帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機的製作方法

2023-06-20 22:14:41

專利名稱：帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及對一種汽車發動機的改進。
北方高寒地區，冷庫或庫外放置的汽車常因啟動困難令人煩惱。司機要及時放掉冷卻水，再用車時，需提前兩小時左右燒熱水向散熱水箱加注，並用噴燈或木柴烘烤油底殼；對臨時停車，司機還要頻繁地啟動發動機，以防散熱水箱及管線凍結；耗時費力，還影響發動機的使用壽命。
本實用新型的目的在於提供一種帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機。省時省力，可解決長期困繞人們的汽車冷啟動的難題。
結合附圖1本實用新型是這樣實現的。由氣缸1、冷卻水箱8、曲軸箱4和分水室3組成的帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機，在水泵7的入水管上設有電熱器11，電熱器下部與散熱水箱相連的變徑彎頭，設有逆止閥12，暖風水箱9回水管與電熱器下三通13上，帶有電熱管2的電熱器上三通15與下三通用橡膠管14相連接，油底殼6放油絲堵處，設有電熱管5。10為暖風水箱。
當電熱器中的電熱管通電時，它所產生的熱加熱了冷卻水，體積膨脹，推動電熱器下部的逆止閥關閉。使冷卻水不能回流到冷卻水箱。升溫後的冷卻水因密度變小，而上升進入發動機氣缸外壁，由於受節溫閥的控制，發動機中的冷卻水也不能流入散熱水箱，便通過暖風水箱回流到電熱器內。如此反覆，被加熱的冷卻水不斷地進入發動機中，使機體升溫。與此同時，油底殼中的機油也被加溫溶化，從而達到啟動發動機的目的。
按上述結構製成的帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器，適於改造已出廠的汽車發動機，經改造裝車後，在用車前30分鐘左右通電電熱管，就能很快達到汽車啟動的溫度，適於北方高寒地區，冷庫或庫外停車。由於加熱均勻，緩慢，可延長發動機的使用壽命。


圖1帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機結構示意圖圖2電熱器結構放大示意圖實施例1、按附圖所示結構，以解放CA-142六平柴載重車為例，帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機主要技術參數設計如下
發動機分水室的上部電熱管功率為1.5-2KW。
油底殼放油絲堵處電熱管0.5KW。
按上述結構製成的帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器，適於改造已出廠的汽車發動機，經改造裝車後，在用車前30分鐘左右，電熱管接通220V電源，就可按時啟動。電熱管的總功率為2KW，30分鐘耗電僅為1度，可見耗電是不大的。在加熱過程中由於加熱均勻，緩慢，可延長發動機的使用壽命。
權利要求1.一種由氣缸1、冷卻水箱8、曲軸箱4和分水室3組成的帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機，其特徵是在水泵7的入水管上設有電熱器11電熱器下部與散熱水箱相連的變徑彎頭，設有逆止閥12，暖風水箱9回水管與電熱器下三通13上，帶有電熱管2的電熱器上三通15與下三通用橡膠管14相連接，油底殼6放油絲堵處，設有電熱管5。
專利摘要本實用新型涉及對一種汽車發動機的改進。由氣缸、冷卻水箱、曲軸箱和分水室組成的帶有外置式自循環汽車冷車啟動電熱器的發動機,在水泵的入水管上設有電熱器,電熱器下部與散熱水箱相連的變徑彎頭,設有逆止閥,暖風水箱回水管與電熱器下三通上,帶有電熱管的電熱器上三通與下三通用橡膠管相連接,油底殼放油絲堵處,設有電熱管。該電熱器,適於改造已出廠的汽車發動機,經改造裝車後,在北方高寒地區,冷庫或庫外停車。啟動快,省時省力,還可延長發動機的使用壽命。
文檔編號F02N19/04GK2471959SQ0124130
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月19日 優先權日2001年4月19日
發明者張建民 申請人:張建民