一種汽車制動系統彈簧組件及其製造工藝的製作方法

2023-10-27 04:41:32

專利名稱：：一種汽車制動系統彈簧組件及其製造工藝的製作方法
技術領域：
：本發明涉及一種彈簧組件及其製造工藝，特別是一種汽車制動系統彈簧組件及其製造工藝。
背景技術：
：汽車制動系統彈簧組件，是配備ABS防抱死系統轎車的制動系統中的重要部件，這種彈簧組件尺寸精度要求高，性能的可靠性要求高，在國內汽車製造業蓬勃發展的這個時代，國內仍然沒有工廠能製造出符合的產品，長期以來一直依靠進口，價格高，導致制動系統生產廠的成本較高。一些制動系統生產廠家一直在國內尋找能生產出可以代替進口件的合作廠，但由於以下三個技術上的難題，使得國產產品一直沒有達到使用要求一、由於產品中的衝壓件、冷鐓件的模具複雜，而且要求精度高，加上每種規格的彈簧組件的市場壽命不長，導致單位產品的製造成本很高；二、這種彈簧組件工作在制動液中，為了保持制動液的清潔、安全，對產品的清潔度要求很高，這也是一個導致生產成本過高的原因；三、彈簧組件作為制動系統中的一個重要部件，其工作壽命要求較高，這對彈簧組件中的彈簧的壽命和可靠性提出了很高的要求。以上三點在單獨提出時，我國國內的生產技術水平也完全可以解決，但是將這些生產技術凝聚在彈簧組件這一個產品上時，其性價比很低，這就直接阻礙了產品進入市場。
發明內容本發明的目的是設計一種制動性能高、標準化程度高、使用壽命長、成本低的汽車制動系統彈簧組件及其製造工藝。本發明的技術方案是如此實現的一種汽車制動系統彈簧組件，包括一設於中間的彈簧(3)，其兩端分別設有彈簧座(4)和止推套筒(1)，兩者平行設置並通過銷釘(5)連接，且彈簧座(4)和止推套筒(1)均設有向彈簧(3)內的凸臺。作為優選，止推套筒(1)與銷釘(5)鉚接。作為優選，止推套筒(1)與銷釘(5)鉚接處設有墊片(2)。作為優選，止推套筒(1)凸臺的截面為正三角形，中心設有正方形孔；彈簧座(4)凸臺截面為圓形，中心設有圓孔。一種汽車制動系統彈簧組件的製造工藝為(1)彈簧(3)加工取碳素彈簧鋼絲，經巻簧機巻簧後在375°C385°C的溫度下消應力回火4853分鐘，接著進行磨端面，然後進行噴丸處理，表面覆蓋率達到90%100%，接下來在238"243。C的溫度下二次回火3238分鐘，而後清洗並浸防鏽液，接著進行熱壓縮，壓縮溫度為212°C225°C，時間為40-50分鐘，然後在室溫下卸荷，最後經檢驗後入庫待用；(2)將衝壓件彈簧座(4)和止推套筒(1)，冷鐓件銷釘(5)，採用超聲波清洗機清洗並檢驗；(3)取彈簧(3)將其一端套裝於彈簧座(4)上，另一端套裝於止推套筒(1)上，銷釘(5)依次穿過彈簧座(4)、彈簧(3)、止推套筒(1)，並保持其中心線一致，然後將衝壓件墊片(2)套於銷釘(5)的尾部，將銷釘(2)與止推套筒(1)鉚接，形成組件；(4)將組件浸防鏽液，然後在8(TC士5'C下烘乾，最後檢驗、包裝。本發明將汽車制動系統中的彈簧組件設計為由彈簧(3)、彈簧座(4)、止推套筒(1)、鉚接銷釘(5)和墊片(2)組成，各個零件最大程度上實現標準化，為大批量生產創造條件，進而降低成本；在生產過程中，建立清潔的生產環境，使其在使用過程中最小程度汙染制動液，提高制動性能；彈簧生產工藝保證在1000萬次工作循環後，負荷衰減率不能大於3%，使安全性能得到保證。本發明具有制動性能高、標準化程度高、使用壽命長、成本低的特點。