一種汽車柴油發動機的制動閥線圈的製作方法
2023-05-29 06:33:21
一種汽車柴油發動機的制動閥線圈的製作方法
【專利摘要】一種汽車柴油發動機的制動閥線圈，包括塑封外殼、設於該塑封外殼內的導磁支架、設於該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連並伸出所述塑封外殼外的正電極和負電極，所述漆包線繞制在所述骨架外，所述塑封外殼的外壁上設有位於所述正電極與負電極之間的防護隔板，所述塑封外殼內設有連接在所述正電極和負電極之間的雙向觸發二極體，且該雙向觸發二極體與所述漆包線相併聯。本實用新型的有益效果在於：採用上述結構，在正電極和負電極之間隔有防護隔板，可避免電弧的產生，使用更加安全，並在正電極和負電極之間採用雙向觸發二極體進行回流保護，可避免其他電子配件的損傷，延長使用壽命。
【專利說明】一種汽車柴油發動機的制動閥線圈【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車柴油發動機的制動閥線圈。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車柴油發動機的制動閥線圈主要安裝在汽車柴油發動機的箱體內，在行駛過程中對車輛進行制動。由於汽車柴油發動機的制動閥線圈需要長時間與機油接觸，從而容易產生電弧，從而存在安全隱患。而且在卸載設備關閉時容易產生高壓迴路，從而容易造成對其他電子配件的損傷，使用壽命短。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單、使用安全、壽命長的汽車柴油發動機的制動閥線圈。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種汽車柴油發動機的制動閥線圈，包括塑封外殼、設於該塑封外殼內的導磁支架、設於該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連並伸出所述塑封外殼外的正電極和負電極，所述漆包線繞制在所述骨架外，所述塑封外殼的外壁上設有位於所述正電極與負電極之間的防護隔板，所述塑封外殼內設有連接在所述正電極和負電極之間的雙向觸發二極體，且該雙向觸發二極體與所述漆包線相併聯。
[0005]進一步，所述塑封外殼的一側向外凸起從而形成一安裝部，所述正電極和負電極的下端位於所述安裝部內，所述正電極和負電極的上端從所述安裝部的上端穿出，所述雙向觸發二極體設於所述安裝部內，所述防護隔板設於所述安裝部的上端上，所述安裝部的下端設有連接在所述安裝部與塑封外殼之間的加強筋，結構簡單緊湊。
[0006]進一步，所述塑封外殼、防護隔板、安裝部和加強筋一體成型，便於加工。
[0007]進一步，所述骨架採用PPS材質製成，所述塑封外殼採用EMC材質製成。PPS為Poly Phenylene Sulfide 的簡稱，中文名稱為:聚酯硫醚，EMC 為 Epoxy Molding Compound 的簡稱，中文名稱為環氧樹脂塑封料，PPS材質和EMC材質均為耐高溫材質，從而可有效保證本實用新型在高溫環境下正常工作。
[0008]進一步，所述骨架的外壁上開設有螺紋槽，所述漆包線繞在所述螺紋槽上，不僅能縮小本實用新型的體積，還能進一步防止電的產生，使用更加安全。
[0009]本實用新型的使用方式與現有技術中汽車柴油發動機的制動閥線圈的使用方式相同，由於在塑封外殼外設有隔在正電極和負電極之間的防護隔板，可有效避免電弧的產生，使用更加安全。並且在塑封外殼內設置有與漆包線相併聯的雙向觸發二極體，而雙向觸發二極體的兩端分別與正電極和負電極相連，當關閉卸載設備時所產生的反向電壓可通過雙向觸發二極體進行回流保護，從而保護了電路中其他電子配件的安全，使用壽命長。
