柴油機燃燒室噴油嘴的製作方法

2024-02-03 17:52:15 2

專利名稱：柴油機燃燒室噴油嘴的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於機車的柴油機，尤其是一種柴油機燃燒室噴油嘴。
背景技術：
目前應用增壓器提高柴油機燃燒室被吸入空氣的壓力和密度，佐以燃油噴射量的增加以及合理組織燃燒過程是提高柴油機功率和效率的重要手段。現有的柴油機燃燒室普遍使用的噴油嘴結構是由針閥體1和安裝在針閥體內的針閥芯3構成，如圖1所示，針閥體內是帶有臺階的柱形內腔，下端為圓錐形密封面，密封面下端是壓力室6和噴孔7。針閥芯是下端帶有臺階的圓柱體B，針閥芯下端制有與針閥體密封面匹配的圓錐臺4，圓錐臺下端制有小圓錐體5。這種結構的噴油嘴在針閥體柱形內腔下端的環形空隙A處對油液2有擾動作用，影響了噴射壓力，使噴霧不能達到燃燒室的下部，從而造成冒煙，甚至出現排氣溫度過高的情況，即增壓器的渦輪前620℃，增壓器的渦輪後550℃，排氣管和增壓器都燒紅了，排氣煙度達到了4個波許值。

發明內容
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種噴射性能更好的柴油機燃燒室噴油嘴。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是一種柴油機燃燒室噴油嘴，由上端制有帶有臺階的圓柱形內腔下端制有半球形和圓柱形構成的壓力室及其相連的同軸密封錐形孔的針閥體、分布在針閥體下端與壓力室內外相通的四個噴孔、以及安裝在針閥體內的下端制有與針閥體密封錐形孔相匹配的60°圓錐角圓錐臺和尖部小圓錐體的圓柱形針閥芯組成，所述針閥芯圓錐臺錐面上還制有與針閥芯圓柱面相連的圓錐角為45°的圓錐臺。
本實用新型還可以採用如下技術措施所述針閥芯小圓錐體的圓錐角為95°。
本實用新型具有的優點和積極效果是由於將針閥芯用45°和60°兩個圓錐臺相連接取代了B圓柱體和60°圓錐臺的連接，使液流順暢，減少了在A處的擾動；本實用新型還將針閥芯下端的小圓錐體的錐角由160°改為95°，進一步減小了油流在壓力室內的擾動，加上又適當地減小了壓力室容積，從而增強了油流在燃燒室中的貫穿力。試驗表明，在空氣中油流噴射長度由600mm提高到1m，適應了增高壓柴油機的需要。裝車試驗測量，渦輪前排溫590℃，渦輪後510℃，排煙小於2個波許值，大大改善了高增壓柴油機的燃燒況狀，另外本實用新型還具有結構簡單、易於實現的優點。


圖1是公知的6130柴油機燃燒室噴油嘴的結構示意圖；圖2是是本實用新型的結構示意圖。
圖中1、針閥體；2、高壓油；3、針閥芯；4、密封圓錐臺；5、小圓錐體；6、壓力室；7、噴孔；8、針閥芯；9、導向圓錐臺；10、小圓錐體；11、密封錐形孔；12、密封圓錐臺。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下請參閱圖2為改進後的噴油嘴結構，針閥體1內為圓柱形內腔，圓柱形內腔下端制有壓力室6及其密封錐形孔11，壓力室內製有向外噴射高壓油的噴孔7，在針閥體內安裝有圓柱形針閥芯8，針閥芯的下端制有與針閥體密封錐形孔相匹配的60°密封圓錐臺12。為了減小高壓油在針閥體圓柱內腔下端的擾動，在密封圓錐臺上制有與針閥芯圓柱面相連接的高壓油2的導向圓錐臺9。在密封圓錐臺下端制有錐角為95°的小圓錐體10，從而減小了高壓油在針閥體圓柱形內腔和壓力室中的擾動，使油流更加順暢。
權利要求1.一種柴油機燃燒室噴油嘴，由上端制有帶有臺階的圓柱形內腔下端制有半球形和圓柱形構成的壓力室及其相連的同軸密封錐形孔的針閥體、分布在針閥體下端與壓力室內外相通的四個噴孔、以及安裝在針閥體內的下端制有與針閥體密封錐形孔相匹配的60°圓錐角圓錐臺和尖部小圓錐體的圓柱形針閥芯組成，其特徵是所述針閥芯圓錐臺錐面上還制有與針閥芯圓柱面相連的圓錐角為45°的圓錐臺。
2.根據權利要求1所述的柴油機燃燒室噴油嘴，其特徵是所述針閥芯小圓錐體的圓錐角為95°。
專利摘要本實用新型提供一種柴油機燃燒室噴油嘴。其特點是針閥體內製有圓柱形內腔，圓柱形內腔下端制有帶噴孔的壓力室和密封錐形孔，在針閥體內安裝有圓柱形針閥芯，針閥芯的下端制有與針閥體密封錐形孔相匹配的 60°密封圓錐臺，在針閥芯圓柱面與密封圓錐臺之間還制有45°的高壓油導向圓錐臺，在針閥芯密封圓錐臺下端還制有95°小圓錐體，解決了噴射壓力低而造成的燃燒室排溫增高的問題，大大改善了高增壓柴油機的燃燒狀況。另外本實用新型還具有結構簡單、易於實現的優點。
文檔編號F02M61/00GK2839602SQ200520027849
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月24日 優先權日2005年10月24日
發明者王宏生, 李長清 申請人:天津市天動技術中心