安全系統的移動式識別發送器的製作方法

2023-11-11 05:01:12

專利名稱：安全系統的移動式識別發送器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用於無鑰匙地激活機動車的 閉鎖裝置的安全系統的移動式識別發送器，該移動式識別發送器具有殼體，在該殼體中布 置了具有至少一個發射和接收單元的電子單元，發射和接收單元與機動車方面的連接單元 相連接，藉助於該連接單元可以實施用於確定使用者授權的識別測試。
背景技術：
移動式識別發送器在機動車中的大量的應用情況中用於提高操作者舒適性。因此 經授權的使用者可以主動地操縱識別發送器，以便將信號傳輸至基站、例如設置在機動車 中的電子單元，以便打開機動車。為了實現高度的操作舒適性，移動式識別發送器具有發射和接收單元，其能夠實 現與機動車方面的連接單元之間的很長有效距離的連接。在此證明為不利的是，即移動式 識別發送器的另外的功能也通過這種很長有效距離的發射和接收單元傳輸。這導致了，即 可以經過遠距離將與安全相關的指令傳輸給機動車。因此，機動車也接受了從遠距離發出 的、與安全相關的指令。由此可能的是，即與安全相關的功能-如解除氣囊的功能-可能通 過無意的偶然事件而被觸發。

發明內容
本發明的目的在於，提出一種克服上述的缺點的移動式識別發送器，特別是實現 一種移動式識別發送器，利用該移動式識別發送器可實現在運行內的提高的安全性。該目的通過一種具有權利要求1所述特徵的、用於無鑰匙地激活機動車的閉鎖裝 置的安全系統的移動式識別發送器以有利的方式來實現。當前的裝置的其它有利的實施方 式由各個從屬權利要求得出。權利要求書和說明書中描述的特徵分別單獨對於自身或者以 任意的組合對於本發明都是重要的。根據本發明的移動式識別發送器的特徵在於，即電子單元具有通信裝置，以便實 現和外部的數據設備之間的僅僅直至IOcm的有效距離的數據傳送。本發明的核心思想在於，為移動式識別發送器配備通信裝置。這種通信裝置能夠 實現直至小於IOcm的有效距離的數據傳送。因此，該移動式識別發送器具有兩個元件，它 們設計用於發射或接收信息。一方面，在移動式識別發送器中集成了發射和接收單元，該單 元用於，實現移動式識別發送器相對於機動車的認證。附加地，將通信裝置集成在移動式識 別發送器中。通過通信裝置可以將另外的、也與安全相關的信息在數據傳送的範疇中與外 部的數據設備進行交換。因此例如可以考慮的是，將外部的數據設備集成在機動車中並且 例如氣囊可以通過通信裝置激活或解除功能。對於克服上述缺點決定性的是，對通信裝置 的有效距離明確地作出限制。根據本發明的、通過其可以實現數據傳送的有效距離被限制 為大約10cm。如果移動式識別發送器具有與外部的數據設備之間的大於IOcm的距離，則因 此不再可能在通信裝置與外部的數據設備之間實現數據傳送。因此，對於移動式識別發送器的錯誤操作也不能導致與安全相關的事故。移動式識別發送器的這種特徵還防止了未經 授權的監聽通過數據傳送所傳輸的數據。因此對於未經授權的第三者來說不可能監聽到借 助於通信裝置傳輸到外部的數據設備上的信息。因為為此該未經授權的第三者必須到達距 離通信裝置的直至IOcm的傳輸有效距離之內。在本發明的一個有利的變體中提出，即通信裝置根據NFC(近距離通信)標準工 作。NFC-技術是無接觸的、感應式的連接科技。其在13. 56MHz的頻率範圍內工作並且當有 效距離直至10釐米時提供了最大為424kBit/s的數據傳輸速率。NFC-技術通過IS0(國際 標準化組織)18092，2148IECMA 340，352，356，362或者ETSI (歐洲電信標準協會)TS 102 190實現標準化。NFC-技術與所應用的Smart Card(智慧卡)-架構相兼容，該架構基於 IS0/IEC 14443A (例如NXP的Mifare (感應式智能IC卡)-技術)並且也如與用於公共短 途運輸中的電子車票和用於付款應用的Sonys i^eliCa-Card(非接觸式IC卡)相兼容。