隧道建築工作法的製作方法
2023-10-26 13:15:57
專利名稱：隧道建築工作法的製作方法
技術領域：
本發明涉及使混凝土沉箱體在地下前進從而在鐵道線路或道路面的下方的地下和河床下等處對地下通道、跨線橋、水道等的地下構造物進行施工的隧道建築工作法。
背景技術：
為了在鐵道線路下或道路面下對在地下將其橫切的地下構造物進行施工，最普通的施工方法是用反鏟挖土機等的單鬥挖掘機等從地上往下挖明溝，在其中組成模型板建築混凝土製的地下構造物，設置混凝土沉箱體，然後回填土的所謂明挖工作法。
然而，在明挖工作法中，由於從地上往下挖，所以必須使列車運行或道路交通斷開，相反在列車運行或道路交通優先的情況下，為了在施工的溝上進行用臨時路面鋪板掩蓋等的作業，往往受時間的限制。
而且，明挖工作法必需防止溝的崩潰，也必需進行樁的澆注或板樁的防止塌方工程等的作業，並且地下構造物建築後，在其上回填的作業也是必要的。
因此，研究隧道工程的地下構造物施工，隧道工作的代表性工程是在地下使用在前端有刀輪的盾構挖進機的盾構工作法。
對於該盾構工作法，如眾所周知那樣，盾構挖進機用其內部有的推進千斤頂使原有的扇形環連續體沿反力前進，在其前進部分進行裝配，在盾構挖進機內使用扇形安裝器，使新的扇形環與上述連續體的前端連接。
這樣，交替重複盾構挖進機的前進和扇形環的裝配，對隧道進行施工。
上述盾構工作法在地下比較深的場所對隧道進行施工時是有效的，在覆蓋土厚淺的地表附近施工時是有效的，但在覆蓋土厚淺的地表附近施工的情況下，在盾構挖進機前進時會拖拉該覆蓋土厚淺的部分的土砂，在地上部分產生塌陷，有給地上構造物造成不利影響的缺點。
而且，盾構挖進機本身是圓筒形的挖進機，如上述那樣，由於在環上裝配扇形體並對圓筒形隧道進行施工，所以如地下鐵道等那樣，以矩形剖面在隧道內使用時，因圓形和矩形的差，產生在隧道內部不能使用的無用部分，進行多餘的挖掘，或必須使用多餘的混凝土，該部分施工費用也相當高。
發明內容
本發明的目的在於提供一種隧道建築工作法，該工作法由於消除上述現有實例的不利情況，沒有進行明挖的必要，所以不對列車運行或道路交通造成障礙，能確保它們的安全性，並且不需要像盾構工作法那樣大規模的裝置或設備，用極小規模的設備就可以作業，在挖掘時臨時模板用支撐或構造物的頂部整修用的空間也不需要，而且沒有拖延上部土砂的缺點，所以能使覆蓋土厚最小，即使矩形隧道也能沒有多餘挖掘地施工，所以能大幅度縮短工期和節省工費。
本發明為了達到上述目的，第1個要點是，在出發部和到達部到之間預先插通由銅線或鋼棒形成的牽引構件，而且在出發部設置作為隧道構成構件的混凝土沉箱體，在其前端安裝刀口，使上述牽引構件從該混凝土沉箱體的前部向後部貫通，在混凝土沉箱體後端，在牽引構件上安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行與該牽引千斤頂錨固的第1錨具，另外在到達部使牽引構件貫通反力體，在從反力體露出的牽引構件上安裝第2錨具，在混凝土沉箱體的刀口部一面挖掘土砂，一面使牽引千斤頂伸長，從而使混凝土沉箱體在地下牽引前進，然後，收縮牽引千斤頂，使第1錨具挪到牽引千斤頂前，再次錨固，以下同樣重複在混凝土沉箱體刀口部的土砂挖掘和混凝土沉箱體的地下牽引，使混凝土沉箱體前進到到達部，或者調換上述第1錨具和第2錨具，在從反力體露出的牽引構件上安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行該牽引千斤頂的錨固的第1錨具，在混凝土沉箱體後端，在牽引構件上安裝自由地與混凝土沉箱體錨固的第2錨具。
