一種扭力可調的阻尼器的製作方法

2023-12-01 22:39:51

本實用新型涉及一種扭力可調的阻尼器。

背景技術：

現有阻尼器大都採用焊接等固定阻尼機構，該固定阻尼機構在轉軸轉動時通過阻尼油壓力推動撥片擺動實現油腔的打開或封閉，來實現快速過油或緩慢過油，緩慢過油時產生阻尼緩衝效果。但是，該結構阻尼機構一旦焊接後，並不能對其緩衝時間進行調整，這要求其生產過程需要嚴格的品質控制，一旦出現批量的不良，將會造成嚴重的浪費；並且，便器蓋板若採用這種固定阻尼機構，由於蓋板產品的多樣性，不同便器蓋板對扭矩參數要求各不相同，如果阻尼器輸出的扭矩固定，將造成其通配性受限制，不能適應不同的需求，配置時容易出現便器蓋板太快下落，達不到慢落靜音的效果，或者出現便器蓋板下落時需等候很長時間，影響其使用的便捷性。現有技術中，也出現了一些阻尼力可調節的阻尼機構，但是，現有的可調阻尼機構一般調節都不夠精準，稍微一調節，阻尼力就改變很大，不方便調節。

技術實現要素：

本實用新型為解決上述問題，提供了一種扭力可調的阻尼器。

為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為：

一種扭力可調的阻尼器，包括一填充阻尼油的殼體，一與殼體的內腔密封轉動配合的轉軸，所述轉軸上設有擾動阻尼油流動的葉片，通過所述葉片與殼體內壁的筋條配合將所述殼體的內腔劃分為至少一高壓油腔和至少一低壓油腔，所述葉片擾動阻尼油使得阻尼油在高壓油腔和低壓油腔之間流動，所述轉軸的前端位於所述殼體內部，所述轉軸的軸心處設有由轉軸的前端沿軸向向後延伸的調節腔，所述調節腔的底壁封閉，還包括一由所述轉軸的前端伸入所述調節腔並與所述調節腔的內側壁緊密貼觸並軸向移動配合的調節件，所述調節腔側壁上設有至少一截流孔和至少一過流孔，所述截流孔通過截流通道連通所述調節腔及所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之一，所述過流孔通過過流通道連通所述調節腔及所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之另一，移動所述調節件可調節所述截流孔的大小。

優選的，所述調節件可活動地密封裝設於所述殼體內腔的底壁上，所述殼體內腔的底壁上設有帶有內螺紋的通孔，所述調節件包括固定連接的螺紋段及光滑段，所述螺紋段與所述通孔螺紋配合，所述光滑段伸入所述殼體內腔並與所述調節腔的內壁緊密配合。

優選的，所述截流通道遠離所述截流孔的一端開口設置在轉軸位於所述殼體內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之一相連通，所述過流通道遠離所述過流孔的一端開口設置在轉軸位於所述殼體內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之另一相連通。

優選的，述截流通道遠離所述截流孔的一端開口設置在所述轉軸位於所述殼體內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之一相連通，所述過流通道遠離所述過流孔的一端開口設置在所述葉片的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之另一相連通。

優選的，所述截流通道遠離所述截流孔的一端開口設置在所述葉片的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之一相連通，所述過流通道遠離所述過流孔的一端開口設置在所述轉軸位於所述殼體內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之另一相連通。

優選的，所述截流孔與所述過流孔周向間隔設置且沿調節腔的軸向前後對齊設置，所述調節件沿所述調節腔軸向移動並同時完全打開、部分打開或者完全封閉所述過流孔和所述截流孔，所述截流孔的過流速度小於或等於所述過流孔的過流速度，通過對截流孔的開度調節以實現阻尼力的調節。

優選的，所述過流孔與所述截流孔由所述轉軸的前端沿軸向向後延伸。

優選的，所述葉片沿轉軸徑向設有兩個以將所述殼體的內腔劃分為兩個所述高壓油腔和兩個所述低壓油腔，所述過流孔與所述過流通道設有兩個並分別與所述兩高壓油腔或兩低壓油腔相連通，所述截流孔與所述截流通道設有兩個並分別與所述兩低壓油腔或兩高壓油腔相連通。

優選的，所述過流孔與所述截流孔周向間隔設置且沿調節腔的軸向前後相錯設置，所述調節件沿所述調節腔由後往前移動時先部分打開或完全打開位置靠後的過流孔，再部分打開或者完全打開位置靠前的截流孔，通過對位置靠前的截流孔的開度調節以實現阻尼力的調節。

