火車自動停車器的製作方法

2024-02-13 00:23:15

專利名稱:火車自動停車器的製作方法
本發明是一種由地、車接觸器組合而成的，能防止鐵路行車事故的電器。
現在主要防止事故的方法，是以制度控制，要求職工認真確認和正確辦理，遇有危險打停車信號，見停車信號就手動停車，由於人生活在複雜的社會裡，無時無刻不受著各種影響，人的思想是活的，難見又難抓，而且很難長時間專一，失誤和遺忘是常有的。因此發生事故，在鐵路上年年造成許多慘重損失。
避免事故的最好辦法，是電器連鎖反應，一有險情就能自動停車。
本發明就是這樣。
本發明若能與鐵路設施巧聯，能防止由於失職或意外造成火車冒進停車信號的險性事故，擠道岔顛覆事故、正面側面衝撞和車爬車事故，還可用於道口防止火車衝撞汽車等事故，還能防止其他一些事故。還可用於施工防護，阻止火車進入不準進入的地段。
本發明是火車進入不允許進入的地段前，由於地車接觸器相碰形成電磁鐵迴路，產磁吸開車風管風門，放風停車。
地面接觸器A(圖1左)或B(圖2左)，可並聯紅燈信號，防止火車闖入。
地面接觸器A用二根導電棒(圖1～4、1～5)互相連接，放置在不允許火車進入地段外的若干距離的道軌旁，二棒各自離道軌適當距離，二根導電棒與鐵道軌互相平行相對著，高不碰機車排障器。此接觸器等待車上接觸器a觸碰，或地面接觸器B(圖2左)的二根導電棒(放置與上同)間的連接電源(圖2～1、2～2)用紅燈信號電源。此接觸器等待車上接觸器a或b或c來觸碰，紅燈後方來車時，由出發信號電源或另用電源暫時斷開地面接觸器，讓紅燈後方來車通過後，又恢復與紅燈相一致。
地面接觸器A或B，對道岔防護地面接觸器A(圖1左)是二根導電棒用導線相互連結，並聯或不並聯音響器和閉岔燈(圖1～1、1～2)。二根導電棒的放置與上同。二棒接線上的開關(圖1～3)裝置在道岔活動軌相對又能相靠的股道基本軌內側的軌腰上，尖軌不靠基本軌時開關常開，尖軌緊靠基本軌時開關閉合。此開關也可裝置在道岔轉轍器閉岔握柄鎖塊下落緊壓處，由鎖塊壓合開關，此接觸器等待車上接觸器a來觸撞。
地面接觸器B(圖2左)用二根導電棒(圖2～7、2～8)分別連接電源的正負極(圖2～1、2～2)。導電棒的放置與上同。在導電棒與電源間設有常開開關(圖2～3)，此開關裝置，法與上述地面接觸器A的開關裝法相同。在二棒接線上並聯音響器和閉岔燈(圖2～4、2～5)，它們的常開開關(圖2～6)裝置在適當距離的股道軌內側軌腰。當它被輪緣壓上時音響燈亮，或不裝置音響器，閉岔燈開關，或不並聯它們。此接觸器等待車上接觸器a或b或c來觸碰。
以上兩種地面接觸器也可用於有車線防護，以免撞車爬車事故發生。也可用於施工防護，也可用於道口防護，也可用來防止進入他車閉塞區間，還可用來防止隧道橋梁有障礙造成行車事故，還可用來防止列車進入洪水區，還可用來防止山石壓路的行車事故。總之，只要巧聯，能防止火車進入不允許進入的一切地段。
導電棒可用廢鐵軌焊上銅片就成。
車上接觸器a(圖1右)用二隻導電刷或導電輪(1～6、1～7)固定在車上適當部位，垂直相對於地面導電棒，分別連接電源(圖1～8)磁力線圈(圖1～11)，並聯音響器和指示燈(圖1～9、1～10)或不並聯，磁力線圈對準車上支風管的帶鐵(圖1～16)的風門塞(圖1～15)，支風管的風門塞子管(圖1～13)開有出風口(圖1～14)，在平常是被塞子常閉的，連著塞子的鐵軸外有彈簧(圖1～17)，是由彈簧擠壓塞子堵住出風口(圖1～14)，塞子管上裝有控制塞子的開關(圖1～18)。出風口被閉塞時開關搭扣(圖1～19)壓在出風口的塞子(圖1～15)上，彈簧片(圖1～20)被壓下，由於車上的導電刷或導電輪觸碰地面的導電棒，電流流過磁力線圈、塞子鐵軸被磁力線圈吸去，塞子跟著往外，露出出風口，一旦露出出風口，塞子開關的搭扣(圖1～19)由於彈簧(圖1～20)的力立即下落出風口，檔住塞子彈回，支風管的風從出風口排出，於是火車抱閘制動而停車，同時音響燈亮。開車前必須按一下按紐(圖1～21)，彈回塞子，堵住出風口，然後打足風開車。
