩衝。
[0039]圖3為根據本發明的示例性實施方案顯示外部安全氣囊同時顯示放大的衝擊吸收部分21的示例性的詳細視圖，而圖5為顯示根據本發明的示例性實施方案的衝擊吸收部分21的衝擊吸收操作的示例性視圖。
[0040]參考圖3和圖5，衝擊吸收部分21可以設置於展開導軌20的上端部和中間端部之間。特別地，當保險槓受到衝擊時，可以通過施加到保險槓40的壓縮力使衝擊吸收部分21變形。
[0041]換言之，當展開導軌20由於保險槓的衝擊而被推動時，可以使衝擊吸收部分21彎曲以使施加到保險槓40的衝擊力降低。因此，當車輛與行人碰撞時，可以使施加到行人的衝擊力降低以減少行人傷害。
[0042]此外，衝擊吸收部分21可以包括多個凸條22和吸收空間23。特別地，展開導軌20的前端部和後端部可以聯接到凸條22，而吸收空間23可以設置於凸條22之間，其中每個凸條22和吸收空間23可以沿著展開導軌20的縱向方向選擇性地形成，從而形成衝擊吸收部分21。
[0043]此外，凸條22可以包括水平凸條22a和豎直凸條22b。換言之，凸條22可以包括在水平方向上形成到展開導軌20的水平凸條22a和在豎直方向上形成到展開導軌20的豎直凸條22b。此外，能夠選擇性地布置水平凸條22a和豎直凸條22b。
[0044]具體而言，水平凸條22a、吸收空間23、豎直凸條22b、以及吸收空間23可以沿著展開導軌20的縱向方向重複地布置在展開導軌20的前端部和後端部之間。因此，當衝擊力被施加到保險槓40時，豎直凸條22b和水平凸條22a可以在吸收空間23之內彎曲，以便吸收施加到與保險槓40碰撞的行人的衝擊力，從而減少行人傷害。
[0045]根據本發明的外部安全氣囊，傳感器可以設置在後梁和展開導軌之間，並且安全氣囊模塊可以安裝在後梁上以允許安全氣囊模塊和傳感器安裝在保險槓內部。具體而言，可以在車輛碰撞時通過由保險槓推動的展開導軌來推動傳感器以感測衝擊力。因此，可以應用傳感器的感測操作來操作用於保護行人的氣墊和其他保護裝置。
[0046]此外，當衝擊力被施加到保險槓時，形成在展開導軌上的凸條可以在吸收空間之內彎曲以吸收與保險槓碰撞的行人的衝擊力，從而減少行人傷害。
[0047]已經參考本發明的示例性實施方案詳細地描述了本發明。然而，本領域技術人員將清楚，在不脫離本發明的原理和精神的情況下，可以對這些實施方案進行改變或修改，本發明的範圍在所附權利要求及其等價形式中得以限定。
【權利要求】
1.一種外部安全氣囊裝置，包括 後梁，所述後梁設置在朝向保險槓的一個表面上，安全氣囊模塊設置在所述保險槓上； 展開導軌，所述展開導軌設置在所述保險槓和所述後梁之間，所述展開導軌的兩個端部聯接到所述後梁，而所述展開導軌的中間端部在所述保險槓上得以支撐；以及 傳感器，所述傳感器設置在所述展開導軌和所述後梁之間，以便感測由於所述保險槓上的衝擊而被所述展開導軌擠壓時的衝擊。
2.根據權利要求1所述的外部安全氣囊裝置，進一步包括: 吸收部分，所述吸收部分形成在所述展開導軌的一個端部和中間端部之間，其中，當所述保險槓受到衝擊時，所述吸收部分通過施加到所述保險槓的壓縮力而變形。
3.根據權利要求2所述的外部安全氣囊裝置，其中衝擊吸收部分包括: 多個凸條，其中所述展開導軌的前端部和後端部聯接到所述多個凸條；以及 吸收空間，所述吸收空間設置於每個凸條之間，其中所述多個凸條和所述吸收空間選擇性地設置在所述展開導軌的縱向方向上。
4.根據權利要求3所述的外部安全氣囊裝置，其中所述多個凸條包括在水平方向上形成到所述展開導軌的水平凸條和在豎直方向上形成到所述展開導軌的豎直凸條。
5.根據權利要求4所述的外部安全氣囊裝置，其中所述水平凸條和所述豎直凸條選擇性地布置。
6.根據權利要求1所述的外部安全氣囊裝置，進一步包括: 第一支撐表面和第二支撐表面，所述第一支撐表面和所述第二支撐表面以縱向方向形成在所述展開導軌的上端部和所述後梁的上端部上，所述第一支撐表面和所述第二支撐表面分別接觸所述傳感器的前端部表面和後端部表面，其中所述傳感器能夠在所述第一支撐表面和所述第二支撐表面之間得以支撐。
7.根據權利要求1所述的外部安全氣囊裝置，其中所述傳感器設置於所述展開導軌和所述後梁之間以便與所述展開導軌和所述後梁接觸，從而允許所述壓縮力通過所述展開導軌傳遞到所述傳感器。
8.根據權利要求7所述的外部安全氣囊裝置，其中所述傳感器是設置在所述展開導軌和所述後梁之間的水平方向上的光纖傳感器。
9.根據權利要求1所述的外部安全氣囊裝置，進一步包括: 形成構件，所述形成構件具有彈性力且設置在所述展開導軌和所述後梁之間，其中所述傳感器設置在所述形成構件內部以將通過所述展開導軌的所述壓縮力通過所述形成構件的彈性力傳遞到所述傳感器。
【文檔編號】B60R21/36GK103847681SQ201310146038
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年4月24日 優先權日:2012年12月5日
【發明者】金容善, 李承勳, 李承牧, 裵晉護, 鄭泰旭 申請人:現代自動車株式會社