優選的，所述殼體內腔的開口處固接有一端蓋，所述轉軸的前端穿過所述端蓋的中部通孔後伸入所述殼體內腔中，所述端蓋與所述轉軸之間還套有端蓋密封件，所述端蓋通過端蓋密封件使得轉軸與所述殼體之間形成密封。

本實用新型的有益效果是：

1.通過使所述轉軸的前端位於所述殼體內部，在所述轉軸的軸心處設有由轉軸的前端沿軸向向後延伸的調節腔，所述調節腔的底壁封閉，還設置一由所述轉軸的前端伸入所述調節腔並與所述調節腔的內側壁緊密貼觸並軸向移動配合的調節件，所述調節腔側壁上設有至少一截流孔和至少一過流孔，所述截流孔通過截流通道連通所述調節腔及所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之一，所述過流孔通過過流通道連通所述調節腔及所述高壓油腔和所述低壓油腔二者之另一，移動調節件可調節截流孔的大小，通過上述結構實現阻尼器扭力的調節，使調節更精準，容易調到所需要的蓋板緩降時間，並且結構簡單，操作方便；此外，由於調節腔可僅設置在轉軸上位於殼體內部的對應位置，調節件從轉軸前端伸入調節腔進行調節，這樣可避免調節腔貫穿轉軸前後端再採用調節件從轉軸後端伸入調節腔進行調節的方案會導致轉軸的強度降低的問題。

2. 所述調節件可活動地密封裝設於所述殼體內腔的底壁上，所述殼體內腔的底壁上設有帶有內螺紋的通孔，所述調節件包括固定連接的螺紋段及光滑段，所述螺紋段與所述通孔螺紋配合，所述光滑段伸入所述殼體內腔並與所述調節腔的內側壁緊密配合，利用螺紋調節使調節件移動位置更精確，進而使調節更精準。

3. 所述過流孔與所述截流孔由所述轉軸的前端沿軸向向後延伸，這樣設置可使過流孔和截流孔更易於成型。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的阻尼器立體組裝結構示意圖；

圖2為本實用新型的阻尼器的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的阻尼器的分解示意圖；

圖4為本實用新型的轉軸的立體示意圖；

圖5為本實用新型的殼體的立體示意圖；

圖6為本實用新型的調節件的立體示意圖；

圖7為本實用新型的阻尼器有阻尼狀態的工作過程示意圖；

圖8為本實用新型的阻尼器無阻尼狀態的工作過程示意圖；

圖9為本實用新型的阻尼器完全截流狀態的剖視示意圖；

圖10為本實用新型的阻尼器部分截流狀態的剖視示意圖；

圖中：

10-殼體；11-高壓油腔；12-低壓油腔；13-端蓋；14-端蓋密封件；15-通孔

16-定位槽；17-筋條；

20-轉軸；21-調節腔；22-截流通道；23-截流孔；24-過流通道；25-過流孔；

30-葉片；

40-調節件；41-螺紋段；42-光滑段；43-密封件；

50-撥片。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1至圖8所示，本實用新型的一種扭力可調的阻尼器，包括一填充阻尼油的殼體10，一與殼體10的內腔密封轉動配合的轉軸20，所述殼體10內腔的開口處固接有一端蓋13，所述轉軸20的前端穿過端蓋13的中部通孔後伸入殼體10內腔中，端蓋13與轉軸20之間還套有端蓋密封件14，端蓋密封件14為密封圈，端蓋13通過端蓋密封件14使得轉軸20與殼體10之間形成密封，所述轉軸20上設有擾動阻尼油流動的葉片30，通過所述葉片30與殼體10內壁的筋條17配合將所述殼體10的內腔劃分為至少一高壓油腔11和至少一低壓油腔12，所述葉片20擾動阻尼油使得阻尼油在高壓油腔11和低壓油腔12之間流動，轉軸20轉動時通過阻尼油壓力推動鉸接在殼體10內壁上的撥片50擺動進行打開或封閉轉軸20與撥片50之間的過油通道，來實現快速過油或緩慢過油，緩慢過油時產生阻尼緩衝效果，此結構為現有技術，這裡不再贅述，本實用新型除了撥片50控制的過油通道，還提供一調節機構來形成過油調節通道。

所述轉軸20的前端位於所述殼體10內部，所述轉軸20的軸心處設有由轉軸20的前端沿軸向向後延伸的調節腔21，所述調節腔21的底壁封閉，優選的，調節腔21的深度在轉軸20位於殼體10內部相對應位置的範圍內，也即，調節腔21位於轉軸20的前端且不超出殼體10的內腔，還包括一由轉軸20的前端伸入調節腔21並與調節腔21的內側壁緊密貼觸並軸向移動配合的調節件40，調節腔21側壁上設有至少一截流孔23和至少一過流孔25，所述截流孔23通過截流通道22連通調節腔21及高壓油腔11和低壓油腔12二者之一，所述過流孔25通過過流通道24連通調節腔21及高壓油腔11和低壓油腔12二者之另一，移動調節件40可調節截流孔23的大小，所述截流孔23及過流孔25的形狀可採用圓形、條形或者跑道形，可根據結構需要進行設計為不同形狀，不以此為限。

本實施例中，所述調節件40可活動地密封裝設於與所述殼體10內腔的底壁上，調節件40為一調節螺杆，殼體10內腔的底壁上設有帶有內螺紋的通孔15，通孔15位於殼體10底壁的中部，殼體10的通孔15位於殼體10內腔一側的外圈還設有定位槽16，轉軸20的前端可轉動的伸入該定位槽16內從而使得轉軸20的前端更好地限位在殼體10內，所述調節件40包括固定連接的螺紋段41及光滑段42，所述螺紋段41與所述通孔15螺紋配合，所述光滑段42伸入所述殼體10內腔並與所述調節腔21的內壁緊密配合，並且，所述調節件40上還設有與所述調節腔21密封配合的密封件43，具體為，密封件43套設調節件40的光滑段42上，調節件40通過密封件43與殼體10密封活動配合，調節件40的光滑段42由殼體10的通孔15伸入調節腔21並通過螺紋段41與通孔15螺紋配合，使光滑段42在調節腔21內可軸向移動，並且調節件40的後端與調節腔21的底壁可形成一連通所述截流孔23及過流孔25的所述過油調節通道。

本實施例中，所述截流通道22遠離所述截流孔23的一端開口設置在轉軸20位於所述殼體10內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之一相連通，所述過流通道24遠離所述過流孔25的一端開口設置在轉軸20位於所述殼體10內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之另一相連通，即截流通道22及過流通道24均設置在轉軸20位於所述殼體10內腔的部分上。

或者是，本實施例中所述截流通道22遠離所述截流孔23的一端開口也可以設置在所述轉軸20位於所述殼體10內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之一相連通，而所述過流通道24遠離所述過流孔25的一端開口設置在所述葉片30的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之另一相連通，即截流通道22設置在轉軸20位於所述殼體10內腔的部分上，過流通道24設置在葉片30上。

還可以是，本實施例中所述截流通道22遠離所述截流孔23的一端開口設置在所述葉片30的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之一相連通，而所述過流通道24遠離所述過流孔25的一端開口設置在所述轉軸20位於所述殼體10內腔部分的外壁上並與所述高壓油腔11和所述低壓油腔12二者之另一相連通，即過流通道24設置在轉軸20位於所述殼體10內腔的部分上，截流通道22設置在葉片30上。

本實施例中，所述截流孔23與所述過流孔25周向間隔設置且沿轉軸20的軸向前後對齊設置，所述調節件40沿所述調節腔21軸向移動並同時完全打開、部分打開或者完全封閉所述過流孔25和所述截流孔23，所述截流孔23的過流速度小於或等於所述過流孔25的過流速度，通過對截流孔23的開度調節以實現阻尼力的調節。

優選的，所述過流孔25與所述截流孔23由所述轉軸20的前端沿軸向向後延伸，這樣更易於過流孔25與截流孔23的成型。

本實施例中，具體為，所述截流孔23及所述過流孔25為大小一致的條形孔，並且截流通道22為從截流孔23沿轉軸20的徑向向外延伸形成與轉軸20的軸心相垂直的直線型通道，使所述截流通道22遠離截流孔23一端的開口位於轉軸20的外壁上，並且截流通道22也由轉軸20的前端沿軸向向後延伸從而形成一條形缺口，過流通道24為從過流孔25沿轉軸20的徑向向外延伸形成與轉軸20的軸心相垂直的直線型通道，使所述過流通道24遠離過流孔25一端的開口位於轉軸20的外壁上，並且過流通道24也由轉軸20的前端沿軸向向後延伸從而形成一條形缺口，由於截流孔23及過流孔25沿轉軸20的軸向前後對齊設置且大小相一致，故所述截流孔23的過流速度等於所述過流孔25的過流速度，當然，截流通道22及過流通道24也可與轉軸20的軸心非垂直的相交設置，截流通道22及過流通道24可以是直線型或彎曲型通道，以上均可實現本實用新型的目的。