此 外，根據NFC標準的通信裝置能實現非常快速且簡單地在幾毫秒之內建立與外部的數據設 備的連接，由此特別簡化了操作。另一個有利的設計方案提出，即通信裝置具有發射裝置和接收裝置。為了對於通 信裝置能夠實現小於IOcm的有效距離，該通信裝置具有發射和接收裝置。藉助於該發射裝 置優選地可以發出由外部的數據設備所接收到的電磁波。接收裝置相反地用於接收電磁波 並且將電磁波發送給通信裝置內部的計算機單元。計算機單元用於對在數據傳送的範疇中 所接收到的信息進行分析和/或顯示。同樣地藉助於計算機單元這樣地處理信息，即發射 裝置可以傳輸該信息。除了所述的NFC-技術之外，發射裝置和/或接收裝置也還可以應用 下述的技術:USB-接口(通用串行總線)；SPI (串行外圍設備接口)；I2C(兩線式串行總 線)；UART (通用異步接收/發送裝置)串行鏈路；wireless USB-hterface (無線USB-接 口)。在此決定性的是，即所述的技術的有效距離已經被或會被限制到10cm。因此數據傳 送僅僅可以在這個有效距離之內實現。另一個對本發明加以改進的措施提出，即數據傳送包含單向的和/或雙向的數據 接收和/或數據發射。在本發明的一個有利的變體中提出，即通信裝置-具有吸收能量的無源模式，其中可通過接收的能量的衰減來實施數據傳送，和-具有發出能量的有源模式，其中由通信裝置發出的能量的衰減在外部的數據設 備中引起數據傳送到通信裝置。在發出能量的有源模式的範疇中，通信裝置的發射裝置發出高頻的電磁交變場， 該交變場照亮(beleuchtet)外部的數據設備的接收元件。在接收元件的天線線圈中產生 了-一旦該天線線圈到達電磁場的區域中-感應電流。電流被整流並且用於為作為短時間 存儲器的電容器進行充電，該電容器在數據傳送的範疇中用於外部的數據設備的供電。這 樣激活的外部的數據設備或者是通過電磁交變場或者是通過並聯的信息場接收通信裝置 的指令。證明為特別有利的是，該指令在由發射裝置發出的電磁交變場中進行調製。外部 的數據設備使用了感應的電流以便運行計算機元件，該計算機元件生成了對於移動式識別 發送器的詢問的應答。隨後通過在無接觸的短路中的磁場減弱或者通過反射將對於由通信 裝置發出的電磁場的應答進行調幅。在這種應答的範疇中，外部的數據設備可以傳輸大量 信息。因此外部的數據設備是無源的並且不具有固有的能量源。更確切地說，外部的數據5設備使用了由通信裝置發送的能量以便實施數據傳送。數據傳送在所示出的實例中是雙向 的。因為通信裝置通過電磁交變場的調製將詢問發送至外部的數據設備。基於這個詢問隨 後傳輸了應答。此外，通信裝置具有這種可能性，即使用吸收能量的無源模式。在此，通信裝置使 用電磁交變場，該交變場從外部的數據設備發射到接收裝置中。因此，在有源模式中的通信 裝置的和外部的數據設備的性能與在無源模式中的那些性能相調換。另一個有利的設計方案提出，即通信裝置具有發出能量的發射模式，以用於接收 和發射數據。發出能量的發射模式與無源的和有源的模式的區別在於，即接收元件並不將 接收的電磁波用於建立用於數據傳送的能量儲備。更確切地說，從在數據傳送的範疇中接 收到的電磁波僅僅生成了信息。與之並行地，發射裝置也僅僅用於發出信息。發射出的電 磁波並不用於為外部的數據設備供給能量。另一個改進本發明的措施提出，即可以在無源模式中和/或有源模式中和/或發 射模式中實施和外部的數據設備之間的數據傳送。在本發明的一個有利的變體中提出，即通信裝置在頻率範圍f內工作，該頻率範 圍處於IOMHz ^ f ^ 15MHz之間；特別地，通信裝置在13. 56MHz的頻率範圍f內工作。另一個有利的設計方案提出，即發射和接收單元可以和機動車方面的連接單元之 間實現直至300m的、優選直至200m的有效距離的信息傳送。另一個改進本發明的措施提出，即當激活發射和接收單元時，閉鎖通信裝置。