第2要點是，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面單元沉箱體的前端安裝刀口，在單元沉箱體相互間配設蓋，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過在各自混凝土沉箱體的後端安裝進行與牽引構件錨固的錨具，或安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行著該牽引千斤頂錨固的錨具，並使該錨具適宜地鬆開或錨固，由此從最前面的單元沉箱體起使其後續的單元沉箱體逐個依次前進。
第3要點是，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面的單元沉箱體的前端安裝刀口，在單元沉箱體相互間配設蓋，而且在單元沉箱體相互間設置千斤頂，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過使該後續的單元沉箱體充當反力而使最前面單元沉相體前進，而且使下一後續的單元沉箱體充當反力而使第2個以後的單元沉箱體用千斤頂前進，最後面的單元沉箱體通過使牽引千斤頂伸長，牽引牽引構件來前進，或者混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面單元沉箱體的前端安裝刀口，在單元沉箱體相互間配設蓋，而且在最前面單元沉箱體和刀口間，以及單元沉箱體相互間設置千斤頂，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過用千斤頂使該最前面單元沉箱體前端的刀口前進，然後使後續的單元沉箱體充當反力而使最前面單位沉箱體前進，進而使下一後續的單元沉箱體充當反力而用千斤頂使第2個以後的單元沉箱體前進，最後面的單元沉箱體通過使牽引千斤頂伸長，牽引牽引構件來前進，第4要點是，反力體是位於到達部的原有構造物。
根據本發明的第一方面和第二方面，掘進埋設混凝土沉箱體，混凝土沉箱體是全部剖面由預製混凝土製作的，由於達到預先規定的強度，所以安全性高。由於重複該混凝土沉箱體前部的挖掘和用牽引千斤頂和用牽引構件的混凝土沉箱體的牽引前進，從而在地下對隧道進行施工，故不需要像盾構工作法那樣的大規模設備，不會像明挖工作法或在用模板支撐的場所澆注混凝土工作法那樣持續長時間不安定的狀態進行施工，也不給地上交通造成障礙。由於混凝土沉箱體是原樣的隧道結構，所以，挖掘也可用作為必要最小限形狀的矩形剖面進行，可進行沒有浪費的施工。
根據本發明的第三方面，除了上述作用外，由於分開牽引混凝土沉箱體，所以能用小的反力合理地牽引前進。
根據本發明的第四方面，幾乎與上述本發明的第三方面的作用相同，在單元沉相體與刀口之間，以及單元沉箱體相互間的千斤頂用作推進千斤頂，牽引構件或牽引千斤頂，僅使用於使最前面或最後面的單元沉箱體牽引前進，可以是小型且少量的。並且，可以簡單且迅速施工。
根據本發明的第五方面，幾乎與上述本發明的第四方面的作用相同，單元沉箱體和刀口之間的千斤頂用作推進千斤頂，用推進千斤頂使刀口前進後，再使最前面的單元沉箱體牽引前進，所以能更減輕牽引構件或牽引千斤頂的負擔。
根據本發明的第六方面，可利用原有的部件，簡單得到反力體。
圖1是用本發明的隧道建築工作法表示第1實施方式的混凝土沉箱體牽引前的側面圖。
圖2是用本發明的隧道建築工作法表示第1實施方式的混凝土沉箱體牽引中的側面圖。
圖3是表示通道頂部施工的側面圖。
圖4是通道頂部的正視圖。
圖5是表示用刀口挖掘的說明圖。
圖6是用本發明的隧道建築工作法表示第2實施方式的混凝土沉箱體牽引前的側面圖。
圖7是用本發明的隧道建築工作法，利用作為第3實施方式的反力體的水道等的混凝土構造物時的側面圖。
圖8是用本發明的隧道建築工作法，利用作為第4實施方式的反力體原有擋土牆時的側面圖。
