一種測量機車燃油油量的裝置的製作方法
2023-11-03 23:52:25 1
本實用新型涉及機車測量技術領域,特別地,涉及一種測量機車燃油油量的裝置。
背景技術:
機車燃油油量目前只能根據儀器讀數進行測量液面高度和燃油密度再進行換算,不能實時讀取數據。
專利號200810137152.0公開了一種井下差壓式流量密度計,該井下差壓式流量密度計包括差壓傳感器,在差壓傳感器上、下端連接有空心上導壓管,上、下導壓管的空心及差壓傳感器的上端面組成上、下保護腔,上、下導壓管上下端分別位於上、下感壓口處。該儀器利用一個差壓傳感器便可實現井下流體的流量和密度測量。
專利號201120504299.6公開了一種新型在線式差壓密度計機械結構,包括兩個分體設置的測量探頭,兩個測量探頭之間設置有一根毛細管,兩個測量探頭均向上傾斜;兩個測量探頭均包括測量短管以及傳感器,測量短管的一端連接在待測管道上,另一端通過法蘭與所述傳感器連接在一起,傳感器與主機相連接。
專利號201120513296.9公開了一種壓差式密度計,包括兩端設有護套的外管,外管的一端為探頭,探頭上設有隔開一定間距的上壓力口和下壓力口,上壓力口和下壓力口之間連有注入矽油的毛細管,探頭內部連有壓差傳感器,外管內另設有電路處理,包括對探頭的供電以及進行數據處理的單片機。
以上三種密度計均無法測量液位的高度。
專利申請號99231001.6公開了一種液面高度檢測傳感器,包括信號採集電路、遮光板、浮標及遮光罩。紅外發射二極體發射的紅外光信號到液面浮標反射面上,其反射信號由紅外接收二極體接收給信號採集電路,實現液面高度的檢測任務。
專利號201210326279.3公開了一種油箱液面高度測量裝置,包括豎向延伸的刻度杆,所述刻度杆具有上下兩個端部,所述刻度杆的刻度值從上到下逐漸增大,在刻度杆下端部設有第一導繩環;設有固定標記點的軟繩,軟繩從第一導繩環中穿出,所述固定標記點用於在測量液面時指示刻度杆上的刻度值;以及與軟繩固定連接的浮子,浮子在浮力作用下能夠漂浮在液面處。
專利號94228117.9公開了一種罐車液面高度測量儀,克服了現有技術用鋼卷測深尺或鐵棒、竹竿等工具測量液面高度讀數難,誤差大的問題。特徵在於它有一個測量杆,測量杆外安裝一個液位管,液位管外安裝有外套筒,在液位管和外套筒的上端安裝有鎖緊機構,在液位管和外套筒的下端安裝有螺旋升降套和帶有進液孔的測量頭機構。工作時,將測量儀下端伸入罐內液體中,當液體在液位管內平穩時,通過測量杆下端的錐體與密封套的配合實現密封,即可直接讀數。
以上三種裝置可以測量液面高度,但無法測量機車燃油密度。
專利號為201320253853.7公開了一種測量機車燃油密度和液位高度的裝置,包括設置於燃油箱內的數據採集器,所述數據採集器用來採集所在位置的壓力值,所述數據採集器將採集到的數據發送給A/D轉換器,經A/D轉換器轉換後的數據傳輸給單片機,在單片機內部進行液體密度和液面高度的計算,處理後的數據利用儲存晶片進行存儲、並通過輸出模塊發送給測量者。該專利是在輸出液面高度的時候,同時輸出測量該液面高度時的密度,後續通過該密度和高度計算標準體積。
該裝置需將壓力傳感器置於油箱內,且只能輸出油箱的液面高度和密度,不能直接輸出油量,只能通過後續人工換算。
技術實現要素:
本實用新型目的在於提供一種測量機車燃油油量的裝置,以解決傳統機械油尺計數難的問題;測量精度低的問題;乘務員不能在車上交接油量;不能直接獲取油量的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提供了一種測量機車燃油油量的裝置,包括傳感器安裝座、傳感器模塊、測量模塊,所述傳感器安裝座安裝在油箱外,對稱分布,所述傳感器安裝座通過連接孔與油箱內部相通,並設置有用於防止燃油外漏的單向閥結構;所述傳感器模塊有2個,安裝在所述傳感器安裝座上,並與所述傳感器安裝座連通,所述傳感器模塊與所述測量模塊通過電連接器連接,所述電連接器具體由1根電纜和2個插頭組成,所述2個插頭分別與傳感器模塊和測量模塊上設置的插座連接;所述測量模塊有2個,所述2個測量模塊通過測量模塊連線相互連接,所述測量模塊連線具體由1根電導線和2個插頭組成,所述2個插頭分別與2個測量模塊上設置的插座連接,所述傳感器安裝座直接與油箱相通,該設置使傳感器模塊僅安裝在油箱外部即可測量燃油壓力,並且傳感器安裝座上設置有用於防止燃油外漏的單向閥結構,使得傳感器模塊在與安裝座分離後,燃油也不會洩漏。
特別地,每個所述傳感器模塊均設置有2個壓力傳感器。
特別地,所述壓力傳感器量程為0~10kpa,額定電壓為10V~30V。
特別地,所述傳感器模塊輸出的兩路壓力對應的電流信號範圍為4mA~20mA。
特別地,所述測量模塊將所述傳感器模塊的電流信號轉換成電壓信號並用A/D晶片進行採集,所述A/D晶片位數為16位,通道為2通道。
特別地,所述2個測量模塊安裝時有高度差。測量模塊的高度差設計便於對這2個數據進行平均,從而使讀取的數據精確度更高。