根據 本發明提出，如果發射和接收單元被激活，通信裝置在數據傳送的範疇中不將信息傳輸到 外部的數據設備。激活在此理解為，移動式識別發送器的使用者傳輸相應的指令到發射和 接收單元上，因此其與機動車方面的連接單元相連接。其中也包括了通過發射和接收單元 將數據全部傳輸至第三設備、例如車間等等。通過閉鎖通信裝置確保了在藉助於發射和接 收單元發出的信息與由通信裝置發射的數據之間沒有幹擾。通信裝置的閉鎖在此可以以多 種方式實現。因此一方面可以在某個時間段中斷通信裝置的能量供給，在該時間段中發射 和接收單元是有源的。也可以考慮，即藉助於發射和接收單元實現的發射和/或接收信息 導致了，相應的信號由電子單元的計算機單元生成。該信號導致了，通信裝置不允許和/或 觸發和外部的數據設備之間的數據傳送。在本發明的一個有利的變體中提出，當激活通信裝置時，閉鎖發射和接收單元。在 這種實施變體的範疇中提出，如果通信裝置與外部的數據設備處於數據傳送中，則發射和 接收單元不能進行和機動車方面的連接單元之間的連接。表述「閉鎖的」在本發明的範疇中 應該理解為，即不能實現藉助於發射和接收單元發射電磁波。這種閉鎖可以通過不同的行 動方式來實現。因此在電子單元內部的計算機單元可以確保，-如也始終符合規定地-不將 激活指令傳輸至發射和接收單元。為此可以在計算機單元中運行一種相應的電腦程式。 但也可以考慮的是，當激活通信裝置時，中斷發射和接收單元的能量供給。由此確保了，盡 管有相應的指令傳輸至發射和接收單元，該單元也不能發出電磁波。移動式ID-發送器可以通過NFC-技術與已經存在的無線遠程操作-HF-技術的組 合來擴展其功能。因此可以相應於功能的期望的有效距離來設置由近到遠地轉換有效距 離。移動式ID-發送器一方面可以使用通過NFC限定的、在近距離中最大為10釐米的有效 距離並且進而排除不期望的錯誤操作。另一方面，無線線路也能夠實現直至幾百米的有效距離的功能。因此例如可能通過近距離功能激活有意識地關閉氣囊。對於付款功能來說， 有效距離的限制同樣也是重要的。另一方面可以將通過近距離-線路傳輸的數據通過無線 遠程操作-傳輸線路發送給機動車。本發明的另一個有利的設計方案的特徵在於，在一個時刻分別僅僅能夠使用發射 和接收單元或者通信裝置。由此確保了，即在通信裝置的數據傳送與發射和接收單元的連 接之間不會出現幹擾。因此，根據本發明的移動式識別發送器可以與機動車方面的連接單 元發生聯繫或者是和外部的數據設備之間進行數據傳送。這種變體的優點在於，特別是和 與安全相關的數據設備之間的數據傳送不會由於發射和接收單元而受到幹擾。更確切地說 需要主動觸發通信裝置，觸發通信裝置導致了發射和接收單元的停止起作用和/或閉鎖。 如果移動式識別發送器的使用者將控制指令傳輸給機動車的閉鎖裝置的安全系統，則反之 也同樣適用。在這種情況下也確保了，通信裝置沒有開始和/或實施數據傳送。另一個有利的設計方案提出，即移動式識別發送器具有開關元件，其中藉助於開 關元件可替換地可激活和/或可閉鎖發射和接收單元或通信裝置。開關元件確保在一個時 刻始終僅僅使發射和接收單元或通信裝置處於工作中。對於開關元件的設計方案來說存在 多種可能性。因此開關元件可以是電腦程式，其在電子單元的計算機單元上運行。如果 發射和接收單元被觸發，則這導致了開關元件的、也就是說電腦程式的觸發。該計算機程 序可以閉鎖通信裝置和/或中斷為通信裝置的供電。可替換地也可能是，開關元件是需要 手動進行操作的開關，該開關必須由使用者來激活，以便隨後對發射和接收單元或通信裝 置進行操作。因此，如果使用者事先操縱了開關元件，則隨後僅僅可以建立與機動車的連接 或者建立和外部的數據設備之間的數據傳送。另一個改進了本發明的措施提出，開關元件 布置在電子單元中和/或殼體中和/或殼體上。在本發明的一個有利的變體中提出，即移動式識別發送器具有顯示器，其中特別 可藉助於顯示器來顯示數據傳送和/或涉及數據傳送的信息。