圖9是用本發明的隧道建築工作法，利用作為第5實施方式的反力體的原有建築物時的側面圖。
圖10是用本發明的隧道建築工作法，表示作為第6實施方式的曲線施工實施例的平面圖。
圖11是用本發明的隧道建築工作法，完成第6實施方式後的平面圖。
圖12是用本發明的隧道建築工作法，表示第7實施方式的第1工序的側面圖。
圖13是用本發明的隧道建築工作法，表示第7實施方式的第2工序的側面圖。
圖14是用本發明的隧道建築工作法，表示第7實施方式的第3工序的側面圖。
圖15是用本發明的隧道建築工作法，表示第8實施方式的第1工序的側面圖。
圖16是用本發明的隧道建築工作法，表示第8實施方式的第2工序的側面圖。
圖17是用本發明的隧道建築工作法，表示第8實施方式的第3工序的側面圖。
圖18是用本發明的隧道建築工作法，表示第8實施方式的曲線施工時的平面圖。
符號說明1鐵道線路；2出發部；3到達部；4臨時防止塌方工程；5牽引構件；6混凝土沉箱體；7支柱；8鍵；9牽引千斤頂；10錨具；11出發臺；12混凝土沉箱體；12a、12b、12c單元沉箱體；13刀口；14第2錨具；15橫小孔；16混凝土構造物；17原有擋土牆；18建築物；19受壓板；20反力壁；21蓋；22a、22b錨具；23小千斤頂；25通道頂部；25a、25b連接器；29反力沉箱體。
具體實施例方式
以下，根據附圖詳細說明本發明的實施方式。圖1、圖2是表示本發明的隧道建築工作法的第1實施方式的側面圖，在反力用山體的情況下，圖中1表示鐵道線路。
在該鐵道線路1的兩側面形成出發部2和到達部3。圖中4是用於形成該出發部2、到達部3的臨時防止塌方的工程，在該臨時防止塌方工程4開孔，而且通過鑽探孔的挖孔或管的插入等，在出發部2和到達部3間形成橫小孔，在該橫小孔中插入由銅線或銅棒形成的牽引構件5，由此使該牽引構件5預先插通在出發部2和到達部3之間。
還有，預先也對通道頂部25進行施工。該通道頂部25未必是必要的，如圖3所示，設置推進機26，一面壓入圖4所示的帶連接器25a、25b的銅管，一面並排依次連接。
在出發部2，在底部澆注混凝土，形成床板狀出發臺11，在其上面在作為混凝土構成構件的混凝土沉箱體12的前端，安裝設置刀口13。這些混凝土沉箱體12是內部中空、剖面為矩形的沉箱體，在前後開口。
上述刀口13如圖5所示，是圍繞混凝土沉箱體12前端的蓋狀銅製構件，使內部適宜縱橫隔開來加固，同時到前端面的長度在上下分階段地變短，該前端面的變化應與土砂挖掘面的安息角配合。
刀口13內的挖掘既可手挖，也可以用鏟車27等機械挖，在機械挖時，如圖5所示，也可在混凝土沉箱體12內設置作業臺28。
在到達部3，在作為反力體的地基壁面通過受壓板19，在從反力體露出的牽引構件上安裝第2錨具14，在出發部3使牽引構件5從混凝土沉箱體12的前部向後部貫通，而且還使其穿過中空式牽引千斤頂9，在從牽引千斤頂9露出的牽引構件5的突出端安裝著自如地進行與該牽引千斤頂9錨固的第1錨具10。錨具14是圓錐形式的，貫通的牽引構件5通過鬆懈、堅固的動作，實現非錨固、錨固。
在出發部2撤去臨時防止塌方工程4，使混凝土沉箱體12的前進沒有障礙。並且，在混凝土沉箱體12的刀口13部分若邊挖掘土砂，邊使牽引千斤頂9伸長，則用該牽引千斤頂9牽引牽引構件5。
當牽引牽引構件5時，使上述挖掘部分的混凝土沉箱體12在地下牽引前進。
使牽引千斤頂9伸長1行程後，再次使牽引千斤頂9收縮，鬆開錨具10，並移動到沿牽引構件5收縮的牽引千斤頂9的前端位置，在此進行錨固。
以下，同樣重複在混凝土沉箱體12的刀口13部分的土砂挖掘和混凝土沉箱體12的地下牽引，使混凝土沉箱體12前進到到達部分3。在混凝土沉箱體12的長度短的情況下，當第1個混凝土沉箱體12全部從出發部2進入地下時，在該出發部2放置新的混凝土沉箱體12，與前面的混凝土沉箱體12的後面連接，使混凝體沉箱體全體長度逐漸變長。