附圖1是本發明的一種結構示意圖；附圖2是圖1中彈簧座(4)的A向視圖；附圖3是圖1中止推套筒(1)的B向視圖。具體實施例方式下面結合附圖，通過實施例，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例參考附圖1、附圖2、附圖3，一種汽車制動系統彈簧組件，包括一設於中間的彈簧(3)，其兩端分別設有彈簧座(4)和止推套筒(1)，兩者平行設置並通過銷釘(5)連接，且彈簧座(4)和止推套筒(1)均設有向彈簧(3)內的凸臺。止推套筒(1)凸臺的截面為正三角形，中心設有正方形孔；彈簧座(4)凸臺截面為圓形，中心設有圓孔。止推套筒(1)與銷釘(5)鉚接，且鉚接處設有墊片(2)。一種汽車制動系統彈簧組件的製造工藝為(1)彈簧(3)加工取02.67mm碳素彈簧鋼絲，經巻簧機巻簧，測量彈簧各數據的平均值為彈簧外徑031.78mm，內徑026.56mm，自由長度53.60mm，總圈數6圈，然後在38(TC的溫度下消應力回火50分鐘，接著進行磨端面，然後進行噴丸處理，表面覆蓋率達到95%以上，接下來在240"C的溫度下二次回火35分鐘，而後清洗並浸防鏽液，接著進行熱壓縮。熱壓縮採用L9(34)正交試驗法進行選擇工藝參數。在用正交技術對熱壓縮的工藝進行設計時，如表1所示，共考慮自由長度、壓縮高度、恆溫溫度、恆溫時間四個要素，並給每個因素確定三個水平。表l:正交試驗的因素和水平tableseeoriginaldocumentpage7採用L9(30正交試驗方案如表2，由於彈簧生產、測量均有一定的變差，對每一個方案均取5-8個樣品做試驗，分別量取長度為51.6mm、53.6mm、55.6mm的彈簧，每種長度隨機分成3組，並求取每個方案中所有樣品的負荷衰減率平均值作為衡量方案的比較參數。表2:正交試驗方案和對應的負荷衰減率平均值tableseeoriginaldocumentpage7將這些彈簧編號並進行熱壓縮試驗，測量出的試驗前後的數據統計如表3、表4所示。表3:試驗前樣品的負荷tableseeoriginaldocumentpage8表4:試驗後樣品的負荷及各方案的衰減率tableseeoriginaldocumentpage8從表4中可以看出，方案2、5、6、7、9均能獲得較小的負荷衰減率，但是方案2、7、9的因素組合中彈簧的負荷處於規範的極上限或極下限，且部分已經超差，所以這三個方案不能使用，因此，剩下方案5(因素組合為A2B2C3D1)和方案6(因素組合為A2B3C1D2)為可能的優化方案。然後從自由長度、壓縮高度、恆溫溫度、恆溫時間四個因素對產品的負荷衰減率的影響進行分析，如表5所示。表5:因素對負荷衰減率的影響分析tableseeoriginaldocumentpage9由表5可以看出，四個因素中壓縮高度對產品的負荷衰減率影響最大，其次是恆溫溫度，然後是恆溫時間，而自由長度對衰減率的影響最小。從而，此彈簧經過第一階段的試驗獲得四個較優因素組合方案，如表6所示。表6:四個較優方案tableseeoriginaldocumentpage9從產品中取樣，按照表6中的四個因素方案分別進行熱壓縮前後的測量，如表7、表8所示。