往復式壓縮機的噪音降低結構的製作方法

2023-12-03 21:08:01 3

專利名稱：往復式壓縮機的噪音降低結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及往復式壓縮機，尤其涉及其噪音降低結構。
背景技術：
一般往復運動式壓縮機是活塞在氣缸內部作直線往復運動來壓縮冷媒氣體的機械。
如圖1所示，以往的往復運動式壓縮機由外殼(10)、框架機構(20)、往復式電機(30)、壓縮機構(40)、共振彈簧機構(50)及支撐彈簧機構(60)構成。所述外殼(10)裝有一定量的潤滑油；所述框架機構(20)彈性支撐的設置在外殼(10)內部；所述往復式電機(30)固定在外殼(10)內部，受到框架機構(20)支撐，並且其動子(33)作直線往返運動；所述壓縮機構(40)與上述往復式電機(30)相連接，並由框架機構(20)來支撐；所述共振彈簧機構(50)彈性的支撐上述往復式電機(30)，並使得往復式電機(30)做共振運動；所述支撐彈簧機構(60)固定在外殼(10)的底面及上面，彈性的支撐包括框架機構(20)在內的震動體的上下兩側。
上述框架機構(20)由第一框架(21)、第二框架(22)及第三框架(23)構成。所述第一框架(21)支撐上述壓縮機構(40)；所述第二框架(22)與第一框架(21)相結合，支撐往復式電機(30)的一側與後文敘述的第一共振彈簧(52)；所述第三框架(23)與第二框架(22)相結合，支撐後文敘述的第二共振彈簧(53)。
上述往復式電機(30)由外側定子(31)、內側定子(32)及動子(33)構成。所述外側定子(31)固定設置在第二框架(22)與第三框架(23)之間；所述內側定子(32)與外側定子(31)的內側間隔一定空隙(air gap)，結合在壓縮機構(40)的氣缸(cylinder，41)上；所述動子(33)在介於外側定子(31)與內側定子(32)之間的空隙，並與壓縮機構(40)的活塞(42)結合的同時與活塞(42)一起沿著直線作往復運動。
上述壓縮機構(40)由氣缸(41)、活塞(42)、吸入閥門(43)及排出閥門組裝體(44)構成。所述氣缸(41)插入並固定在第一框架(21)上；所述活塞(42)可滑動的插入氣缸(41)上，並結合在往復式電機(30)的動子(33)上，作往復運動；所述吸入閥門(43)安裝在活塞(42)前端面，開閉吸入流路(F)；所述排出閥門組裝體(44)安裝在氣缸(41)的排出側，限制壓縮冷媒氣體的排出。
上述共振彈簧機構(50)由彈簧支撐臺(51)、第一共振彈簧(52)及第二共振彈簧(53)構成。所述彈簧支撐臺(51)同時結合在往復式電機(30)的動子(33)與壓縮機構(40)的活塞(42)上；所述第一共振彈簧(52)與第二共振彈簧(53)由壓縮螺旋彈簧(coil spring)構成，設置在上述彈簧支撐臺(51)的上下兩側，彈性的支撐上述動子(33)與活塞(42)。
上述支撐彈簧機構(60)由第一支撐彈簧機構(61)與第二支撐彈簧機構(62)構成。所述第一支撐彈簧機構(61)固定在外殼(10)的底面和與此對應的第一框架(21)的底面之間；所述第二支撐彈簧機構(62)固定在外殼(10)的上側面和與此對應的第三框架(23)之間。
圖中沒有說明的符號11為本體，12為下側蓋，13為上側蓋，DP為氣體排出管，SP氣體吸入管，RP為冷媒傳輸管，P為壓縮空間。
下面對於以往往復式壓縮機的工作進行說明。
往復式電機(30)的外側定子(31)上接通電源後，外側定子(31)與內側定子(32)之間形成磁力線(flux)。動子(33)與活塞(42)一起沿著磁力線的方向運動的同時受到共振彈簧機構(50)的彈力作用而作直線往復運動。活塞(42)在氣缸(41)內部作直線往復運動的同時在氣缸(41)的壓縮空間(P)產生壓力差。通過這個壓力差吸入冷媒氣體，並將冷媒壓縮至一定壓力後再排出。如此反覆上述過程。
往復式電機(30)的動子(33)與活塞(42)作直線往復運動的過程中產生震動。此時通過支撐上述框架機構(20)的上下兩側的第一支撐彈簧機構(61)與第二支撐彈簧機構(62)來降低震動。
但是如圖2所示，以往的往復式壓縮機支撐震動體下側的第一支撐彈簧機構(61)浸在外殼(10)的潤滑油裡做伸縮運動，導致活塞與潤滑油之間接觸而產生噪音。

發明內容