這時，對錨具10鬆開一端，並從牽引千斤頂9和牽引構件5卸下，在新的混凝土沉箱體12的後端重新與牽引端件5錨固。
作為第2實施方式省略圖示，中空式牽引千斤頂9和自由地進行該牽引千斤頂9的錨固的第1錨具10安裝在到達部3的上述受壓板19或反力壁上，另外在出發部2，在混凝土沉箱體12的後端也可以安裝第2錨具14。
即使該情況下，在混凝土沉箱體12的刀口13內一面挖掘土砂，一面使牽引千斤頂9伸長，使混凝土沉箱體12在地下牽引前進(用牽引千斤頂9沿軸擠壓牽引構件5)，接著使牽引千斤頂9收縮，使第1錨具10挪到牽引千斤頂9的前面後再次錨固，以下同樣重複在混凝土沉箱體12的刀口13的土砂挖掘和混凝土沉箱體12的地下前進，使混凝土沉箱體12前進至到達部3。
圖6表示本發明的第3實施方式，在到達部3設置反力沉箱體29，在該反力沉箱體29的後端設置中空式牽引千斤頂9和自由地進行與該牽引千斤頂9錨固的第1錨具10，在出發部2也可以在混凝土沉箱體12的後端安裝第2錨具14。
反力沉箱體29向下突設反力抵抗增強鍵29a，並固定在到達部3。在該第3實施例的情況下，使反力沉箱體29與混凝土沉箱體12接合，能用作隧道正式設置的一部分。
在圖7的情況下作為第4實施例，到達部3是水道，將形成該水道的混凝土構造物16用作反力體，設置受壓板19，使牽引構件5貫通這些混凝土構造物16和受壓板19，在從該端露出的牽引構件5上安裝錨具14。
在圖8的情況下，作為第4實施方式的反力體利用原有擋土牆17，在圖9的情況下，出發部2和到達部3都是原來的建築物，在到達部3將該建築物18的主體用作反力體。
該圖9的情況是作為第5實施方式使用本發明對聯絡原有建築物18的地下層相互間的地下通道進行施工的情況下。
並且，任何一個實施方式也都可以曲線施工。即，作為第6實施方式，如圖10所示，將混凝土沉箱體12形成適宜於曲線施工的扇形平面形狀，牽引千斤頂9在平面水平上多個排列，使混凝土沉箱體12寬度狹的側的牽引千斤頂9的行程小，使寬度寬的側的牽引千斤頂9的行程大，若使該混凝土沉箱體12牽引前進，則混凝土沉箱體12如圖10的虛線所示那樣，是曲線狀前進，對圖11所示那樣的曲線隧道進行施工。
圖12～圖14表示本發明的第6實施方式，混凝土沉箱體12由多個單元沉箱體12a、12b……構成，在最前面單元沉箱體12a的前端安裝刀口13，並且在單元沉箱體相互間配設蓋21。
如果作為一個實例，將該蓋21在單元沉箱體的後端固定設置，則該後方單元沉箱體的前端形成縮小臺階，使該部分能滑動自如地嵌入到蓋21內。在各自的單元沉箱體12a、12b……的後端設置進行與牽引構件5錨固的錨具22a、22b……。
僅將最前面的單元沉箱體12a的後端的錨具22a錨固在牽引構件5，其它的錨具22b……都鬆開。
如圖13所示，一面在單元沉箱體12a的刀口13部內挖掘土砂，一面在到達部3使牽引千斤頂9伸長，從而使單元函體12a在地下牽引前進。使牽引千斤頂9伸長1行程後再次使牽引千斤頂9收縮，鬆開第1錨具10，並移動到沿牽引構件5收縮的牽引千斤頂9的前端位置，在此重新錨固。
接著，鬆開如圖14所示前進的單元沉箱體12a後端的錨具22a，將下一個單元沉箱體12b的後端錨具22b錨固在牽引構件5上，使牽引千斤頂9伸長，使該單元沉箱體12b牽引前進。
在圖示的例中，單元沉相體用12a、12b的2個表示，但該數可任意增加。
並且，通過這樣適宜鬆開或錨定錨具22a、22b……，從最前面單元沉箱體，使其後續的單元沉箱體逐個依次前進，所以最後面的單元沉箱體前進後，再返回最前面的單元沉箱體前進，使最前面的單元沉箱體前進至到達部3。這樣，在本實施例情況下，分開牽引單元沉箱體12a、12b，所以用小的反力能合理地牽引前進。
