一種科考船用可升降鰭板系統的製作方法
2023-10-17 00:55:39
本實用新型涉及可升降鰭板，尤其涉及一種科考船用可升降鰭板系統。
背景技術：
在科考船領域，可升降鰭板是一種重要的可靠搭載平臺，其下端可以搭載多種檢測儀器，並使得這些檢測儀器可以免除海面水流的影響。可升降鰭板設置在豎井中，其通過升降裝置與科考船實現連接；現有技術中，可升降鰭板主要通過輪系統與豎井相互配合，實現可升降鰭板在豎井中的平穩運動。然而，可升降鰭板上設置滾輪不僅工藝複雜，而且在海況惡劣時豎井可能會隨船體產生一定的形變，此時滾輪系統難以有效的適應該形變而容易產生失效或損傷。
技術實現要素：
鑑於目前可升降鰭板系統存在的上述不足，本實用新型提供一種科考船用可升降鰭板系統，其不僅結構簡單可靠，而且精度更高，對豎井形變的耐受性更強。
為達到上述目的，本實用新型的實施例採用如下技術方案：
一種科考船用可升降鰭板系統，其包括可升降鰭板、升降裝置和豎井，所述豎井設置在科考船中部，所述可升降鰭板設置在豎井中且與科考船之間通過升降裝置連接，其還包括導軌與滑塊，其中，所述導軌設置在豎井中，滑塊設置在可升降鰭板上，導軌與滑塊相互配合。
優選地，所述導軌具有呈90°的兩導軌板，所述滑塊與兩導軌板相互配合。進一步優選地，所述滑塊包括一固定端和兩個滑動端，其中，所述滑塊通過固定端固定在可升降鰭板上，所述兩個滑動端呈90°，分別與滑塊所對應的導軌的兩個導軌板相互配合。更進一步優選地，所述滑動端上設置有彈性件。
優選地，所述導軌通過導軌支撐件固定在豎井上個，所述導軌支撐件為多L形支撐件，同一導軌通過多個並排排列的L行支撐件實現固定。更進一步優選地，所述導軌與導軌支撐件之間通過焊接固定連接；所述豎井與所述導軌支撐件之間通過焊接固定連接。
優選地，其特徵在於，所述導軌與滑塊之間預置一間隙，所述間隙為0.3～1cm。
優選地，所述滑塊通過螺絲與可升降鰭板相配合。
本實用新型實施的優點：通過上述技術方案，能達成什麼效果。
本實用新型提供的一種科考船用可升降鰭板系統，其沒有採用複雜且易損的滾輪系統，而是採用了滑塊-導軌的結構；滑塊上設置有彈性件，可以減弱可升降鰭板在晃動是對可升降鰭板所搭載的設備的幹擾；所述導軌採用分節支撐的方式，根據豎井的具體參數和數據，以及根據導軌的具體數據，然後選用或修改支撐件至合適的高度後，實現船體豎井與導軌的有效配合，使得導軌具有極佳的線性，保障可升降鰭板的平穩升降；滑塊與導軌之間的間隙，其不僅可以保證可升降鰭板的平穩升降，而且可以使得可升降鰭板從容應對船體形變。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型所述的一種科考船用可升降鰭板系統的俯視結構圖。
圖2為本實用新型所述的一種科考船用可升降鰭板系統的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
一種科考船用可升降鰭板系統，其包括可升降鰭板2和豎井1，所述豎井設置在科考船中部，所述可升降鰭板設置在豎井中且與科考船之間通過升降裝置連接，其還包括導軌4與滑塊3，其中，所述導軌設置在豎井中，滑塊設置在可升降鰭板上，導軌與滑塊相互配合。本系統採用導軌滑塊實現可升降鰭板與豎井的相互配合，其不僅工作狀況更為穩定，而且其沒有活動部件且耐腐蝕，相較於滾輪系統不僅不容易發生損傷，而且不會出現突然的破壞性損傷導致裝置停止運行。
其中，所述滑塊包括三部分，分別位於鰭板艏部兩側和鰭板艉部，所述導軌包括三條，其分別與三部分滑塊配合。
其中，所述導軌4包括呈90°的兩導軌板，所述滑塊與兩導軌板相互配合。滑塊與導軌的導軌板之間通過面接觸並實現滑動，兩個導軌板支架呈90°夾角，使得單根導軌可以實現在兩個相互垂直的方向上對可升降鰭板實現約束。導軌可以採用特種不鏽鋼製作而成。所述導軌與豎井之間通過多個導軌支撐件41連接，所述導軌支撐件可以採用L形鋼材製作而成。所述導軌支撐件為具有一定厚度的板狀零件，多個導軌支撐件之間相互並排排列並相隔一定的距離，實現對導軌的支撐。採用板狀零件且相互之間具有間隙，其不僅是為了減小支撐結構的重量，而是為了保證其對導軌的高精度的支撐以及其可以隨船體形變而形變。可升降鰭板系統對導軌的安裝的精度要求非常高，進而導致其不僅對豎井、導軌的精度要求非常高，而且對安裝過程的精度要求也很高，而且這些精度要求還要充分考慮到在實際應用中的船體的形變等因素，以及設置豎井的船體的精度因素，因此，實現可升降鰭板系統的導軌的高精度的安裝具有很大的工藝難度。當採用多個導軌支撐件對導軌進行固定時，可以充分考慮這些因素，然後通過對導軌支撐件的大小進行相應的修飾，進而保證安裝後的導軌符合精度要求。就這個用途和作用而言，導軌支撐件具有導軌軌跡校正元件的作用。導軌與導軌支撐件之間、導軌支撐件與豎井之間採用焊接的方式實現連接，避免採用螺紋等可拆卸連接，以防船體形變等因素導致的連接鬆動，這些連接鬆動可能會對導軌精度造成負面影響。
其中，所述滑塊包括一固定端和兩個滑動端，其中，所述滑塊通過固定端固定在可升降鰭板上，所述兩個滑動端之間呈90°，分別與滑塊所對應的導軌的兩個導軌板相互配合。如此，可以實現滑塊與導軌之間的密切配合。單個滑塊可以在相互垂直的兩個方向為可升降鰭板提供支撐。在其中的一種具體應用中，所述滑動端上設置有彈性件，所述彈性件採用硬質塑料，如特種橡膠等，其不僅實現與導軌板的相對滑動，而且具有相當的耐腐蝕性，相較於金屬部件又具有更好的彈性。在一種實際的應用中，所述滑塊與所述鰭板之間通過可拆卸的方式實現相互固定，如採用螺絲等實現連接。採用可拆卸連接的好處在於，可以在設備檢修時換掉就的滑塊並換上新的滑塊，更換滑塊的必要性在於，隨著滑動摩擦次數的增加、海水的腐蝕等因素的存在，滑塊可能會面臨磨損，這些磨損可能會導致兩方面的不利後果：一方面是摩擦係數的增加，導致可升降鰭板的升降阻力增加，另一方面，滑塊的局部磨損導致滑塊與導軌之間的間隙的增大。
其中，在一種具體實施方式中，所述導軌與滑塊之間預置一間隙，所述間隙為0.3～1cm。所述間隙的作用，不僅是為了方便可升降鰭板的順利升降，而且該間隙可以使得可升降鰭板能夠從容應對船體形變。若該間隙過小，則可升降鰭板難以適應船體較大的形變，其可能在導軌的作用下隨船體發生形變；若該間隙過大，則可升降鰭板在導軌間的擺動空間變大，其擺動幅度增加，相應的，滑塊與導軌之間的碰撞所產生的衝擊力也增大，這些均對可升降鰭板中安裝的海洋監測設備構成負面影響。
其中，在一種具體實施方式中，所述可升降鰭板分為入水段和無水段。所述入水段是指，可升降鰭板在實現最大程度的下潛時，鰭板浸入海水中的部分；所述無水段是指，可升降鰭板在實現最大程度的下潛時，所述可升降鰭板依然在海面以上的部分。在本實用新型所提供的科考船用可升降鰭板系統中，所述滑塊設置在無水段。設置在無水段可以防止滑塊受到海水的腐蝕，而且，所述滑塊與導軌之間的較小的間隙以及可升降鰭板本身的重量，使得可升降鰭板的入水段即便沒有滑塊的支撐，其也不會與導軌或豎井壁發生接觸和碰撞。
本實用新型提供的一種科考船用可升降鰭板系統，其沒有採用複雜且易損的滾輪系統，而是採用了滑塊-導軌的結構；滑塊上設置有彈性件，可以減弱可升降鰭板在晃動是對可升降鰭板所搭載的設備的幹擾；所述導軌採用分節支撐的方式，根據豎井的具體參數和數據，以及根據導軌的具體數據，然後選用或修改支撐件至合適的高度後，實現船體豎井與導軌的有效配合，使得導軌具有極佳的線性，保障可升降鰭板的平穩升降；滑塊與導軌之間的間隙，其不僅可以保證可升降鰭板的平穩升降，而且可以使得可升降鰭板從容應對船體形變。
以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本領域技術的技術人員在本實用新型公開的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應以所述權利要求的保護範圍為準。