立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置製造方法
2023-12-03 14:42:26 1
立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，包括減速器箱體、密封結構、油池和位於所述油池內的傳動部件，所述傳動部件包括渦輪和蝸杆，所述減速器箱體內設置有攪拌機軸，上述渦輪套置在所述攪拌機軸上，所述攪拌機軸上安裝有滾錐軸承和滾珠軸承，所述滾錐軸承、滾珠軸承與減速器箱體之間配合形成軸承室，所述軸承室位於上述油池的下方；所述密封結構包括位於上述油池和軸承室之間的擋油杯和開設在上述渦輪下端面上的環槽，所述擋油杯的底端與減速器箱體固連，擋油杯的頂端伸入上述環槽內且擋油杯的頂端位於所述油池內潤滑油的液面之上。本實用新型可有效地將油池內的潤滑油和軸承室隔開，避免了漏油現象的發生。
【專利說明】立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種泥漿攪拌機，尤其涉及一種立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置。
【背景技術】
[0002]鑽井過程中需要灌注大量的泥漿，灌注的泥漿一是對鑽頭起潤滑、冷卻作用，二是將底層沙子帶出，從而對井壁起固定作用，以保證鑽機的正常運轉。鑽井過程中，泥漿的注入有嚴格的要求，即:需要根據鑽井深度的不同隨時調節泥漿中各種添加劑的比例並及時攪拌均勻，因此，泥漿攪拌機成為石油鑽探必備的工藝設備。目前，國內的立式泥漿攪拌機採用的傳動系統大多為渦輪蝸杆傳動，渦輪蝸杆的傳動一般採用稀油進行潤滑，而立式攪拌機軸又必須垂直放立，這種結構使得稀油很容易進入垂直軸的滾動軸承，儘管目前均採用了較為先進的密封圈，但實踐證明，這種密封方式的可靠性較差。若漏油現象嚴重，就會影響泥漿比重，導致鑽井質量下降，嚴重時會因鑽頭潤滑、冷卻不利而損壞鑽頭，造成停鑽，甚至會引起井噴事故的發生。
[0003]由此可見,現有技術有待於進一步的改進和提聞。
實用新型內容
[0004]本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置。
[0005]本實用新型所採用的技術方案為:
[0006]立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，包括減速器箱體、密封結構、油池和位於所述油池內的傳動部件，所述傳動部件包括渦輪和蝸杆，所述減速器箱體內設置有攪拌機軸，上述渦輪套置在所述攪拌機軸上，所述攪拌機軸上安裝有滾錐軸承和滾珠軸承，所述滾錐軸承、滾珠軸承與減速器箱體之間配合形成軸承室，所述軸承室位於上述油池的下方；所述密封結構包括位於上述油池和軸承室之間的擋油杯和開設在上述渦輪下端面上的環槽，所述擋油杯的底端與減速器箱體固連，擋油杯的頂端伸入上述環槽內且擋油杯的頂端位於所述油池內潤滑油的液面之上。
[0007]所述擋油杯的頂端固連有阻油環。
[0008]所述擋油杯包括定位部和環形擋油部，所述定位部通過緊固螺釘與上述減速器箱體相連，且所述定位部與減速器箱體的外壁間通過封口膠密封。
[0009]所述阻油環的直徑比環槽的直徑小2?3mm。
[0010]所述環槽的截面呈倒置的U型。
[0011]所述攪拌機軸包括攪拌機主軸和攪拌機輔軸，所述攪拌機主軸為實心軸，攪拌機輔軸為空心軸，所述攪拌機主軸套置在攪拌機輔軸內，所述渦輪、滾錐軸承及滾珠軸承均套置在所述攪拌機輔軸的外側。
[0012]所述攪拌機主軸上設置有外螺紋，攪拌機輔軸上設置有與上述外螺紋相適配的內螺紋。
[0013]由於採用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0014]本實用新型可有效地將油池內的潤滑油和軸承室隔開，避免了漏油現象的發生，保證了泥漿的質量，從而可對鑽頭進行及時地潤滑和冷卻，減少了鑽頭停鑽率，杜絕了井噴事故的發生，提高了鑽井質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]其中，
[0017]1、攪拌機主軸 2、攪拌機輔軸 3、減速器箱體 4、油池 5、潤滑油 6、蝸杆
7、渦輪8、阻油環9、擋油杯10、環槽11、緊固螺釘12、滾錐軸承13、滾珠軸承