另一個有利的設計方案提出，即顯示器應用下述裝置中的至少一個發光二極體 (LEDs)；有機發光二極體(OLEDs)；液晶顯示器(IXDs)；等離子顯示器；陰極噴射管；表面 傳導電子發射顯示器(SED)或場發射顯示器(FED)。另一個改進了本發明的措施提出，即電子單元和/或發射和接收單元和/或 通信裝置具有下述技術中的至少一個Wireless LAN (IEEE 802. 11)(無線區域網)； FireffiredEEE 1394)(火線接口)；USB(通用串行總線)；HDMI (高清晰度多媒體接口)； IrDA(紅外數據組織)；藍牙；Unilink ；ATA/ATAPI (AT計算機上附加設備的包接口)；IEEE 488 ；IEEE 1284 ；雙向的無線電路徑；近距離通信(NFC)；感應式傳輸；SPI ；I2C ；UART串行 接口或無線的USB-接口。在本發明的一個有利的變體中提出，可藉助於通信裝置建立通向網際網路的數據連 接。根據本發明可在數據傳送的範疇中將多個信息發送給外部的數據設備或者從該數據設 備接收這些信息。因此通信裝置例如可以用於傳輸付款設備的認證信息。付款設備例如可 以用於發出用於短途運輸工具的車票。移動式識別發送器的使用者因此可以前往付款設備 附近，觸發相應的激活並且由此購買車票。也可以考慮的是，通過數據傳送來觸發與安全相 關的系統-如接通和/或斷開氣囊或ESP。另外的可能的功能分別單獨地，以組合形式或者 整體上藉助於通信裝置來實施或可以實施，這些功能是
-將存儲數據(機動車數據，如油箱容量、Km-狀態、閉鎖狀態、裝載狀態、重量、維 護數據、油位、輪胎氣壓、警報顯示、照明狀態等等)從根據本發明的不帶有顯示器的移動 式識別發送器傳輸給帶有顯示器的儀器(例如移動無線電設備、PDA、導航儀、車載廣播)；-將調節數據(例如停放位置、鏡子位置、最高速度、功率等等)傳輸至機動車；-激活建築物進入系統(房屋大門、車庫大門)；-付款功能，在停車場自動裝置、用於電動機動車的充電站、加油自動裝置和/或 加油站處；-將MP3音樂數據從NFC-儀器(例如手機、MP3播放器)傳輸至機動車的娛樂設 備；-激活停車場進入系統、鎖住雜物箱或行李箱；-實現從機動車到移動式識別發送器中、以及在一定條件下到GPS-手機中的 GPS-數據傳送。在另一個實施變體的範疇中可能的是，將衛星支持的導航系統-例如GPS (全球定 位系統)_的定位說明通過通信裝置傳輸到移動式識別發送器上。在那裡可以實現這種位 置說明的存儲，其同樣也可以在一定條件下顯示在顯示器上。當應該探測機動車的位置時， 則這種性能隨之證明為特別有利。為了確保這種功能，使得移動式識別發送器接近於如同 例如集成在機動車中的GPS-數據設備，因此可以通過通信裝置在數據傳送的範疇中傳輸 位置說明。除了所述的特性之外，移動式識別發送器也可以由第二個、並未集成在機動車中 的GPS-數據設備接收位置說明。因此例如可以在行動電話中安裝GPS-系統。通過根據 本發明描述的通信裝置可以實現與行動電話的數據交換。在這種數據交換的範疇中可以將 GPS-定位說明從行動電話傳輸至移動式識別發送器。通過將利用行動電話確定的當前的位 置和機動車的位置進行對比，可以將移動式識別發送器的擁有者引導向機動車。這能實現 快速並且不複雜地在任意地點發現機動車。


本發明的其它的優點、特徵和細節從下面的說明中得出，其中根據附圖詳細描述 了本發明的實施例。在此，在權利要求和說明書中描述的特徵可以分別單獨地對於自身或 以任意的組合對於本發明都是重要的。圖中示出圖1示出了具有移動式識別發送器和機動車的閉鎖裝置的根據本發明的安全系 統的示意性的視圖，圖2示出了具有外部的數據設備的數據傳送中的根據本發明的移動式識別發送 器，圖3示出了在移動式識別發送器與外部的數據設備之間的數據傳送的另一個實 施變體，圖4示出了在移動式識別發送器與外部的數據設備之間的數據傳送的另一個實 施變體，和圖5示出了在移動式識別發送器與外部的數據設備之間的數據傳送的另一個實 施變體。