[0010]本實用新型的有益效果在於:採用上述結構，在正電極和負電極之間隔有防護隔板，可避免電弧的產生，使用更加安全，並在正電極和負電極之間採用雙向觸發二極體進行回流保護，可避免其他電子配件的損傷，延長使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖3是圖2的B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]參照圖1、圖2、圖3，一種汽車柴油發動機的制動閥線圈，包括塑封外殼1、設於該塑封外殼內的導磁支架2、設於該導磁支架內的骨架3和漆包線4、以及分別與該漆包線的兩端相連並伸出所述塑封外殼外的正電極5和負電極6，所述漆包線繞制在所述骨架外，所述塑封外殼的外壁上設有位於所述正電極5與負電極6之間的防護隔板7,所述塑封外殼內設有連接在所述正電極和負電極之間的雙向觸發二極體8，且該雙向觸發二極體與所述漆包線相併聯。
[0016]所述塑封外殼I的一側向外凸起從而形成一安裝部9，所述正電極和負電極的下端位於所述安裝部內，所述正電極和負電極的上端從所述安裝部的上端穿出，所述雙向觸發二極體設於所述安裝部內，所述防護隔板設於所述安裝部的上端上，所述安裝部9的下端設有連接在所述安裝部與塑封外殼之間的加強筋10，結構簡單緊湊。
[0017]所述塑封外殼1、防護隔板7、安裝部9和加強筋10 —體成型，便於加工。
[0018]所述骨架3採用PPS材質製成，所述塑封外殼I採用EMC材質製成。PPS為PolyPhenylene Sulfide的簡稱，中文名稱為:聚酯硫醚，EMC為Epoxy Molding Compound的簡稱，中文名稱為環氧樹脂塑封料，PPS材質和EMC材質均為耐高溫材質，從而可有效保證本實用新型在高溫環境下正常工作。
[0019]所述骨架3的外壁上開設有螺紋槽，所述漆包線4繞在所述螺紋槽上，不僅能縮小本實用新型的體積，還能進一步防止電的產生，使用更加安全。
[0020]本實用新型的使用方式與現有技術中汽車柴油發動機的制動閥線圈的使用方式相同，由於在塑封外殼I外設有隔在正電極5和負電極6之間的防護隔板7,可有效避免電弧的產生，使用更加安全。並且在塑封外殼I內設置有與漆包線4相併聯的雙向觸發二極體8，而雙向觸發二極體8的兩端分別與正電極5和負電極6相連，當關閉卸載設備時所產生的反向電壓可通過雙向觸發二極體8進行回流保護，從而保護了電路中其他電子配件的安全，使用壽命長。
【權利要求】
1.一種汽車柴油發動機的制動閥線圈，包括塑封外殼、設於該塑封外殼內的導磁支架、設於該導磁支架內的骨架和漆包線、以及分別與該漆包線的兩端相連並伸出所述塑封外殼外的正電極和負電極，所述漆包線繞制在所述骨架外，其特徵在於:所述塑封外殼的外壁上設有位於所述正電極與負電極之間的防護隔板，所述塑封外殼內設有連接在所述正電極和負電極之間的雙向觸發二極體，該雙向觸發二極體與所述漆包線相併聯。
2.按照權利要求1所述的汽車柴油發動機的制動閥線圈，其特徵在於:所述塑封外殼的一側向外凸起從而形成安裝部，所述正電極和負電極安裝在所述安裝部上且所述正電極和負電極的上端從所述安裝部的上端穿出，所述雙向觸發二極體設於所述安裝部內，所述防護隔板設於所述安裝部的上端上，所述安裝部的下端設有連接在所述安裝部與塑封外殼之間的加強筋。
3.按照權利要求2所述的汽車柴油發動機的制動閥線圈，其特徵在於:所述塑封外殼、防護隔板、安裝部和加強筋一體成型。
4.按照權利要求1~3之一所述的汽車柴油發動機的制動閥線圈，其特徵在於:所述骨架採用PPS材質製成，所述塑封外殼採用EMC材質製成。
5.按照權利要求1~3之一所述的汽車柴油發動機的制動閥線圈，其特徵在於:所述骨架的外壁上開設有 螺紋槽，所述漆包線繞在所述螺紋槽上。
【文檔編號】H01F5/04GK203799776SQ201420193480
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月21日 優先權日:2014年4月21日
【發明者】施佰清 申請人:寧波萬佳電器有限公司