客車用分體式扶手管連接下座的製作方法

2023-06-04 02:39:36 2

客車用分體式扶手管連接下座的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及客車用分體式扶手管連接下座。所述的連接下座為分體結構，包括相互配合的第一、第二分座，所述的第一、第二分座之間形成容納且將扶手管卡合在內的空間，其中，第一分座的底部設有與車廂地面相固定的底座，所述的第二分座設置在底座上，且第二分座與第一分座之間設有定位裝置。由上述技術方案可知，本實用新型將固定扶手管的連接下座設置成由第一分座和第二分座組成的分體結構，且第一、第二分座之間設有定位裝置，這樣在安裝時直接將第一分座固定於臺階面上，再將扶手管與第一分座固定，最後再安裝第二分座，安裝過程簡單方便，且不受空間影響。
【專利說明】客車用分體式扶手管連接下座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車，具體涉及一種客車用分體式扶手管連接下座。
【背景技術】
[0002]目前，國內客車的車內扶手杆一般是通過下座這個聯接件固定在地板上，下座一般是整體結構。但是，現在很多公交客車的踏步處角鋁需要使用帶黃色穿心條的角鋁裝飾，這時使用現有的下座需要讓出較大的空間才能安裝，但這樣座椅空間就受到很大影響，必須減少座椅間距，而減少座椅間距又不能滿足標準要求。另外現有的扶手杆下座是將扶手杆插進下座裡用鑽頭對準下座上的孔位將扶手杆打穿，再用螺栓螺母緊固，通常工人師傅在打穿時容易將對穿孔擴大，使扶手杆和下座之間安裝不牢固，出現晃動現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種客車用分體式扶手管連接下座，該連接下座裝配時座椅空間不受影響，安裝調節方便。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:所述的連接下座為分體結構，包括相互配合的第一、第二分座，所述的第一、第二分座之間形成容納且將扶手管卡合在內的空間，其中，第一分座的底部設有與車廂地面相固定的底座，所述的第二分座設置在底座上，且第二分座與第一分座之間設有定位裝置。
[0005]所述的第一、第二分座上分別設有用來連接扶手管的第一、第二孔。
[0006]所述的定位裝置包括設置在第一分座上的卡口及設置在第二分座上與卡口相配合的卡塊。
[0007]所述的第一分座的底部向下延伸有與臺階立面貼合且相固定的安裝部，所述的安裝部上設有與臺階立面相固定的螺栓孔。
[0008]由上述技術方案可知，本實用新型將固定扶手管的連接下座設置成由第一分座和第二分座組成的分體結構，且第一、第二分座之間設有定位裝置，這樣在安裝時直接將第一分座固定於臺階面上，再將扶手管與第一分座固定，最後再安裝第二分座，安裝過程簡單方便，且不受空間影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例一的分解結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；
[0012]圖4是本實用新型實施例二的分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:[0014]實施例一:
[0015]如圖1、圖2所示的一種客車用分體式扶手管連接下座，連接下座為分體結構，包括相互配合的第一、第二分座1、2，第一、第二分座1、2之間形成容納且將扶手管卡合在內的空間，其中，第一分座I的底部設有與車廂地面相固定的底座3，第二分座2設置在底座I上，且第二分座2與第一分座I之間設有定位裝置。
[0016]進一步的，第一、第二分座1、2上分別設有用來連接扶手管的第一、第二孔4、5。
[0017]進一步的，定位裝置包括設置在第一分座I上的卡口 6及設置在第二分座2上與卡口 6相配合的卡塊7。
[0018]實施例一所說的結構適用於扶手管與車廂地面相固定的情形，固定時先將第一分座的底座通過螺栓固定在車廂地面上，再將扶手管的下端套上橡膠套，並將扶手管的下端插入第一分座，將緊貼於第一孔位置處的扶手管管壁打通，用自攻螺釘將第一分座與扶手管固定連接成一體，再將第二分座安裝在底座上，並注意卡塊與卡口的配合，將緊貼於第二孔位置處的扶手管管壁打通，用自攻螺釘將扶手管與第二分座連接成一體，這樣通過第一孔和第二孔來分別與扶手管相連，避免了原先在安裝時操作人員需要將扶手管打穿固定的情形，扶手管和連接下座之間安裝牢固，不易出現晃動的現象，而且安裝時佔地面積小。
[0019]實施例二:
[0020]實施例二與實施例一不同的地方僅在於:如圖3、圖4所示，第一分座I的底部向下延伸有與臺階立面貼合且相固定的安裝部8，安裝部8上設有與臺階立面相固定的螺栓孔9，其餘結構均相同。
[0021]實施例二所說的結構適用於扶手管與臺階面的固定情形，安裝時的情形與實施例一相同，區別在於先將第一分座的安裝部放到臺階面上調整好後，用螺栓將安裝部8通過螺栓孔9先行固定在臺階立面上，再進行後續的安裝，後續安裝與實施例一的安裝方法相同。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種客車用分體式扶手管連接下座，其特徵在於:所述的連接下座為分體結構，包括相互配合的第一、第二分座(1、2)，所述的第一、第二分座(1、2)之間形成容納且將扶手管卡合在內的空間，其中，第一分座(I)的底部設有與車廂地面相固定的底座(3)，所述的第二分座(2)設置在底座(I)上，且第二分座(2)與第一分座(I)之間設有定位裝置。
2.根據權利要求1所述的客車用分體式扶手管連接下座，其特徵在於:所述的第一、第二分座(1、2)上分別設有用來連接扶手管的第一、第二孔(4、5)。
3.根據權利要求1所述的客車用分體式扶手管連接下座，其特徵在於:所述的定位裝置包括設置在第一分座(I)上的卡口(6)及設置在第二分座(2)上與卡口(6)相配合的卡塊(7)。
4.根據權利要求1所述的客車用分體式扶手管連接下座，其特徵在於:所述的第一分座(I)的底部向下延伸有與臺階立面貼合且相固定的安裝部(8)，所述的安裝部(8)上設有與臺階立面相固定的螺栓孔(9 )。
【文檔編號】B60N3/02GK203485798SQ201320627511
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】張雲鳳, 甘大利, 謝龍, 趙明輝, 藺甲, 劉燦 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司