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0019]如圖1所示，立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，包括減速器箱體3、密封結構、油池4和位於所述油池4內的傳動部件，所述傳動部件包括渦輪7和蝸杆6，所述減速器箱體3內設置有攪拌機軸，所述攪拌機軸包括攪拌機主軸I和攪拌機輔軸2，所述攪拌機主軸I為實心軸，攪拌機輔軸2為空心軸，所述攪拌機主軸I上設置有外螺紋，攪拌機輔軸2上設置有與上述外螺紋相適配的內螺紋，上述渦輪7套置在所述攪拌機輔軸2的外側，所述攪拌機輔軸2的外側還套置有滾錐軸承12和滾珠軸承13,所述滾錐軸承12、滾珠軸承13與減速器箱體之間配合形成軸承室，所述軸承室位於上述油池4的下方；所述密封結構包括位於上述油池4和軸承室之間的擋油杯9和開設在上述渦輪7下端面上的環槽10，所述環槽10的截面呈倒置的U型，所述擋油杯9包括定位部和環形擋油部，所述定位部通過8個緊固螺釘11與上述減速器箱體3相連，且所述定位部與減速器箱體3間通過封口膠密封，以保證潤滑油不會通過擋油杯9的定位部滲透至軸承室；所述環形擋油部的頂端伸入上述環槽10內且所述環形擋油部的頂端位於所述油池4內潤滑油的液面之上。
[0020]為了達到更好的密封效果，所述環形擋油部的頂端焊接有阻油環8，所述阻油環8的直徑比環槽10的直徑小2?3mm，且攪拌機軸旋轉過程中，阻油環8與環槽10的相對運動間隙為I?1.5mm。
[0021]本實用新型的原理為:環槽10和擋油杯9安裝完畢後再向油池4內加油，這樣環槽10內的氣體便無法排出，又因擋油杯9的環形擋油部的頂端高於潤滑油麵而暴露在氣體中，攪拌機軸帶動渦輪7旋轉時，流體速度滯後於渦輪壁的速度，流體在環槽10內具有相對的穩定性，有助於密封；在環形擋油部的頂端焊接阻油環8，可阻止潤滑油越過環形擋油部，達到了更好的密封效果。
[0022]本實用新型中未述及的部分採用或借鑑已有技術即可實現。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「頂」、「底」 「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]儘管本文中較多的使用了諸如攪拌機主軸1、油池4、蝸杆6、阻油環9、環槽10等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
[0025]需要進一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1.立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，包括減速器箱體、密封結構、油池和位於所述油池內的傳動部件，所述傳動部件包括渦輪和蝸杆，所述減速器箱體內設置有攪拌機軸，上述渦輪套置在所述攪拌機軸上，所述攪拌機軸上安裝有滾錐軸承和滾珠軸承，所述滾錐軸承、滾珠軸承與減速器箱體之間配合形成軸承室，所述軸承室位於上述油池的下方，其特徵在於:所述密封結構包括位於上述油池和軸承室之間的擋油杯和開設在上述渦輪下端面上的環槽，所述擋油杯的底端與減速器箱體固連，擋油杯的頂端伸入上述環槽內且擋油杯的頂端位於所述油池內潤滑油的液面之上。
2.根據權利要求1所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述擋油杯的頂端固連有阻油環。
3.根據權利要求1所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述擋油杯包括定位部和環形擋油部，所述定位部通過緊固螺釘與上述減速器箱體相連，且所述定位部與減速器箱體間通過封口膠密封。
4.根據權利要求2所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述阻油環的直徑比環槽的直徑小2?3mm。
5.根據權利要求1所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述環槽的截面呈倒置的U型。
6.根據權利要求1所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述攪拌機軸包括攪拌機主軸和攪拌機輔軸，所述攪拌機主軸為實心軸，攪拌機輔軸為空心軸，所述攪拌機主軸套置在攪拌機輔軸內，所述渦輪、滾錐軸承及滾珠軸承均套置在所述攪拌機輔軸的外側。
7.根據權利要求6所述的立式泥漿攪拌機減速器用密封裝置，其特徵在於:所述攪拌機主軸上設置有外螺紋，攪拌機輔軸上設置有與上述外螺紋相適配的內螺紋。
【文檔編號】F16H57/029GK203585281SQ201320636942
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月15日 優先權日:2013年10月15日
【發明者】戴葆青, 賀雲花, 胡福旺, 葛繼興, 陳維貞 申請人:山東科技大學