具體實施例方式在圖1中示出了用於無鑰匙地激活機動車40的閉鎖裝置43的安全系統的移動式 識別發送器10。識別發送器10設計具有殼體，在該殼體中布置了具有發射和接收單元13 的電子單元12。移動式識別發送器10可以通過發射和接收單元13建立和機動車方面的連 接單元41的連接42 (在下面也稱為通信)。通過通信42交換了與安全相關的信息，該信息 用於對移動式識別發送器10進行認證。在連接42的範疇中可以特別單向地和/或雙向地 傳輸編碼和/或密鑰。目的在於，機動車40檢驗移動式識別發送器10的權限。一旦確定 移動式識別發送器10有權觸發機動車的閉鎖和/或解鎖，則將相應的信號傳輸給閉鎖裝置 43，以便由此觸發機動車的打開或閉鎖。在圖2中示出了根據本發明設計的移動式識別發送器10。移動式識別發送器10 具有殼體11。在殼體11內部集成了電子單元12。電子單元12用於監控利用移動式識別 發送器10控制的信息。為了確保這一點，證明為有利的是，移動式識別發送器10具有數據 存儲器。該數據存儲器可以集成在電子單元12中。為了確保相應地供給能量，移動式識別 發送器10也具有能量存儲器。在此證明為有利的是，能量存儲器在此指的是可重新充電的 能量存儲器。此外在電子單元12中集成了計算機單元。可以在該計算機單元上運行計算 機程序。該計算機單元優選的是指FPGA(現場可編程門陣列)、微控制器或設計成其它類型 的集成的開關電路。如圖2所示，電子單元12的一部分是發射和接收單元13。該發射和接收單元用於 建立與機動車40的通信42。在所示出的實施例中，發射和接收單元13布置在殼體11的一 個側面上。為了克服上述的缺點，電子單元12具有通信裝置20。該通信裝置同樣也布置在 移動式識別發送器10的殼體11中。通信裝置20能夠實現僅僅直至IOcm的有效距離的、 到達外部的數據設備30上的數據傳送25。為了實現這種數據傳送25，通信裝置20可以具 有發射裝置21和接收裝置22。為了觸發數據傳送25，證明為有利的是，即移動式識別發送器10具有相應設計的 操縱元件。在所示出的實施例中，在移動式識別發送器10的殼體11中集成了三個操縱元件 15,15'，15〃。操縱元件15，15〃用於觸發將機動車40的閉鎖裝置43無鑰匙地激活。相 應設計的圖示用於表明功能。可在操縱元件15上觸發閉鎖裝置43的解鎖。相應的指令由 電子單元12生成並且通過發射和接收單元13傳輸至機動車40。反之如果使用者要閉鎖機 動車40，則僅需對操縱元件15"進行操縱。如果使用者位於外部的數據設備30附近，則通 過對操縱元件15'的操縱觸發了數據傳送25。附加地，還可以在移動式識別發送器10的 殼體11中集成了顯示器。在圖2中示出的實施例中未示出該顯示器。顯示器可以用於可 視地顯示傳輸至移動式識別發送器10的和/或從移動式識別發送器傳輸過來的數據。證 明為有利的是，即顯示器是指液晶顯示器和/或等離子顯示器。在圖3中示出了移動式識別發送器10的示意性的視圖。在移動式識別發送器10 內部布置了通信裝置20。該通信裝置20具有發射裝置21和接收裝置22。在近距離，也就 是說在小於IOcm的有效距離之內布置了外部的數據設備30。外部的數據設備例如可以是 指信息晶片、例如RFID晶片。在這種類型設計的外部的數據設備30上可以存儲信息、如序 列號等等。根據本發明，通信裝置20可以在不同的模式中使用。在圖3中示出了發出能量 的有源的模式110。在此，通信裝置20的發射裝置21產生了高頻的電磁交變場，該交變場9照亮外部的數據設備30的接收元件32。在接收元件32的天線線圈中產生了感應電流。該 感應電流可以用於操作在外部的數據設備之內的計算機元件。這樣激活的計算機元件可以 從通信裝置20接收指令和/或信息。這些指令和/或信息在計算機元件中進行處理，該計 算機元件由此產生了應答。該應答在數據傳送25的範疇中從接收元件32傳輸給通信裝置 20。