特別地,所述測量模塊的下部設置有通氣結構,用於改善傳統傳感器模塊通氣結構容易堵塞的問題;兩側設置多個接線插座,使得所述測量模塊具有接線盒功能。
特別地,所述2個壓力傳感器在所述傳感器模塊中進行高低位安裝。傳感器高低位的設計,使測量模塊讀取精度更高的壓力信息,從而得出更精確的密度信息。
本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的一種測量機車燃油油量的裝置,只需要將傳感器模塊安裝於油箱外部即可進行測量,增強了設備的可操作性和可維護性;本實用新型使得各功能模塊化,便於維修;本實用新型測量模塊具有通氣結構,改善傳統方法通氣結構安裝在傳感器模塊上容易堵塞的問題,並且具有接線盒功能,減少了上車電纜數量,減少布線;本實用新型的統計模塊能夠通過對2個測量模塊液位高度數據進行平均處理,使得油量的測量更加準確,精度更高;且數據顯示油量,不需要通過人工換算,直接安裝在車上,便於乘務員在車上讀取數據,交接油量。
除了上面所描述的目的、特徵和優點之外,本實用新型還有其它的目的、特徵和優點。下面將參照圖,對本實用新型作進一步詳細的說明。
附圖說明
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型,並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1是本實用新型的連接示意圖;
圖2是本實用新型的具體實施例結構示意圖;
附圖標記說明:
100、傳感器安裝座,101、單向閥結構,200、傳感器模塊,201、壓力傳感器,202、電連接器,300、測量模塊,301、接線盒插座,302、通氣結構,303、數碼管,304、測量模塊連線,400、統計模塊,401、上車連線電纜,402、LED顯示屏,500、油箱。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明,但是本實用新型可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
實施例1:
參見圖1和圖2,提供一種測量機車燃油油量的裝置,包括傳感器安裝座100、傳感器模塊200、測量模塊300及統計模塊400,所述傳感器安裝座100安裝在油箱500外,對稱分布,所述傳感器安裝座100通過連接孔與油箱500內部相通,該設置使傳感器模塊200僅安裝在油箱500外部即可測量燃油壓力,並設置有用於防止燃油外漏的單向閥結構101,使得傳感器模塊200在與傳感器安裝座100分離後,燃油也不會洩漏,該傳感器安裝座100上還設置有替代原車機械尺功能的結構,保留原有機械尺功能;所述傳感器模塊200通過傳感器安裝座100安裝在油箱500外,所述傳感器模塊200通過與所述傳感器安裝座100連通來感知所在位置燃油的壓力,所述傳感器模塊200將採集到的數據通過電流信號發送給所述測量模塊300,所述測量模塊300將傳感器模塊200的電流信號轉換成電壓信號並用A/D晶片進行採集,並計算出燃油的密度和液位的高度,所述統計模塊400通過485通信協議接收所述測量模塊300的數據,並將燃油的高度和密度直接轉換成燃油的油量數據通過LED顯示屏402顯示。
傳感器模塊200包括2個量程為0~10kpa,額定電壓為20V的壓力傳感器201和電連接器202,與測量模塊300通過電連接器202連接,傳感器模塊200有2個,安裝位置為高低位對稱分布,傳感器模塊200輸出的兩路壓力對應的電流信號範圍為4mA~20mA。
測量模塊300有2個,分別安裝在油箱500的上下面,包括通氣結構302、接線插座301、數碼管303和測量模塊連線304,將傳感器模塊200的電流信號轉換成電壓信號並用A/D晶片進行採集,並計算出燃油的密度和液位的高度,A/D晶片採用16位,2通道的晶片;該接線插座301有3個,兩個芯數為7芯,一個芯數為14芯,芯數為14芯的接線插座301通過電連接器202與傳感器模塊200連接,兩個芯數為7芯的接線插座301通過測量模塊連線304和上車連線電纜401分別和另一個測量模塊300和統計模塊400連接。
統計模塊400包括LED顯示屏402和上車連線電纜401,具有速度、柴速、工況採集、通信擴展和數據記錄功能,與其中一個測量模塊300通過上車連接電纜401連接,通過485通信協議接收兩個測量模塊300的液位高度和燃油密度信息,並對液位高度信息進行平均,然後將接收的信息直接轉換成燃油油量數據通過LED顯示屏402顯示。
統計模塊400直接安裝在車上,方便乘務員讀取油量和進行交接。
以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,並不用於限制本實用新型,對於本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護範圍之內。