表7:試驗前樣品的負荷tableseeoriginaldocumentpage10表8:試驗後樣品的負荷及各方案的負荷衰減率tableseeoriginaldocumentpage10從表8中的負荷衰減率看，這四種方案均可一滿足設計要求，但僅從負荷衰減率一項指標看，以方案11為最佳，但是其時間為66分鐘，影響了生產率，所以，權衡後應首選方案5為最佳，即恆溫時間為40分鐘，壓縮溫度22(TC，壓縮高度為l.O皿然後在室溫下卸荷，最後經檢驗後入庫待用；(2)將衝壓件彈簧座(4)和止推套筒(1)，冷鐓件銷釘(5)，採用超聲波清洗機清洗並檢驗；(3)取彈簧(3)將其一端套裝於彈簧座(4)上，另一端套裝於止推套筒(1)上，銷釘(5)依次穿過彈簧座(4)、彈簧(3)、止推套筒(1)，並保持其中心線一致，然後將衝壓件墊片(2)套於銷釘(5)的尾部，將銷釘(2)與止推套筒(1)鉚接，形成組件，鉚接的破斷力不低於400N;(4)將組件浸0b460防鏽液，然後在8(TC下烘乾，用10倍放大鏡檢驗組件表面應無毛刺、斷裂，以及防鏽情況，不應有肉眼可見的有害缺陷，清潔度限值為汙染物不大於0.03mg，最大尺寸不大於0.03皿，最後進行包裝。權利要求1、一種汽車制動系統彈簧組件，其特徵在於包括一設於中間的彈簧(3)，其兩端分別設有彈簧座(4)和止推套筒(1)，兩者平行設置並通過銷釘(5)連接，且彈簧座(4)和止推套筒(1)均設有向彈簧(3)內的凸臺。2、根據權利要求1所述的一種汽車制動系統彈簧組件，其特徵在於所述止推套筒(1)與銷釘(5)鉚接。3、根據權利要求2所述的一種汽車制動系統彈簧組件，其特徵在於所述止推套筒(1)與銷釘(5)鉚接處設有墊片(2)。4、根據權利要求1所述的一種汽車制動系統彈簧組件，其特徵在於所述止推套筒(1)凸臺的截面為正三角形，中心設有正方形孔；彈簧座(4)凸臺截面為圓形，中心設有圓孔。5、一種汽車制動系統彈簧組件的製造工藝為(1)彈簧(3)加工取碳素彈簧鋼絲，經巻簧機巻簧後在375。C385。C的溫度下消應力回火4853分鐘，接著進行磨端面，然後進行噴丸處理，表面覆蓋率達到90%100%，接下來在238。C243。C的溫度下二次回火3238分鐘，而後清洗並浸防鏽液，接著進行熱壓縮，壓縮溫度為212°C225°C，時間為40-50分鐘，然後在室溫下卸荷，最後經檢驗後入庫待用；(2)將衝壓件彈簧座(4)和止推套筒(1)，冷鐓件銷釘(5)，採用超聲波清洗機清洗並檢驗；(3)取彈簧(3)將其一端套裝於彈簧座(4)上，另一端套裝於止推套筒(1)上，銷釘(5)依次穿過彈簧座(4)、彈簧(3)、止推套筒(1)，並保持其中心線一致，然後將衝壓件墊片(2)套於銷釘(5)的尾部，將銷釘(2)與止推套筒(1)鉚接，形成組件；(4)將組件浸防鏽液，然後在8(TC士5X:下烘乾，最後檢驗、包裝。全文摘要本發明涉及一種汽車制動系統彈簧組件及其製造工藝，將汽車制動系統中的彈簧組件設計為由彈簧(3)、彈簧座(4)、止推套筒(1)、鉚接銷釘(5)和墊片(2)組成，各個零件最大程度上實現標準化，為大批量生產創造條件，進而降低成本；在生產過程中，建立清潔的生產環境，使其在使用過程中最小程度汙染制動液，提高制動性能；彈簧生產工藝保證在1000萬次工作循環後，負荷衰減率不能大於3％，使安全性能得到保證。本發明具有制動性能高、標準化程度高、使用壽命長、成本低的特點。文檔編號F16F1/12GK101338803SQ200810063470公開日2009年1月7日申請日期2008年8月7日優先權日2008年8月7日發明者應文良,張新科,樓華娣,樓芬娣,樓靜先申請人:浙江雙第彈簧有限公司