導電刷刷絲略低於地面導電棒的面，導電輪輪面上夾有導電良好的彈簧片，連接能導電的部位，再連接磁力線圈和電源，導電刷或導電輪的上端可裝彈簧擠壓，使其密貼接觸導電棒，導電刷、輪可並用。
車上接觸器b(圖2右)，是用二隻導電刷或導電輪(圖2～9、2～10)，裝置與上述同，分別連接磁力線圈(圖2～13)並聯音響指示燈(圖2～11、2～12)或不並聯，磁力線圈對準支風管的帶鐵(圖2～18)的風門塞(圖2～17)，作用與上述同，此車上接觸器b去觸碰地面接觸器B。
車上接觸器C(圖3右)是用二隻導電刷或導電輪(圖3～93～10)分別連接車上繼電器(圖3～11)，繼電器的常開接觸片(圖3～12、3～13)分別連接車上電源(圖3～14)和磁力線圈(圖3～17)。磁力線圈對準車上支風管的風門塞鐵軸(圖3～22)。當導電刷或導電輪觸碰地面接觸器B的導電棒吸合繼電器接觸片時，使車上電源(圖3～14)放電通過磁力線圈吸開風門，放風制動而停車。
車上接觸器d(取用圖1右、圖3右K接線的右方部份)是用開關分別接通電源和磁力線圈，磁力線圈對準風管帶鐵風門，也可將開關和車上接觸器a或C的電源磁力線圈並聯(圖1右、圖3右)。把開關(圖1K、圖3K)裝置在車上某些部位，當它們超過常規致使開關閉合時，自動停車。如把溫度開關裝置在車輪軸殼，當燒軸升溫使開關閉合時停車。
為了列車推進時使用，可將車上接觸器a或b做成輕便式，把磁力線圈和支風管頭部份裝成一盒，露出風管頭，用皮風管的鐵接頭中間鑽孔與風管頭結合，用此接頭接到推進的最前輛車的前端帶風的風管上，二隻導電刷或導電輪栓掛在同端垂直於地面導電棒的位置。觸碰不允許進入地段的相組合的地面接觸器的導電棒時就放風停車。
用車上接觸器a時，電源可用蓄電池，與地面接觸器B組合時電源必須串聯。
地面接觸器A或B，可作成攜帶式，用於裝卸作業車前後臨時防護，巡道工、乘務人員途中臨時性防護等。
地面接觸器A只與車上接觸器a組合。
權利要求
1.一種由地面接觸器A和車上接觸器a組合而成的，或地面接觸器B和車上接觸器a或b或c組合而成的，或車上接觸器d開關組合式的火車自動停車器，其特徵由分布在車、地二處的電源、磁力線圈，導電刷或導電輪、導電棒、開關、音響器、指示燈等零件，首先車、地二處各自連接自有的上述部分零件，然後兩者經過觸碰組合或車上開關閉合，形成電磁鐵迴路，磁鐵吸開車風管門塞，放風停車。
2.根據權利要求
1所述的地面接觸器A，是用二根導電棒互相連接，二棒接線上設有開關或不設開關，並聯音響器和指示燈或不並聯。
3.根據權利要求
1所述的地面接觸器B，是用二根導電棒分別連接電源正負極，在導電棒與電源間設有開關或不設開關，二棒之間並聯音響器和指示燈並有開關或不並聯。以上所述的導電棒是導電體做成的任何形狀大小的接受導電刷、輪觸碰的觸碰件。
4.根據權利要求
1所述的車上接觸器a，是用二隻導電刷或導電輪分別接通車上的電源和磁力線圈，並聯音響器和指示燈或不並聯，有開關與電源及磁力線圈並聯或不並聯，磁力線圈對準車上風管的帶鐵風門塞。
5.根據權利要求
1所述的車上接觸器b，是用二隻導電刷或導電輪分別連接磁力線圈，並聯音響器和指示燈或不並聯，磁力線圈對準車上風管的帶鐵風門塞。
6.根據權利要求
1所述的車上接觸器c，是用二隻導電刷或導電輪分別連接繼電器，繼電器的常開接觸片分別接通車上電源和磁力線圈並聯音響器和指示燈或不並聯，有開關與電源及磁力線圈並聯或不並聯，磁力線圈對準車上風管的帶鐵風門塞。
7.車上接觸器d，是用開關分別連接車上電源和磁力線圈，並聯音響器和指示燈或不並聯，磁力線圈對準車上風管的帶鐵風門塞。
8.根據權利要求
4、5、6所述的導電刷導電輪或同時並用。
專利摘要
本發明是由一種地、車接觸器組合而成的，能防止行車事故的電器，它能防止由於失職或意外造成的火車冒進停車信號險性事故、擠道岔顛覆事故、正面側面衝撞及車爬車事故。
文檔編號B61H11/02GK87106732SQ87106732
公開日1988年6月1日 申請日期1987年9月22日
發明者沈有法 申請人:沈有法導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan