用於汽車的應急啟動裝置和汽車的應急啟動方法及汽車的製作方法

2023-06-03 12:33:21 2

用於汽車的應急啟動裝置和汽車的應急啟動方法及汽車的製作方法
【專利摘要】本發明提出一種用於汽車的應急啟動裝置、具有該應急啟動裝置的汽車和汽車的應急啟動方法，所述用於汽車的應急啟動裝置包括：應急電池、連接器和控制模塊。其中，連接器用於連接到汽車的電池。控制模塊分別與應急電池和連接器相連，控制模塊，在獲得連接器連接到電池的連接信號後，對電池的當前虧電狀態進行識別，並根據電池的當前虧電狀態控制應急電池。根據本發明的用於汽車的應急啟動裝置和汽車的應急啟動方法，可以保證汽車有效的應急啟動，並且更加安全。
【專利說明】用於汽車的應急啟動裝置和汽車的應急啟動方法及汽車

【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種用於汽車的應急啟動裝置和汽車的應急 啟動方法，及一種具有該應急啟動裝置的汽車。

【背景技術】
[0002] 普遍地，常常會因為長時間忘記關閉汽車的車燈等原因，造成汽車的蓄電池電量 過低，蓄電池處於虧電狀態，使得汽車不能正常啟動。通常的解決辦法是，通過電話求救或 者尋找可以滿足汽車蓄電池相對應的臨時電源進行打火。但是，通過電話求救需要的等待 救援時間比較長，費用較高；而通過尋找臨時電源的方式需要找到滿足汽車蓄電池相對應 的電源和搭火線，還需要相關的搭火技巧，存在短路或者過載的安全隱患。
[0003] 綜上所述，現有技術的缺點是：等待救援時間長並且費用高，不安全，不方便。


【發明內容】

[0004] 本發明的目的旨在至少在一定程度上解決上述的技術問題之一。
[0005] 為此，本發明的一個目的在於提出一種用於汽車的應急啟動裝置，該應急啟動裝 置可以在汽車電池虧電時保證汽車的正常啟動，更加方便。
[0006] 本發明的另一個目的在於提出一種汽車。
[0007] 本發明的再一個目的在於提出一種汽車的應急啟動方法。
[0008] 為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出一種用於汽車的應急啟動裝置，該 應急啟動裝置包括：應急電池；連接器，所述連接器用於連接到所述汽車的電池；控制模 塊，所述控制模塊分別與所述應急電池和所述連接器相連，所述控制模塊，在獲得所述連接 器連接到所述電池的連接信號後，對所述電池的當前虧電狀態進行識別，並根據所述電池 的當前虧電狀態控制所述應急電池。
[0009] 根據本發明實施例的用於汽車的應急啟動裝置，通過控制模塊對汽車的電池的當 前虧電狀態進行識別，進而根據電池的虧電狀態控制應急電池為汽車的電池進行充電，同 時還可以為汽車的應急啟動提供啟動電流，從而可以保證汽車安全有效地應急啟動。
[0010] 為達到上述目的，本發明的第二方面實施例提出一種汽車。該汽車包括本發明上 述實施例的用於汽車的應急啟動裝置。
[0011] 為達到上述目的，本發明再一方面實施例提出一種汽車的應急啟動方法，包括以 下步驟：獲得所述汽車的應急啟動裝置中的連接器連接到所述汽車的電池的連接信號；在 獲得所述連接信號後對所述電池的當前虧電狀態進行識別；根據所述電池的當前虧電狀態 控制所述應急啟動裝置中的應急電池。
[0012] 根據本發明實施例的汽車的應急啟動方法，通過對汽車的電池的當前虧電狀態進 行識別，進而根據電池的虧電狀態控制應急電池為汽車的電池進行充電，同時為汽車的應 急啟動提供啟動電流，從而可以保證汽車安全有效地應急啟動。
[0013] 本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中 ：
[0015] 圖1為根據本發明實施例的用於汽車的應急啟動裝置的方框示意圖；
[0016] 圖2為根據本發明另一個實施例的用於汽車的應急啟動裝置的控制模塊的電路 示意圖；
[0017] 圖3為根據本發明一個實施例的用於汽車的應急啟動裝置的方框示意圖；
[0018] 圖4為根據本發明實施例的汽車的方框示意圖；
[0019] 圖5為根據本發明實施例的汽車的應急啟動方法的流程圖；
[0020] 圖6為根據本發明另一個實施例的根據汽車電池的當前虧電狀態控制應急啟動 裝置中的應急電池的流程圖；
[0021] 圖7為根據本發明一個實施例的根據汽車的點火動作控制應急啟動裝置中的應 急電池的流程圖；以及