為了克服現有技術存在的上述缺點，本發明提供一種往復式壓縮機的噪音降低結構，以通過提供支撐震動體的支撐彈簧避免浸入潤滑油裡，從而消除活塞與潤滑油之間接觸而產生噪音。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種往復式壓縮機的噪音降低結構，包括往復式壓縮機由框架機構、往復式電機、壓縮機構、共振彈簧機構及支撐彈簧機構；所述框架機構彈性的支撐並設置在裝有一定量的潤滑油的外殼內部；所述往復式電機的動子固定設置在框架上，並且其動子作直線往復運動；所述壓縮機構的活塞與上述往復式電機的動子相結合，所述活塞在氣缸內部作直線往復運動；所述共振彈簧機構彈性支撐壓縮機構的動子與活塞，並使其作共振運動；所述支撐彈簧機構相對外殼彈性的框架機構；其特徵在於，在外殼的底面突出形成具有一定高度的彈簧支撐突起部分，並且上述支撐彈簧機構的末端置於彈簧支撐突起部分。
所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其中彈簧支撐突起部分與外殼加工成一體。
所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其中彈簧支撐突起部分與外殼分開另外製作後再進行組裝。
所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其中彈簧支撐突起部分的上端面比潤滑油的液面高度高。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是現有立式往復式壓縮機一個實施例的剖面示意圖。
圖2是現有立式往復式壓縮機驅動時的局部剖面示意圖。
圖3是本發明立式往復式壓縮機一個實施例的剖面示意圖。
圖4是本發明立式往復式壓縮機驅動時的局部剖面示意圖。
圖5是本發明立式往復式壓縮機變形實施例的剖面示意圖。
圖中標號說明20框架機構(frame unit) 21，22，23第一，第二，第三框架30往復式電機 40壓縮機構50共振彈簧機構 60支撐彈簧機構61第一支撐彈簧 62第二支撐彈簧100外殼(casing)110本體(cap)120下側蓋 121，123彈簧支撐突起部分
122凹陷部分 130上側蓋RP冷媒傳輸管具體實施方式
下面參照附圖詳細說明本發明往復式壓縮機噪音降低結構的一個優選實施例。
如圖3、4、5所示，本發明往復運動式壓縮機由外殼(100)、框架機構(20)、往復式電機(30)、壓縮機構(40)、共振彈簧機構(50)及支撐彈簧機構(60)構成。所述外殼(100)裝有一定量的潤滑油；所述框架機構(20)彈性支撐的設置在外殼(100)內部；所述往復式電機(30)固定在外殼(100)內部，受到框架機構(20)支撐，並且其動子(33)作直線往返運動；所述壓縮機構(40)的活塞與上述往復式電機(30)相連接，一起做往復運動的同時壓縮冷媒氣體；所述共振彈簧機構(50)彈性的支撐上述往復式電機(30)，並使得往復式電機(30)做共振運動；所述支撐彈簧機構(60)固定在外殼(100)的底面及上面，彈性的支撐包括框架機構(20)在內的震動體的上下兩側，所述框架機構(20)位於離外殼(100)底面一定高度的位置上。
外殼(100)由本體(110)、下側蓋(120)及上側蓋(130)構成。所述本體(110)的內部設置有框架機構(20)、往復式電機(30)及壓縮機構(40)；所述下側蓋(120)連接在上述本體(110)下端，裝入一定量的潤滑油後置於底部；所述上側蓋(130)連接在上述本體(110)上端，密封外殼(100)。
上述下側蓋(120)底面的中央突出形成彈簧支撐突起部分(121)。所述彈簧支撐突起部分(121)在一定高度上支撐後文要敘述的第一支撐彈簧機構(61)。彈簧支撐突起部分(121)上端的高度比裝在周圍凹陷部分(122)的潤滑油的液面高度高，以減小第一支撐彈簧機構(61)與潤滑油的接觸。
上述彈簧支撐突起部分(121)可以如圖3及圖4所示由下側蓋(120)壓制(pressing)加工形成，也可以如圖5所示下側蓋(120)的底面為平面，另外再設置具有一定高度的支撐物而組裝形成彈簧支撐突起部分(123)。
下側蓋(120)的側面結合氣體排出管(DP)，上側蓋(130)的中央部分結合有氣體吸入管(SP)。所述氣體排出管(DP)與冷媒傳輸管(RP)的末端相結合。所述冷媒傳輸管(RP)與壓縮機構(40)的排出閥門組裝體(44)相連。冷媒傳輸管(RP)纏繞排出閥門組裝體(44)的外圍數圈，以確保在有限的空間內具有足夠的長度。
支撐彈簧機構(60)由第一支撐彈簧機構(61)及第二支撐彈簧機構(62)構成。所述第一支撐彈簧機構(61)固定在下側蓋(120)的彈簧支撐突起部分(121)上面和與此相對應的上述框架機構(20)的第一框架(21)底面之間；所述第二支撐彈簧機構(62)固定在上側蓋(130)底面和與此相對應的上述框架機構(20)的第三框架(23)上側面之間。