接收裝置22在此用作為接收器。應答由此產生，即接收元件32使得從發射裝置21在 能量傳送沈的範疇中發出的電磁交變場減弱。這種減弱是典型性的並且包含外部的數據 設備30的應答。在有源的模式110的範疇中，因此通信裝置20傳輸了外部的數據設備30 使用的能量，以便建立數據傳送25。隨後有源的模式110特別證明為有利的是，預設的信息 應該藉助於通信裝置20讀取。在這種情況下，數據設備30通常是指無源的系統，其任務在 於，提供預先確定的信息、例如序列號等等，以用於讀取。在圖4中示出了根據本發明的識別發送器10的另一個實施變體。這裡的識別發 送器10在無源的模式100中運行。這個無源的模式100的特徵在於，即能量傳送沈從外 部的數據設備30'進行。與圖3中所示出的有源的模式110相比，移動式識別發送器10不 傳輸能量，而是從外部的數據設備30'接收能量。因此必須在外部的數據設備30'中布置 發射元件31，該發射元件發出高頻的電磁交變場，以便實現能量傳送沈。根據本發明提出， 即通信裝置20識別並且使用該能量傳送26。因此通信裝置20接入到無源的模式100中。 在此，接收裝置22調製了從發射元件31在能量傳送沈的範疇中發出的高頻的電磁交變場 的場強。已經在有源的模式110的範疇中進行描述的、電磁場的這種衰減被使用在無源的 模式100中，以便從通信裝置20中讀取信息。無源的模式100和有源的模式110因此區別在於能量傳送沈的方向。如果從通 信裝置20到外部的設備30上進行能量傳送，則是指有源的模式110。反之，如果外部的數 據設備30'將能量發射到通信裝置20上，則該通信裝置使用了無源的模式100。除了描述的兩個模式，可以在第三個模式-所謂的發射模式120-中，在通信裝 置20與外部的數據設備30'之間進行數據傳送25，25'。這種發射模式120在圖5中示 出。由於分別傳輸的電磁波僅僅用於信息流，因此在發射模式120的範疇中不進行能量傳 送沈。因此通信裝置20的發射裝置21將示例性的調幅或調頻的電磁波25'發射至外部 的數據設備30'的發射元件31。在外部的數據設備30'的內部，計算機元件可以對接收到 的信息進行分析並且提供用於傳輸到通信裝置20上的被詢問的數據和/或信息。對於傳 輸來說為此使用了發射元件31，該發射元件又調製了電磁波並且在數據傳送25的範疇中 將該電磁波傳輸至通信裝置20。通信裝置20的接收裝置22在數據傳送25的範疇中接收 了這樣發出的數據，並且將該數據提供給在移動式識別發送器10內部的計算機單元。根據本發明的移動式識別發送器10因此具有三個模式有源的、無源的和發射模 式。根據本發明提出，移動式識別發送器10這樣設計，即通信裝置20任何時候都可以在這 三個模式之一中激活。在一個變體中不需要通過使用者來進行選擇。更確切地說，通信裝置 20這樣設計，即該裝置對外部的條件作出反應。因此可以在大約同時的間隔中接通有源的 模式110，並且通信元件20進行了能量傳送沈。這可以不取決於外部的數據設備30，30' 相對於移動式識別發送器10是否布置在小於IOcm的距離中來實現。在另一個變體中也可 能的是，需要對操縱元件15'進行操縱，以便利用能量傳送沈觸發有源的模式110。這三 個模式允許了通信裝置20和進而是移動式識別發送器10與多個不同設計的外部的數據設備30，30'建立聯繫。由此確保了，移動式識別發送器10可以用於多種應用。在另一個有利的實施變體中提出，移動式識別發送器10或者是可以進行數據傳 送25，25'，或者是可以進行與機動車40的通信42。由此應該防止在兩個電磁信號之間產 生幹擾。證明為有利的是，當激活發射和接收單元13時閉鎖了通信裝置以及當激活通信裝 置時閉鎖了發射和接收單元13。如果例如機動車使用者操縱圖2中所示的移動式識別發 送器10的操縱元件15'，則其可以引起激活通信裝置20。如果外部的數據設備30處於直 至IOcm的有效距離之內，則進行數據傳送25。