[0022] 圖8為根據本發明一個具體實施例的汽車的應急啟動方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0023] 下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。
[0024] 下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現本發明的不同結構。為了簡 化本發明的公開，下文中對特定例子的部件和設置進行描述。當然，它們僅僅為示例，並且 目的不在於限制本發明。此外，本發明可以在不同例子中重複參考數字和/或字母。這種 重複是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關係。 此外，本發明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領域普通技術人員可以意識 到其他工藝的可應用性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特徵在第二特徵之 "上"的結構可以包括第一和第二特徵形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特徵形 成在第一和第二特徵之間的實施例，這樣第一和第二特徵可能不是直接接觸。
[0025] 在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有規定和限定，術語"安裝"、"相連"、 "連接"應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可 以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據 具體情況理解上述術語的具體含義。
[0026] 參照下面的描述和附圖，將清楚本發明的實施例的這些和其他方面。在這些描述 和附圖中，具體公開了本發明的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本發明的實施 例的原理的一些方式，但是應當理解，本發明的實施例的範圍不受此限制。相反，本發明的 實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵範圍內的所有變化、修改和等同物。
[0027] 下面參照附圖描述根據本發明實施例提出的一種用於汽車的應急啟動裝置。
[0028] 如圖1所示，本發明實施例的用於汽車的應急啟動裝置包括：應急電池101、連接 器102和控制模塊103。其中，應急電池101用於在汽車的電池虧電時為電池進行充電，同 時還可以為汽車的應急啟動提供啟動電流，以便汽車的啟動。連接器102用於連接到汽車 的電池104。控制模塊103分別與應急電池101和連接器102相連，控制模塊103在獲得連 接器102連接到電池104的連接信號後對電池104的當前虧電狀態進行識別，並根據電池 104的當前虧電狀態控制應急電池101，其中電池104為汽車的常備電池即汽車自身使用的 電池。
[0029] 進一步地，在本發明的一些實施例中，如圖2所示，控制模塊103進一步包括：控制 單元201、開關單元202和分流器203。其中，控制單元201的電源輸入端1分別與應急電 池101的正輸出端A+和連接器102的正輸入端B+相連，控制單元201的電壓採樣輸入端2 與連接器102的負輸入端B-相連。開關單元202的第一端與連接器102的負輸入端b-相 連，開關單元202的第二端與控制單元201的充電控制端3相連，開關單元202的第三端與 控制單元201的輸出啟動控制端4相連，開關單元202的第四端與控制單元201的電流採 樣輸入端5相連。分流器203的一端與控制單兀201的電流米樣輸入端5和開關單兀的第 四端分別相連，分流器203的另一端與控制單元201的參考地和應急電池101的負輸出端 A-相連。