圖15～圖17表示本發明的第7實施方式，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體12a、12b……構成，在最前面的單元沉箱體12a前端安裝刀口13，並且在單元沉箱體相互間配設蓋21的方面和上述圖12～圖14的實施方式相同，但還在最前面單元沉箱體12a和刀口13之間、和單元沉箱體相互間設置小千斤頂23作為推進千斤頂。
在混凝土沉箱體的牽引前進中，首先在該最前面單元沉箱體12a前端的刀口13部內一面挖掘土砂，一面用小千斤頂23使刀口13前進。以單元沉箱體12a、12b作為反力，使該刀口13前進，用牽引構件5使到達部3內的反力體充當反力推壓單元沉箱體12b，由此可得到充分的反力。
然後，用單元沉箱體12a、12b間的小千斤頂23使單元沉箱體12b充當反力，推動最前面的單元沉箱體12a前進。圖示的例子僅表示2個單元沉箱體12a、12b，在數量多的情況下，使後續的單元沉箱體充當反力，同樣用小千斤頂使第2個以後的單元沉箱體前進。
最後面的單元沉箱體(圖示中12b)通過使到達部3內的牽引千斤頂9伸長，並牽引牽引構件5前進。最後面的單元沉箱體前進後，再返回最前面的單元沉箱體前進，使最前面單元沉箱體前進至到達部3。
在本實施方式的情況下，將單元沉箱體和刀口之間和單元沉箱體相互間的小於斤頂用作推進千斤頂，牽引構件5或牽引千斤頂9，僅使用於使最前面或最後面的單元沉箱體牽引前進，其也可以是小型且少量的。而且，用小千斤頂28的推進作業分開前進，所以能簡單且迅速施工。
作為該實施方式的應用例，圖示省略，但上述單元沉箱體和刀口之間的小千斤頂23也能省略。在該情況下，刀口13與最前面單元沉箱體12a一同前進。
圖18是將上述圖15～圖17的實施方式應用到曲線施工的圖，和上述圖10的情況下相同，將單元沉箱體12a、12b……12c形成為適宜曲線施工的扇形平面形，小千斤頂23或牽引千斤頂9在平面水平上排列多個，使混凝土沉箱體12寬度狹的側的小千斤頂23或牽引千斤頂9的行程小，而寬度寬的側的小千斤頂23或牽引千斤頂9的行程大，若推動和牽引前進該單元沉箱體12a、12b、12c，單元沉箱體12a、12b、12c如虛線表示那樣呈曲線狀前進，對曲線的隧道進行施工。
如以上所述，本發明的隧道建築工作法由於不必要明挖，所以不對列車運行或道路交通造成障礙，能確保它們的安全性，而且不需要像盾構工作法那樣大規模裝置或設備，用極小規模設備就可以作業，在挖掘時臨時模板用支撐或構造物的頂部修整用空間也不需要，並且由於沒有拖拉上部土砂的缺點，所以能使覆蓋土原最小，即使矩形隧道也能沒有多餘挖掘地施工，所以能大幅度縮短工期和節省工費。
權利要求
1.一種隧道建築工作法，其特徵在於，在出發部和到達部之間預先插通由鋼線或銅棒形成的牽引構件，而且在出發部設置作為隧道構成構件的混凝土沉箱體，在其前端安裝刀口，使所述牽引構件從該混凝土沉箱體前部向後部貫通，在混凝土沉箱體後端，在牽引構件上安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行與該千斤頂錨固的第1錨具，另外在到達部使牽引構件貫通反力體，在從反力體露出的牽引構件上安裝第2錨具，在混凝土沉箱體的刀口部一邊挖掘土砂，一邊使牽引千斤頂伸長，從而使混凝土沉箱體在地下牽引前進，然後，收縮牽引千斤頂，使第1錨具挪到牽引千斤頂前，再次錨固，以下同樣重複在混凝土沉箱體刀口部的土砂挖掘和混凝土沉箱體的地下牽引，使混凝土沉箱體前進至到達部。