圖中與以往技術部分相同的結構採用相同的標號。
圖中沒有說明的符號22為第二框架，31為外側定子，32為內側定子，33為動子，41為氣缸，42為活塞，43為吸入閥門，P為壓縮空間。
下面對本發明往復式壓縮機的噪音降低結構的作用效果進行說明。
往復式電機(30)的外側定子(31)上接通電源後，外側定子(31)與內側定子(32)之間形成磁力線。動子(33)與活塞(42)一起沿著磁力線的方向運動的同時受到共振彈簧機構(50)的彈力作用而作直線往復運動。活塞(42)在氣缸(41)內部作直線往復運動的同時在氣缸(41)的壓縮空間(P)產生壓力差。通過這個壓力差吸入冷媒氣體，並將冷媒氣體壓縮至一定壓力後再排出。如此反覆上述過程。
此時，第一支撐彈簧機構(61)及第二支撐彈簧機構(62)隨著包括有框架機構(20)、往復式電機(30)及壓縮機構(40)的震動體的震動分別沿著相反方向伸縮的同時吸收上述震動體的震動，從而降低壓縮機的震動。此過程中，支撐震動體下部的第一支撐彈簧機構(61)的下端固定在下側蓋(120)的底面上，其一部分浸入潤滑油裡，導致與潤滑油之間的接觸噪音。但是在本發明中與第一支撐彈簧機構(61)接觸的下側蓋(120)的底面具有一體型彈簧支撐突起部分(121)或者組裝型彈簧支撐突起部分(123)，所以上述第一支撐彈簧機構(61)沒有浸入潤滑油裡，提前防止了第一支撐彈簧機構(61)伸縮時發生的接觸噪音。
此外，第一支撐彈簧機構(61)伸縮時產生氣泡，所述氣泡堵住潤滑油引導管(圖中未示)而減少潤滑油的供給量。並且潤滑油氣泡飛散到壓縮空間(P)，可能磨損機械機構。但是在本發明中由於潤滑油沒有與第一支撐彈簧機構(61)接觸，所以預先防止了氣泡的產生，維持潤滑油的正常供給的同時防止了機械部件的磨損。
在上述實施例中以立式往復式壓縮機為例說明了噪音降低的效果。本發明同樣適用於臥式往復式壓縮機。
發明的效果本發明往復式壓縮機的噪音降低結構設置了支撐震動體的支撐彈簧，所述支撐彈簧比潤滑油的油麵高，所以能夠防止支撐彈簧伸縮時支撐彈簧與潤滑油之間產生的接觸噪音，並且降低壓縮機的噪音，從而提高往復式壓縮機的可靠性。
權利要求
1.一種往復式壓縮機的噪音降低結構，包括往復式壓縮機由框架機構、往復式電機、壓縮機構、共振彈簧機構及支撐彈簧機構；所述框架機構彈性的支撐並設置在裝有一定量的潤滑油的外殼內部；所述往復式電機的動子固定設置在框架上，並且其動子作直線往復運動；所述壓縮機構的活塞與上述往復式電機的動子相結合，所述活塞在氣缸內部作直線往復運動；所述共振彈簧機構彈性支撐壓縮機構的動子與活塞，並使其作共振運動；所述支撐彈簧機構相對外殼彈性的框架機構；其特徵在於，在外殼的底面突出形成具有一定高度的彈簧支撐突起部分，並且上述支撐彈簧機構的末端置於彈簧支撐突起部分。
2.根據權利要求1所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其特徵在於所述彈簧支撐突起部分與外殼加工成一體。
3.根據權利要求1所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其特徵在於所述彈簧支撐突起部分與外殼分開另外製作後再進行組裝。
4.根據權利要求1或3所述的往復式壓縮機的噪音降低結構，其特徵在於所述彈簧支撐突起部分的上端面比潤滑油的液面高度高。
全文摘要
一種往復式壓縮機的噪音降低結構，包括框架機構、往復式電機、壓縮機構、共振彈簧機構及支撐彈簧機構，框架機構彈性的支撐並設置在裝有一定量的潤滑油的外殼內部；往復式電機的動子固定設置在框架上，並且其動子作直線往復運動；壓縮機構的活塞與往復式電機的動子相結合，活塞在氣缸內部作直線往復運動；共振彈簧機構彈性支撐壓縮機構的動子與活塞，並使其作共振運動；支撐彈簧機構相對外殼彈性的框架機構；其特徵在於在外殼的底面突出形成具有一定高度的彈簧支撐突起部分，支撐彈簧機構的末端置於彈簧支撐突起部分。故能防止支撐彈簧伸縮時支撐彈簧與潤滑油之間產生的接觸噪音，並且降低壓縮機的噪音，從而提高往復式壓縮機的可靠性。
文檔編號F04B35/00GK1611773SQ20031010687
公開日2005年5月4日 申請日期2003年10月30日 優先權日2003年10月30日
發明者金炯鎮, 金炯錫, 金同漢, 盧基元, 金炳稷 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司