自動減壓裝置的製作方法

2023-12-06 03:32:36

專利名稱：自動減壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種四循環發動機的自動減壓裝置，可適當降低發動機啟動時燃燒室壓力，從而減輕發動機啟動時運轉的工作負載。
技術背景目前，公知的發動機減壓裝置是由單向輪和限位塊組成，這種減壓裝置是利用發動機在停機時，凸輪軸反向轉動，轉動角度一般小於360°，使靠在排氣門開關凸輪旁的單向輪也同步轉動，這時在排氣門開關凸輪基圓旁形成一很小升起部分，它高於凸輪基圓，搖臂被這一升起的小部分抬起，排氣門稍微開啟，適當降低燃燒室壓力。但是發動機停機時，凸輪軸反向轉動是偶然，而不是在任何情況下每次停機時凸輪軸都會反向轉動，那麼就達不到每次停機時都可把燃燒室的氣門開啟。

發明內容
本實用新型的目的是推出一種發動機自動減壓裝置，它不僅能在發動機停機時凸輪軸有反向轉動的情況下起減壓作用，而且還能在停機時凸輪軸沒有反向轉動的情況下也能起減壓作用。
本實用新型的目的是這樣實現的自動減壓裝置，在凸輪軸上靠近排氣門開關凸輪軸處套有單向輪，發動機機體上安裝有限位塊，限位塊上安裝有撥叉。單向輪的端面有單向輪凸臺，外圓周上有圓弧凹槽。凸輪軸上打有一孔，此孔與固定銷一端連成一整體，固定銷另一端在離心重塊的一孔中。離心重塊與凸輪軸之間有一離心彈簧，套在固定銷外，離心重塊的重心偏離幾何中心，離心重塊上，在與單向輪凸臺相對一面有離心重塊凸臺。限位塊上安裝有回位彈簧和限位彈簧，都與撥叉接觸。
所述離心重塊中心的孔為橢圓形，離心重塊凸出齒中的孔與固定銷滑配合。
本實用新型的優點是在發動機正常運行工作時，自動減壓裝置不幹擾任何零件，只有在停機時，無論凸輪軸正轉或是因汽缸內氣壓反推作用，使凸輪軸反轉一定角度，本實用新型都可起到減壓作用，由於這個減壓作用是發動機能可靠起動。