[0030] 在本發明的一些實施例中，控制模塊103進一步構造為用於根據電池104的當前 虧電狀態獲得電池104的當前電壓，並在電池104的當前電壓大於或等於第一預設電壓且 汽車應急啟動時，控制應急電池101響應汽車的應急啟動進行啟動輸出。其中第一預設電 壓可以理解為汽車電池104的放電終止電壓。具體地，本發明實施例的應急啟動裝置通過 其的連接器102與汽車的電池104連接，控制單元201通過連接器102獲得連接信號，之後， 識別汽車的電池104的當前的虧電狀態，即獲得電池的當前電壓，並將電池104的當前電壓 與第一預設電壓例如電池的放電終止電壓進行比較，並在電池104的當前電壓大於或等於 第一預設電壓且汽車應急啟動時，控制單元201通過輸出啟動控制端4輸出控制信號，控制 信號驅動開關單元202,開關單元202發出響應信號，響應信號通過分流器203發送到應急 電池101，控制應急電池101響應汽車的應急啟動進行啟動輸出。
[0031] 在本發明的一個實施例中，控制模塊103進一步構造為用於在預設時間內判斷汽 車是否出現點火動作，如果是，則延時關閉應急電池101的啟動輸出，並在汽車啟動後控制 汽車對應急電池101進行充電，如果否，控制模塊103關閉應急電池101的啟動輸出。具體 地，控制單元201的放電控制端4控制充電電池101響應汽車的應急啟動進行啟動輸出，同 時，控制單元201監測汽車點火動作，0如果控制單元201在預設時間內判斷汽車出現點火 動作，則延時關閉控制單元201的放電控制端4,停止應急電池101的啟動輸出。在汽車啟 動後，可以通過控制單元201的充電控制端3控制汽車的發動機為應急電池101進行充電。 如果控制單元201在預設時間內判斷汽車未出現點火動作，則控制單元201停止輸出啟動 控制信號，以關閉應急電池101的啟動輸出。需要說明的是，當檢測到電池104的電壓大於 第一預設電壓時，應急啟動裝置與汽車連接，應急電池101與電池104形成並聯，應急電池 101給汽車電池104充電的同時，還可以為汽車應急啟動提供啟動電流，如果汽車在規定時 間內點火，由應急電池101和電池104共同提供啟動電流。如果汽車在規定時間內不進行 點火，應急電池101的電量就會放光，電池104也不會充滿電，此時汽車仍然無法啟動。
[0032] 在本發明的另一個實施例中，控制模塊103進一步構造為用於在電池104的當前 電壓小於第一預設電壓時控制應急電池不響應汽車的應急啟動。其中第一預設電壓可以理 解為汽車電池104的放電終止電壓。具體地，本發明實施例的應急啟動裝置通過其的連接 器102與汽車的電池104連接，控制單元201通過連接器102獲得連接信號，之後，識別汽 車的電池104的當前的虧電狀態，即獲得電池104的當前電壓，並在電池104的當前電壓小 於電池104的放電終止電壓時，例如電池104處於嚴重虧電狀態或者短路狀態時，控制單元 201不做響應輸出啟動的動作，即控制應急電池101不響應汽車的應急啟動，即汽車不進行 應急啟動。
[0033] 在本發明的一些實施例中，如圖3所示，本發明的用於汽車的應急啟動裝置還包 括：照明模塊301、警示模塊302和電源輸出模塊303。其中，照明模塊301與控制模塊103 相連。警示模塊302與控制模塊103相連，用於發出警示信息。電源輸出模塊303與控制 模塊103相連，用於輸出第二預設電壓的電源。應急啟動裝置的上述模塊為用戶提供了很 大的方便。
[0034] 綜上所述，根據本發明實施例的用於汽車的應急啟動裝置，控制模塊根據汽車電 池的當前電壓及判斷汽車的點火動作，控制充電電池的啟動或關閉啟動輸出，及控制充電 電池進行充電，可以保證汽車安全有效地應急啟動。
[0035] 另外，控制模塊在汽車電池的當前電壓小於第一預設電壓例如嚴重虧電時控制應 急電池不響應汽車的應急啟動，更加安全，延長了電池的壽命。
[0036] 此外，本發明實施例的用於汽車的應急啟動裝置結構簡單、功能多，為用戶提供了 方便。
[0037] 下面參照附圖描述根據本發明實施例提出的一種汽車。
[0038] 如圖4所示，本發明實施例的汽車401包括電池104和本發明上述實施例的用於 汽車的應急啟動裝置402。其中電池104為汽車的常備電池，即汽車的自身使用的電池。
[0039] 根據本發明實施例的汽車，在汽車的電池虧電時，通過汽車的應急啟動裝置為汽 車的電池進行充電，可以保證汽車有效地應急啟動，更加方便、安全。
[0040] 下面參照附圖描述根據本發明實施例的一種汽車的應急啟動方法。
[0041] 如圖5所示，本發明實施例的汽車的應急啟動方法，包括以下步驟：
[0042] S501，獲得汽車的應急啟動裝置中的連接器連接到汽車的電池的連接信號。
[0043] 汽車的應急啟動裝置通過其連接器與汽車的電池進行相連，在汽車的應急啟動裝 置與汽車的電池進行連接之後，獲取連接信號。