本實施例中，所述葉片30沿轉軸20徑向設有兩個以將殼體10的內腔劃分為兩個高壓油腔11和兩個低壓油腔12，所述過流孔25與所述過流通道24設有兩個並分別與兩高壓油腔11或兩低壓油腔12相連通，對應的，所述截流孔23與所述截流通道22設有兩個並分別與所述兩低壓油腔12或兩高壓油腔11相連通。具體為，轉軸20前端沿軸向開設四個大小一致並沿周向間隔設置的上述所述的條形缺口，四個條形缺口與兩個高壓油腔11和兩個低壓油腔12對應，並對應與高壓油腔11及低壓油腔12相連通。

如圖7所示，圖7繪示了本實施例的阻尼器有阻尼狀態的工作過程示意圖，此時，阻尼油壓力推動撥片50擺動進行封閉轉軸20與撥片50之間的過油通道，阻尼油僅能從由調節腔21、截流通道22、截流孔23、過流通道24及過流孔25形成的過油調節通道或其他固定過油通道流通，從而實現緩慢過油，緩慢過油時產生阻尼緩衝效果使得馬桶蓋板可緩慢蓋合。

如圖8所示，圖8繪示了本實施例的阻尼器無阻尼狀態的工作過程示意圖，阻尼油壓力推動撥片50擺動進行打開轉軸20與撥片50之間的過油通道，從而提升了過油能力，實現快速過油，快速過油時馬桶蓋板可輕鬆被掀起。

如圖9所示，阻尼器在完全截流狀態時，所述調節件40軸向移動至光滑段42後端完全封閉所述截流孔23與其對應的截流通道22、以及過流孔25與其對應的過流通道24，使得本實用新型的調節機構的過油調節通道關閉，無法過油，而阻尼油僅能通過上述的撥片50控制的過油通道進行過油，調節件40隻需往後調節至光滑段42的後端完全越過截流孔23即可實現調節機構的過油調節通道完全封閉，完全截流效果好；

如圖10所示，阻尼器在部分截流狀態時，使所述調節件40軸向向前移動至光滑段42打開截流孔23與其對應的截流通道22、以及過流孔25與其對應的過流通道24，此時，調節腔21、截流通道22、截流孔23、過流通道24、過流孔25相互連通，使得本實用新型的調節機構的過油調節通道處於半開狀態，可根據過油量的需求調節截流孔23的開度大小，從而實現阻尼調節。

採用上述結構使阻尼機構的調節響應快速、靈敏，而且截流控制更精準，動作更平穩，阻尼效果更好，適用於便器蓋板的緩降時間的精準控制，結構簡單，操作方便，此外，由於調節腔21可僅設置在轉軸20上位於殼體10內部的對應位置，調節件40從轉軸20前端伸入調節腔21進行調節，這樣可避免調節腔21貫穿轉軸20前後端再採用調節件40從轉軸20後端伸入調節腔21進行調節的方案會導致轉軸20的強度降低的問題。

本實施例還可以是，所述過流孔25與所述截流孔23周向間隔設置且沿調節腔21的軸向前後相錯設置，所述調節件40沿所述調節腔21由後往前移動時先部分打開或完全打開位置靠後的過流孔25，再部分打開或者完全打開位置靠前的截流孔23，通過對位置靠前的截流孔23的開度調節以實現阻尼力的調節，這裡需要說明的是過流孔25與截流孔23前後相錯設置，可以是前後完全錯開設置沒有交錯，此時，所述調節件40沿所述調節腔21軸向移動時先完全打開位置靠後的過流孔25，再部分打開或者完全打開位置靠前的截流孔23，也可以是過流孔25與截流孔23部分重疊錯開設置，此時，所述調節件40沿所述調節腔21軸向移動時先部分打開位置靠後的過流孔25，再部分打開位置靠前的截流孔23，繼而完全打開位置靠後的過流孔25，最後完全打開位置靠前的截流孔23，如此也能實現本實用新型的目的，這裡不再贅述。

本實施例是通過設置可在殼體10內壁上轉動的撥片50來實現單向阻尼效果，當然還可以是，撥片50固定設置於殼體10的內壁上，來實現雙向阻尼的效果，本實用新型的調節機構同樣適用於該種形式的阻尼器。

上述說明示出並描述了本實用新型的優選實施例，如前所述，應當理解本實用新型並非局限於本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用於各種其他組合、修改和環境，並能夠在本文所述實用新型構想範圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和範圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護範圍內。