平板車行走機構的緩衝器的製作方法
2024-01-29 10:13:15
專利名稱：平板車行走機構的緩衝器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及平板車的行走緩衝機構，具體的說是一種平板車行走機構的緩衝器，應用於貨物的水平運輸，對平板車的減震、保護軸頭和輪胎以及運輸過程中平穩起到關鍵作用。
背景技術：
現有技術中採用鋼板焊成三角架，上平面與車架焊接，車橋採用銷軸與三角架聯接。這種方案的缺點是由於與臺面車架是剛性聯接，在貨物裝卸過程中，其衝擊力直接作用於車橋、軸頭和輪胎上，會使軸頭、軸承、輪胎由於受衝擊力造成的的損壞。行走過程中由於其是剛性聯接，遇路不平情況下，會產生顛簸，容易造成平板車變形，焊縫開裂，甚至會使平板車上的貨物移位，產生貨損事故。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種平板車行走機構的緩衝器，本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型的結構包括固定座、車架支座、包膠彈簧、支座活動板、活動板連接軸、平板車主梁、墊片、軸、開口銷，其特徵在於平板車主梁下面設置有固定座、車架支座、包膠彈簧、支座活動板和活動板連接軸， 固定座上面與平板車主梁的下面呈剛性連接，固定座下部設置成鉸接軸套，軸設置在軸套內，軸的左端設置有開口銷和墊片，墊片設置在開口銷的內側，車架支座前部開孔與固定座鉸接軸套配合形成一個鉸接點，在支座活動板的兩側均設置有活動板連接軸，活動板連接軸的上端與支座活動板銷軸連接，活動板連接軸的下端與車架支座螺母連接，左右活動板連接軸的外側均設置有包膠彈簧，包膠彈簧設置在上、下彈簧座上，包膠彈簧一端與上彈簧座連接，包膠彈簧另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁連接，下彈簧座與車架支座連接。工作原理本實用新型固定座與車架支座採用鉸接連接，後部採用兩個包膠彈簧緩衝，使貨物裝卸時的衝擊力由包膠彈簧消化，從而達到保護軸頭、軸承及輪胎的作用。在平板車的車輪處安裝上該緩衝裝置，使平板車在正常運行時，該緩衝器起到緩衝及平衡的作用，在路面不平的情況下，也能保持平板車的平穩運行，大大降低了貨損事故。因平板車一般情況下使用的是實芯輪胎，輪胎的減震效果極差，在剛性聯接的情況下，震動大，噪聲大，配上緩衝器能起到減震、防噪的效果。本實用新型的有益效果是，本實用新型設置兩個包膠彈簧，使得減震緩衝效果更好，並且該緩衝機構設計合理，結構緊湊，各部件不易損壞，而且維修方便。能在任何情況下保證平板車的平穩運行，從而降低了貨損事故。
圖1 本實用新型實施例結構示意3[0007]圖2 本實用新型實施例側視結構示意圖；圖3 本實用新型實施例與平板車連接結構示意圖；圖4 本實用新型實施例與平板車連接俯視結構示意圖；圖中包括固定座1、車架支座2、包膠彈簧3、支座活動板4、活動板連接軸5、平板車主梁6、墊片7、軸8、開口銷9、平板車底板10。
具體實施方式
參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明；如附圖所示，本實用新型的結構包括固定座1、車架支座2、包膠彈簧3、支座活動板4、活動板連接軸5、平板車主梁6、 墊片7、軸8、開口銷9，其特徵在於平板車主梁6下面設置有固定座1、車架支座2、包膠彈簧 3、支座活動板4和活動板連接軸5，固定座1上面與平板車主梁6的下面呈剛性連接，固定座1下部設置成鉸接軸套，軸8設置在軸套內，軸8的左端設置有開口銷9和墊片7，墊片7 設置在開口銷6的內側，車架支座2前部開孔與固定座1鉸接軸套配合形成一個鉸接點，在支座活動板4的兩側均設置有活動板連接軸5，活動板連接軸5的上端與支座活動板銷軸連接，活動板連接軸5的下端與車架支座螺母連接，左右活動板連接軸5的外側均設置有包膠彈簧3，包膠彈簧3設置在上、下彈簧座上，包膠彈簧3 —端與上彈簧座連接，包膠彈簧3另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁6連接，下彈簧座與車架支座2連接。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護範圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求1.平板車行走機構的緩衝器，包括固定座(1)、車架支座O)、包膠彈簧(3)、支座活動板G)、活動板連接軸(5)、平板車主梁(6)、墊片(7)、軸(8)、開口銷(9)，其特徵在於平板車主梁(6)下面設置有固定座(1)、車架支座O)、包膠彈簧(3)、支座活動板(4)和活動板連接軸(5)，固定座(1)上面與平板車主梁(6)的下面呈剛性連接，固定座(1)下部設置成鉸接軸套，軸(8)設置在軸套內，軸(8)的左端設置有開口銷(9)和墊片(7)，墊片(7)設置在開口銷(6)的內側，車架支座(2)前部開孔與固定座(1)鉸接軸套配合形成一個鉸接點，在支座活動板的兩側均設置有活動板連接軸(5)，活動板連接軸(5)的上端與支座活動板銷軸連接，活動板連接軸( 的下端與車架支座螺母連接，左右活動板連接軸(5)的外側均設置有包膠彈簧(3)，包膠彈簧( 設置在上、下彈簧座上，包膠彈簧( 一端與上彈簧座連接，包膠彈簧C3)另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁(6)連接，下彈簧座與車架支座( 連接。
專利摘要本實用新型涉及平板車行走機構的緩衝器，其特徵在於固定座上面與平板車主梁的下面呈剛性連接，固定座下部設置成鉸接軸套，軸設置在軸套內，軸的左端設置有開口銷和墊片，車架支座前部開孔與固定座鉸接軸套配合形成一個鉸接點，在支座活動板的兩側均設置有活動板連接軸，活動板連接軸的上端與支座活動板銷軸連接，活動板連接軸的下端與車架支座螺母連接，包膠彈簧設置在上、下彈簧座上，包膠彈簧一端與上彈簧座連接，包膠彈簧另一端與下彈簧座連接，上彈簧座與平板車主梁連接，下彈簧座與車架支座連接。本實用新型設置兩個包膠彈簧，使得減震緩衝效果更好，並且該緩衝機構設計合理，結構緊湊，各部件不易損壞，而且維修方便。
文檔編號B60G11/00GK202200793SQ20112029802
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月17日 優先權日2011年8月17日
發明者朱建國 申請人:朱建國