[0044] S502,在獲得連接信號後對電池的當前虧電狀態進行識別。
[0045] 在獲得汽車的應急啟動裝置與汽車的電池連接的連接信號後，對電池的當前虧電 狀態進行識別，即判斷電池的用電情況。並進入步驟S503。
[0046] S503,根據電池的當前虧電狀態控制應急啟動裝置中的應急電池。
[0047] 通過步驟S502對汽車的電池的當前虧電狀態進行識別後，根據電池的當前虧電 狀態控制應急啟動裝置中的應急電池，例如控制應急電池開啟或者關閉啟動輸出，或者控 制應急電池對汽車的電池進行充電。
[0048] 在本發明的一些實施例中，如圖6所示，步驟S503進一步包括：
[0049] S601，根據電池的當前虧電狀態獲得電池的當前電壓。
[0050] 對汽車的電池的當前虧電狀態進行識別，即獲得電池的當前電壓，並將電池的當 前電壓與第一預設電壓進行比較。其中第一預設電壓可以理解為電池的放電終止電壓。在 電池的當前電壓大於或者等於第一預設電壓時，進入步驟S602,在電池的當前電壓小於第 一預設電壓時，進入步驟S603。
[0051] S602,在電池的當前電壓大於或等於第一預設電壓且汽車應急啟動時控制應急電 池響應汽車的應急啟動進行啟動輸出。
[0052] 通過步驟S601將電池的當前電壓與第一預設電壓例如電池的放電終止電壓進行 比較，當電池的當前電壓大於或者等於第一預設電壓時，並且汽車進行應急啟動時，控制汽 車的應急啟動裝置中的應急電池響應啟動進行啟動輸出。
[0053] S603,在電池的當前電壓小於第一預設電壓時控制應急電池不響應汽車的應急啟 動。
[0054] 通過步驟S601將電池的當前電壓與第一預設電壓例如電池的放電終止電壓進行 比較，當電池的當前電壓小於第一預設電壓例如電池嚴重虧電或不放電時，則控制汽車的 應急啟動裝置中的應急電池不響應汽車的應急啟動即不做響應動作。從而可以更加安全， 延長電池壽命。
[0055] 在本發明的一個實施例中，如圖7所示，在控制汽車的應急啟動裝置的充電電池 響應汽車的應急啟動進行啟動輸出之後，還包括以下步驟：
[0056] S701，在預設時間內判斷汽車是否出現點火動作。
[0057] 如果在預設時間內判斷汽車出現點火動作，則進入步驟S702,如果在預設時間內 判斷汽車未出現點火動作，則進入步驟S703。
[0058] S702,延時關閉應急電池的啟動輸出，並在汽車啟動後控制汽車對應急電池進行 充電。
[0059] 當步驟S701在預設時間內判斷汽車出現點火動作時，則延時關閉汽車的應急啟 動裝置的應急電池的啟動輸出。另外，在汽車啟動之後，可以通過汽車的發動機對應急電池 進行充電。
[0060] S703,關閉應急電池的啟動輸出。
[0061] 當通過步驟S701在預設時間內判斷汽車未出現點火動作時，則控制應急電池關 閉啟動輸出。
[0062] 綜上所述，在本發明的一個具體實施例中，如圖8所示，上述實施例的汽車的應急 啟動方法具體包括以下步驟：
[0063] S801，判斷是否與電池連接。
[0064] 如果判斷與電池已經連接，則進入步驟S802,否則進入步驟S803。
[0065] S802，識別電池虧電狀態並判斷電池的當前電壓大於或等於電池的放電終止電 壓。
[0066] 如果電池的當前電壓大於或等於電池的放電終止電壓，則進入步驟S804,否則進 入步驟S805。
[0067] S803,進行連接或者不動作。
[0068] S804,激活應急啟動輸出，並判斷汽車是否在預設時間內進行點火。
[0069] 如果汽車在預設時間內出現點火動作，則進入步驟S806,否則進入步驟S807。
[0070] S805,不響應應急啟動輸出。
[0071] 當電池的當前電壓小於電池的放電終止電壓，則控制應急啟動裝置的應急電池不 響應應急啟動輸出。
[0072] S806,延時關閉應急啟動輸出，並控制汽車對應急充電電池進行充電。
[0073] S807,退出應急啟動輸出。
[0074] 綜上所述，根據本發明實施例的汽車的應急啟動方法，通過識別汽車電池的當前 虧電狀態及判斷汽車的點火動作，控制汽車應急啟動裝置的充電電池啟動或關閉啟動輸 出，或者控制充電電池進行充電，可以保證汽車安全有效地應急啟動。
[0075] 另外，在汽車電池的當前電壓小於第一預設電壓例如嚴重虧電時控制汽車應急啟 動裝置不響應汽車的應急啟動，更加安全，延長了汽車電池的壽命。
[0076] 此外，本發明實施例的汽車的應急啟動方法操作簡單、方便、安全。