如果在這個時刻，機動車使用者也按下操縱 元件15，15〃，則在移動式識別發送器10的計算機單元的內部的電腦程式可能防止建立 到達機動車40的通信42。對此例如可能中斷發射和接收單元13的能量供給。如果反之機 動車接收器需要相對於它的機動車進行認證並且為此對兩個操縱元件15，15"之一進行操 縱，則這可能引起與機動車40的通信42。在這段時間期間不可能的是，建立和外部的數據 設備30之間的數據傳送25。這種變體具有為使用者提高的安全性，這是因為在數據傳送 25和通信42之間決不會出現幹擾。根據本發明的移動式識別發送器10能夠實現在直至IOcm的附近區域的內部的數 據傳送25。由此得出了多個優點。因此幾乎不可能監聽到在數據傳送25的範疇中傳輸的 數據。此外需要數據傳送25的有意的激活，該數據傳送不會意外出現。更確切地說，移動 式識別發送器10必須始終處於外部的數據設備30的接收區域中，該接收區域不大於10cm。[0054 [0055 [0056 [0057 [0058 [0059 [0060 [0061 [0062 [0063 [0064 [0065 [0066 [0067 [0068 [0069 [0070 [0071 [0072 [0073 [007415'參考標號表 10 11 12 1315，15' 20 21 2225,25' 2630,30'313240414243 100 110 120移動式識別發送器 殼體 電子單元 發射和接收單元 操縱元件 通信裝置 發射裝置 接收裝置 數據傳送 能量傳送 外部的數據設備 發射元件 接收元件 機動車 連接單元 連接，通信 閉鎖裝置 無源模式 有源模式 發射模式1權利要求
1.一種用於無鑰匙地激活機動車GO)的閉鎖裝置03)的安全系統的移動式識別發送 器(10)，所述移動式識別發送器具有殼體(11)，在所述殼體中布置了具有至少一個發射和 接收單元(1 的電子單元(12)，所述發射和接收單元(1 與機動車方面的連接單元相連 接(42)，藉助於所述連接單元可以實施用於確定使用者授權的識別測試，其特徵在於，所述 電子單元(1 具有通信裝置(20)，以便實現和外部的數據設備(30，30')之間的僅僅直 至IOcm的有效距離的數據傳送05，25')。
2.根據權利要求1所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述通信裝置O0)根 據NFC標準工作。
3.根據權利要求1或2所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述通信裝置 (20)具有發射裝置和接收裝置02)。
4.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述數據 傳送05，25')包含單向的和/或雙向的數據接收和/或數據發射。
5.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述通信 裝置(20)-具有吸收能量的無源模式(100)，其中可通過接收的能量的衰減來實施所述數據傳 Μ (25,25')，和-具有發出能量的有源模式(110)，其中由所述通信裝置O0)發出的能量的衰減在所 述外部的數據設備(30，30')中引起數據傳送05，25')到所述通信裝置00)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述通信 裝置O0)具有發出能量的發射模式(120)，以用於接收和發射數據。
7.根據權利要求5或6所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，可以在所述無源 模式(100)中和/或所述有源模式(110)中和/或所述發射模式中實施和所述外部的數據 設備(30，30')之間的所述數據傳送05，25')。