圖1是本自動減壓裝置處在減壓狀態時沿凸輪軸的軸向剖面圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是圖1的B-B剖面圖；圖4是發動機正常工作狀態時自動減壓裝置的剖面圖。
具體實施方式
圖中，1.凸輪軸1a.排氣門開關凸輪1b.凸輪軸徑向孔2.單向輪2a.單向輪凸臺2b.單向輪撥塊2c.單向輪圓弧凹槽3.滾柱4.彈簧5.離心重塊5a.離心重塊凸塊 5b.離心重塊凸出齒6.撥叉7.限位塊8.搖臂9.回位彈簧 10.連接鉚釘11.前襯套12.固定銷13.離心彈簧14.氣門15.限位彈簧16.後襯套17.實線箭頭18.虛線箭頭參見圖1，自動減壓裝置有一圓形單向輪2，套在凸輪軸1上，靠在排氣門開關凸輪1a旁。搖臂8可同時壓在單向輪2和排氣門開關凸輪1a上。單向輪2中間有孔，孔的內圓周上有三個均勻分布的弧形槽，每個弧形槽由兩段不同半徑的圓弧組成，在每個弧形槽內有一顆彈簧4和滾柱3，如圖2所示，這樣，當凸輪軸1按實線箭頭17所示的方向轉動時，單向輪2一起轉動，當凸輪軸1按虛線箭頭18所示18方向轉動時，單向輪2不轉動。單向輪2的外圓周上有圓弧凹槽2c，其底部到凸輪軸1的中心尺寸小於排氣門開關凸輪1a的基圓半徑，剩下的其它圓周的半徑大於基圓半徑0.5-0.7mm。當此凹槽在搖臂8正下方時，搖臂8壓在了排氣門開關凸輪1a的基圓上，在此位置時，排氣門開關凸輪1a將按照本身的外形能正常開關氣門，氣門不受單向輪幹擾。單向輪2外圓周上有單向輪撥塊2b，單向輪撥塊2b能與撥叉6接觸，並且能撥動撥叉6轉動。單向輪2的一端面有單向輪凸臺2a，見圖1。在單向輪2的左面，布置有孔為橢圓形、外形似「葫蘆」的離心重塊5，離心重塊5外圓上有一離心重塊凸出齒5b，離心重塊凸出齒5b正對面是離心重塊5的重心部分，這部分的一端面上有離心重塊凸臺5a。在離心重塊凸出齒5b中有一個圓形通孔，通孔中有固定銷12，固定銷12的一端與離心重塊凸出齒5b中的孔滑配合，另一端與凸輪軸1的孔固定連接成一整體。離心重塊5是通過固定銷12與凸輪軸1連接，離心重塊5可沿著固定銷12軸向上下滑動。離心重塊5與凸輪軸1之間有一顆離心彈簧13，套在固定銷12外。此離心彈簧13能上下伸縮，使離心重塊5在凸輪軸1上能上下移動。限位塊7固定在發動機機體上，撥叉6、前襯套11和後襯套16由連接鉚釘10固定在限位塊7上，回位彈簧9和限位彈簧15分別套在前襯套11和後襯套16外，分別與撥叉6接觸。撥叉6能分別在受回位彈簧9和單向輪撥塊2b的作用力下前後轉動，轉動範圍由回位彈簧9和限位彈簧15限制。在圖4中，回位彈簧9使撥叉6受向右轉動的力，而限位彈簧15則擋住撥叉6不讓撥叉6向右轉動，限位彈簧15力大於回位彈簧9的力。
現對本實施例的自動減壓過程描述如下當發動機在正常工作時，由於固定銷12作用使離心重塊5與凸輪軸1同步旋轉，旋轉方向如圖2的虛線箭頭18方向，此旋轉的最低轉速足以使離心重塊5受偏離重心的離心力作用，壓縮離心彈簧13，離心重塊5向中心一邊偏移，這樣離心重塊凸臺5a旋轉半徑大於單向輪凸臺2a的半徑，那麼離心重塊凸臺5a就不會與單向輪凸臺2a接觸，回位彈簧9和限位彈簧15使撥叉6把單向輪2停在固定位置，此位置搖臂8正處在單向輪2的圓弧凹槽2c上方，如圖4所示，搖臂壓不到單向輪2的其他位置，不受單向輪2的幹擾，因此排氣門開關凸輪1a使排氣門按照凸輪本身外形能正確開關。
當發動機在停機過程中，凸輪軸1的旋轉轉速逐漸減慢時有兩種情況，第一種情況是在凸輪軸1的轉速降低到不能使離心彈簧13克服離心力頂上離心重塊5時，燃燒室的氣壓反推活塞，從而帶動凸輪軸1反轉，即如圖2的實線箭頭17方向轉動。這時單向輪2由於受彈簧4和滾柱3作用與凸輪軸1一起轉動，那麼單向輪2的圓弧凹槽2c就轉動了一角度，排氣門開關凸輪1a基圓旁形成一很小升起部分，它高於凸輪基圓0.5-0.7mm，搖臂8被這一次升起的小部分抬起，排氣門稍微開啟，適當降低了燃燒室壓力，為下次啟動減輕曲柄轉動負載。
第二種情況是凸輪軸1的轉速降低到能使離心彈簧13克服離心力作用把離心重塊5頂上去。這時離心重塊凸臺5a的旋轉半徑與單向輪凸臺2a半徑相當，隨凸輪軸1旋轉，離心重塊凸臺5a就推動單向輪凸臺2a，從而帶動單向輪2轉動，那麼單向輪2的圓弧凹槽2就轉動了一角度，排氣門開關凸輪1a基圓旁形成一很小升起部分，它高於凸輪基圓0.5-0.7mm，搖臂8被這一次升起的小部分抬起，排氣門稍微開啟，適當降低了燃燒室壓力，為下次啟動減輕曲柄轉動負載。
權利要求1.自動減壓裝置，在凸輪軸上靠近排氣門開關凸輪軸處套有單向輪，發動機機體上安裝有限位塊，限位塊上安裝有撥叉，其特徵在於單向輪的端面有單向輪凸臺，外圓周上有圓弧凹槽；凸輪軸上打有一孔，此孔與固定銷一端連成一整體，固定銷另一端在離心重塊的一孔中；離心重塊與凸輪軸之間有一離心彈簧，離心彈簧套在固定銷外，離心重塊的重心偏離幾何中心，離心重塊上，在與單向輪凸臺相對一面有離心重塊凸臺；限位塊上安裝有回位彈簧和限位彈簧，都與撥叉接觸。
2.根據權利要求1所述的自動減壓裝置，其特徵在於離心重塊中心的孔為橢圓形，離心重塊凸出齒中的孔與固定銷滑配合。
專利摘要自動減壓裝置，用於四循環發動機中，它是在凸輪軸上套有單向輪和離心重塊，單向輪外圓周上有圓弧凹槽。固定安裝在機體上的限位塊上有撥叉，它同時可與回位彈簧和限位彈簧接觸。離心重塊通過固定銷與凸輪軸連接在一起，它分別在受離心彈簧力和離心力的作用下可上下移動，離心重塊凸臺也隨之上下移動，決定了離心重塊凸臺是否與單向輪凸臺相接觸，致使單向輪是否轉動位置來確定是否開啟氣門，如單向輪隨凸輪軸反向轉動位置也可開啟氣門。
文檔編號F01L13/08GK2523954SQ0126564
公開日2002年12月4日 申請日期2001年9月26日 優先權日2001年9月26日
發明者馮斌 申請人:馮斌