[0077] 流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括 一個或更多個用於實現特定邏輯功能或過程的步驟的可執行指令的代碼的模塊、片段或部 分，並且本發明的優選實施方式的範圍包括另外的實現，其中可以不按所示出或討論的順 序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本發明 的實施例所屬【技術領域】的技術人員所理解。
[0078] 在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認為是 用於實現邏輯功能的可執行指令的定序列表，可以具體實現在任何計算機可讀介質中，以 供指令執行系統、裝置或設備(如基於計算機的系統、包括處理器的系統或其他可以從指令 執行系統、裝置或設備取指令並執行指令的系統）使用，或結合這些指令執行系統、裝置或 設備而使用。就本說明書而言，"計算機可讀介質"可以是任何可以包含、存儲、通信、傳播 或傳輸程序以供指令執行系統、裝置或設備或結合這些指令執行系統、裝置或設備而使用 的裝置。計算機可讀介質的更具體的示例(非窮盡性列表）包括以下：具有一個或多個布線 的電連接部（電子裝置)，可攜式計算機盤盒(磁裝置)，隨機存取存儲器（RAM)，只讀存儲器 (R0M)，可擦除可編輯只讀存儲器（EPROM或閃速存儲器)，光纖裝置，以及可攜式光碟只讀存 儲器（⑶ROM)。另外，計算機可讀介質甚至可以是可在其上列印所述程序的紙或其他合適的 介質，因為可以例如通過對紙或其他介質進行光學掃描，接著進行編輯、解譯或必要時以其 他合適方式進行處理來以電子方式獲得所述程序，然後將其存儲在計算機存儲器中。
[0079] 應當理解，本發明的各部分可以用硬體、軟體、固件或它們的組合來實現。在上述 實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執行系統執行的軟體 或固件來實現。例如，如果用硬體來實現，和在另一實施方式中一樣，可用本領域公知的下 列技術中的任一項或他們的組合來實現：具有用於對數據信號實現邏輯功能的邏輯門電路 的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列（PGA)，現場 可編程門陣列（FPGA)等。
[0080] 本【技術領域】的普通技術人員可以理解實現上述實施例方法攜帶的全部或部分步 驟是可以通過程序來指令相關的硬體完成，所述的程序可以存儲於一種計算機可讀存儲介 質中，該程序在執行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。
[0081] 此外，在本發明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以 是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模 塊既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能模塊的形式實現。所述集成的模塊如 果以軟體功能模塊的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機 可讀取存儲介質中。
[0082] 上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁碟或光碟等。
[0083] 在本說明書的描述中，參考術語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特 點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不 一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何 的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[〇〇84] 儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以 理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換 和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1. 一種用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，包括： 應急電池； 連接器，所述連接器用於連接到所述汽車的電池； 控制模塊，所述控制模塊分別與所述應急電池和所述連接器相連，所述控制模塊，在 獲得所述連接器連接到所述電池的連接信號後，對所述電池的當前虧電狀態進行識別，並 根據所述電池的當前虧電狀態控制所述應急電池。