8.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述通信 裝置O0)在頻率範圍f內工作，所述頻率範圍處於IOMHz ^ f ^ 15MHz之間；特別地，所述 通信裝置O0)在13. 56MHz的頻率範圍f內工作。
9.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述發射 和接收單元(1 可以和所述機動車方面的連接單元0 之間實現直至300m的、優選直至 200m的有效距離的信息傳送。
10.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，當激活 所述發射和接收單元(1 時，閉鎖所述通信裝置00)。
11.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，當激活 所述通信裝置O0)時，閉鎖所述發射和接收單元(13)。
12.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述移 動式識別發送器(10)具有開關元件，其中藉助於所述開關元件可替換地可激活和/或可閉 鎖所述發射和接收單元(1 或所述通信裝置O0)。
13.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述開 關元件布置在所述電子單元(1 中和/或所述殼體(11)中和/或所述殼體(11)上。
14.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述移動式識別發送器(10)具有顯示器，其中特別可藉助於所述顯示器來顯示所述數據傳送 (25,25')和/或涉及所述數據傳送05，25')的信息。
15.根據權利要求14所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述顯示器應用下 述裝置中的至少一個發光二極體(LEDs)；有機發光二極體(OLEDs)；液晶顯示器(IXDs)； 等離子顯示器；陰極噴射管；表面傳導電子發射顯示器(SED)或場發射顯示器(FED)。
16.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，所述電 子單元(1 和/或所述發射和接收單元(1 和/或所述通信裝置00)具有下述技術中 的至少一個Wireless LAN(IEEE802. 11) ；Fireffire (IEEE 1394) ；USB(通用串行總線)； IrDA(紅外數據組織)；藍牙；Unilink;雙向的無線電路徑；近距離通信(NFC)；感應式傳 輸；SPI ；I2C ；UART串行接口或無線的USB-接口。
17.根據前述權利要求中任一項所述的移動式識別發送器(10)，其特徵在於，可藉助 於所述通信裝置00)建立通向網際網路的數據連接。
全文摘要
本發明涉及一種用於無鑰匙地激活機動車(40)的閉鎖裝置(43)的安全系統的移動式識別發送器(10)，該移動式識別發送器具有殼體(11)，在該殼體中布置了具有至少一個發射和接收單元(13)的電子單元(12)，發射和接收單元(13)與機動車方面的連接單元相連接(42)，藉助於該連接單元可以實施用於確定使用者授權的識別測試，根據本發明提出，電子單元(12)具有通信裝置(20)，以便實現和外部的數據設備(30，30′)之間的僅僅直至10cm的有效距離的數據傳送(25，25′)。
文檔編號G07C5/08GK102057405SQ200980120651
公開日2011年5月11日 申請日期2009年6月4日 優先權日2008年6月4日
發明者約爾格·西蒙, 赫爾穆特·舒馬赫 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司