2.一種隧道建築工作法，其特徵在於，在出發部和到達部之間預先插通由銅線或銅棒形成的牽引構件，而且在到達部使該牽引構件貫通作為反力體的原有構造物，在從反力體露出的牽引構件上安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行與該千斤頂錨固的第1錨具，在出發部設置作為隧道構成構件的混凝土沉箱體，在其前端安裝刀口，使所述牽引構件從該混凝土沉箱體的前部向後部貫通，在混凝土沉箱體後端，在牽引構件上安裝自由地進行與混凝土沉箱體錨固的第2錨具，通過在混凝土沉箱體的刀口部一邊挖掘土砂一邊使牽引千斤頂伸長來牽引牽引構件，使混凝土沉箱體在地下牽引前進，然後收縮牽引千斤頂，將第1錨具挪到牽引千斤頂前，再次錨固，以下同樣重複在混凝土沉箱體的刀口部的土砂挖掘和混凝土沉箱體的地下牽引，使混凝土沉箱體前進至到達部。
3.如權利要求1或權利要求2所述的隧道建築工作法，其特徵在於，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面沉箱體的前端安裝刀口，並且在單元沉箱體相互間配設蓋，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過在各自的混凝土沉箱體的後端安裝進行與牽引構件錨固的錨具，或者安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行與該千斤頂錨固的錨具，並使該錨具適宜地鬆開或錨定，由此，從最前面的單元沉箱體使其後續的單元沉箱體逐個依次前進。
4.如權利要求1或權利要求2所述的隧道建築工作法，其特徵在於，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面的單元沉箱體前端安裝刀口，並且在單元沉箱體相互間配設蓋，而且，在單元沉箱體相互間設置千斤頂，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過使該後續的單元沉箱體充當反力而使最前面單元沉箱體前進，進而使下一後續的單元沉箱體充當反力而用千斤頂使第2個以後的單元沉箱體前進，最後面的單元沉箱體使牽引千斤頂伸長，牽引牽引構件來前進。
5.如權利要求1或權利要求2所述的隧道建築工作法，其特徵在於，混凝土沉箱體由多個單元沉箱體構成，在最前面的單元沉箱體的前端安裝刀口，並且在單元沉箱體相互間配設蓋，而且，在最前面沉箱體和刀口間，以及單元沉箱體相互間設置千斤頂，混凝土沉箱體的牽引前進，是通過用千斤頂使最前面的單元沉箱體前端的刀口前進，接著使後續的單元沉箱體充當反力來使最前面的單元沉箱體前進，進而使下一後續的單元沉箱體充當反力而用千斤頂使第2個以後的單元沉箱體前進，最後面的單元沉箱體使牽引千斤頂伸長來牽引牽引構件前進。
6.如權利要求1至權利要求5中任一項所述的隧道建築工作法，其特徵在於，反力體是位於到達部的原有構造物。
全文摘要
本發明提供隧道建築工作法。在出發部和到達部間插通由銅線或銅棒形成的牽引構件，在出發部設置作為隧道構成構件的混凝土沉箱體，在其前端安裝刀口，使牽引構件從該混凝土沉箱體的前部向後部貫通，在混凝土沉箱體的後端，在牽引構件上安裝中空式牽引千斤頂和自由地進行與該牽引千斤頂錨固的第1錨具，在到達部使牽引構件貫通反力體，在從反力體露出的牽引構件上安裝第2錨具，在混凝土沉箱體的刀口部挖掘土砂，並使牽引千斤頂伸長，從而使混凝土沉箱體在地下牽引前進，接著收縮牽引千斤頂，將第1錨具挪到牽引千斤頂前，再次錨固，重複在混凝土沉箱體的刀口部的土砂挖掘和混凝土沉箱體的地下牽引，使混凝土沉箱體前進至到達部。
文檔編號E21D9/04GK1590705SQ0314702
公開日2005年3月9日 申請日期2003年9月1日 優先權日2003年9月1日
發明者植村誠, 丸田新一, 植村賢治郎 申請人:植村技研工業株式會社