2. 如權利要求1所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，所述控制模塊進一步 構造為用於根據所述電池的當前虧電狀態獲得所述電池的當前電壓，並在所述電池的當前 電壓大於或等於第一預設電壓且所述汽車應急啟動時，控制所述應急電池響應所述汽車的 應急啟動進行啟動輸出。
3. 如權利要求2所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，所述控制模塊進一步 構造為用於在預設時間內判斷所述汽車是否出現點火動作，如果是，則延時關閉所述應急 電池的啟動輸出，並在所述汽車啟動後控制所述汽車對所述應急電池進行充電。
4. 如權利要求3所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，如果否，所述控制模塊 關閉所述應急電池的啟動輸出。
5. 如權利要求2所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，所述控制模塊進一步 構造為用於在所述電池的當前電壓小於所述第一預設電壓時控制所述應急電池不響應所 述汽車的應急啟動。
6. 如權利要求1所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，所述控制模塊進一步 包括： 控制單元，所述控制單元的電源輸入端分別與所述應急電池的正輸出端和所述連接器 的正輸入端相連，所述控制單元的電壓採樣輸入端與所述連接器的負輸入端相連； 開關單元，所述開關單元的第一端與所述連接器的負輸入端相連，所述開關單元的第 二端與所述控制單元的充電控制端相連，所述開關單元的第三端與所述控制單元的輸出啟 動控制端相連，所述開關單元的第四端與所述控制單元的電流採樣輸入端相連； 分流器，所述分流器的一端與所述控制單元的電流採樣輸入端和所述開關單元的第四 端分別相連，所述分流器的另一端與所述控制單元的參考地和所述應急電池的負輸出端相 連。
7. 如權利要求1所述的用於汽車的應急啟動裝置，其特徵在於，還包括： 照明模塊，所述照明模塊與所述控制模塊相連； 警示模塊，所述警示模塊與所述控制模塊相連，用於發出警示信息； 電源輸出模塊，所述電源輸出模塊與所述控制模塊相連，用於輸出第二預設電壓的電 源。
8. -種汽車，其特徵在於，包括： 電池；以及 如權利要求1-7任一項所述的用於汽車的應急啟動裝置。
9. 一種汽車的應急啟動方法，其特徵在於，包括如下步驟： 獲得所述汽車的應急啟動裝置中的連接器連接到所述汽車的電池的連接信號； 在獲得所述連接信號後對所述電池的當前虧電狀態進行識別； 根據所述電池的當前虧電狀態控制所述應急啟動裝置中的應急電池。
10. 如權利要求9所述的汽車的應急啟動方法，其特徵在於，根據所述電池的當前虧電 狀態控制所述應急啟動裝置中的應急電池，進一步包括： 根據所述電池的當前虧電狀態獲得所述電池的當前電壓； 在所述電池的當前電壓大於或等於第一預設電壓且所述汽車應急啟動時控制所述應 急電池響應所述汽車的應急啟動進行啟動輸出。
11. 如權利要求10所述的汽車的應急啟動方法，其特徵在於，還包括： 在預設時間內判斷所述汽車是否出現點火動作； 如果是，則延時關閉所述應急電池的啟動輸出，並在所述汽車啟動後控制所述汽車對 所述應急電池進行充電； 如果否，關閉所述應急電池的啟動輸出。
12. 如權利要求10所述的汽車的應急啟動方法，其特徵在於，還包括： 在所述電池的當前電壓小於所述第一預設電壓時控制所述應急電池不響應所述汽車 的應急啟動。
【文檔編號】H02J7/00GK104097585SQ201310125236
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月11日 優先權日:2013年4月11日
【發明者】張榮福 申請人:比亞迪股份有限公司