行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機的製作方法
2023-06-08 11:34:06 2
專利名稱：行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機，尤其是一種不改變現有GD175柴油機的外形和安裝尺寸，而功率更大的行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機。
背景技術：
175柴油機是我國自行設計的單缸柴油機，最初設計行程為90毫米。七十年代初期，為了整體輕型化，又開發了75毫米的行程的機型。但是，無論哪一種機型，都存在體積大，重量較笨重的缺點。目前，國內外的小型單缸柴油機正朝輕型、高速化方向發展。為解決這一問題，本公司開發了GD系列柴油機，其代表之一「行程小於70毫米的整體式曲軸175柴油機」，中國專利號為02203793.4，該機雖然在保持功率與現有機型基本不變的情況下，體積大大縮小，重量減輕40％以上，但是也還存在輸出功率不足的問題。
發明內容
為解決現有的行程小於70毫米的整體式曲軸175柴油機的輸出功率的不足，本實用新型提供一種行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機，該柴油機不僅不改變現有行程小於70毫米的整體式曲軸175柴油機的外形和安裝連接尺寸，也不增加結構重量，而且大大提高其輸出功率。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是這種行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機，與現有行程小於70毫米的整體式曲軸GD175柴油機一樣，由氣缸蓋組件、機體組件、冷卻機構、活塞連杆機構、曲軸飛輪機構、配氣機構、進氣機構、排氣機構、燃油供給與調節機構、潤滑機構組成，其與現有技術的不同之處是活塞直徑為80毫米，氣缸套內徑為80毫米，氣缸蓋鑲塊孔為30毫米，鑲塊外徑為30毫米，通道直徑為22毫米，起動噴孔為2毫米，凸輪軸進、排氣凸輪的距離為51毫米，飛輪輪緣為278毫米。
本實用新型的有益效果是，在不改變現有GD175型柴油機的外形和安裝連接尺寸，也不增加結構重量的情況下，通過加大缸徑，使氣缸工作容積最大增加到13.8％，輸出功率最大增加到35％，降低了柴油機的比質量。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機橫剖面圖。
圖2是本實用新型的行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機縱剖面圖。
圖3是本實用新型採用的活塞的結構圖。
圖4是本實用新型所採用的氣缸套的結構圖。
圖5是本實用新型所採用的氣缸蓋的結構圖。
圖6是本實用新型所採用的鑲塊的結構圖。
圖7是本實用新型所採用的凸輪軸的結構圖。
圖8是本實用新型所採用的飛輪的結構圖。
具體實施方式
在附
圖1～圖8中，該行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機，和現有GD175型柴油機一樣，由機體組件1、冷卻機構2、氣缸蓋組件3、活塞連杆機構4、曲軸飛輪機構5、配氣機構6、進氣機構7、排氣機構8、燃油供給與調節機構9、潤滑機構組成，活塞直徑D1為80毫米，氣缸套內徑d1為80毫米，氣缸蓋鑲塊孔d2為30毫米，鑲塊外徑D2為30毫米，通道直徑d3為22毫米，起動噴孔d4為2毫米，凸輪軸進、排氣凸輪的距離L為51毫米，飛輪輪緣H為278毫米。
該行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機工作原理與傳統的柴油機完全一樣。
權利要求1.一種行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機，由氣缸蓋組件、機體組件、冷卻機構、活塞連杆機構、曲軸飛輪機構、配氣機構、進氣機構、排氣機構、燃油供給與調節機構、潤滑機構組成，其特徵在於活塞直徑為80毫米，氣缸套內徑為80毫米，氣缸蓋鑲塊孔為30毫米，鑲塊外徑為30毫米，通道直徑為22毫米，起動噴孔為2毫米，凸輪軸進、排氣凸輪的距離為51毫米，飛輪輪緣為278毫米。
專利摘要一種行程小於70毫米的整體式曲軸180柴油機，由氣缸蓋組件、機體組件、冷卻機構、活塞連杆機構、曲軸飛輪機構、配氣機構、進氣機構、排氣機構、燃油供給與調節機構、潤滑機構組成，其特徵在於活塞直徑為80毫米，氣缸套內徑為80毫米，氣缸蓋鑲塊孔為30毫米，鑲塊外徑為30毫米，通道直徑為22毫米，起動噴孔為2毫米，凸輪軸進、排氣凸輪的距離為51毫米，飛輪輪緣為278毫米。
文檔編號F02D15/04GK2775317SQ20052000780
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月28日 優先權日2005年2月28日
發明者甘少山, 陳媛梅, 陳曉 申請人:廣西貴港動力有限公司