一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器的製作方法

2024-02-13 09:13:15

本發明屬於鐵路車輛運行安全監控技術領域，具體涉及一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器。

背景技術：

車輛運行安全監控系統(簡稱5t系統)服務於中國鐵路車輛領域，它採用智能化、網絡化、信息化技術，在鐵路沿線建設5t系統探測站，實現地面設備對客貨車輛運行安全的動態檢測、數據集中、聯網運行、遠程監控、信息共享，通過建立綜合的、全面的、立體的地對車安全監控體系，構築起鐵路運輸的安全屏障，確保鐵路運輸的安全。

當列車經過時，列車車輪靠近車輪傳感器觸發信號，控制5t系統對列車進行非接觸式檢測。車輪傳感器通過磁鋼卡軌器固定在鐵軌上，磁鋼卡軌器的各部件之間用螺紋連接在一起。在靜載下，螺紋連接具有自鎖性，在適當的預緊力作用下，擰緊後不會鬆脫。但在衝擊、振動、交變載荷作用下，或在戶外溫度變化較大時，螺紋之間的摩擦力會瞬時減小或消失，從而導致螺紋連接鬆動，致使部件或關聯設備損壞或解體，對列車及5t系統的正常工作產生重大影響。

為了防止磁鋼卡軌器螺紋連接的鬆脫失效，技術人員採取了多種螺紋防松措施，包括摩擦防松、機械防松、鉚衝防松等，但摩擦防松不適用於長期振動的工況；鉚衝防松則破壞螺紋結構，無法拆卸；機械防松是利用開口銷或止動墊圈防止螺栓螺母之間的相對運動，可拆卸且適用於長期振動工況，但戶外設備現場安裝開口銷或止動墊圈不便捷。

技術實現要素：

本發明為了解決現有技術中存在的磁鋼卡軌器安裝便捷性及振動工況下螺紋連接鬆脫失效的問題，提出了一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器。所述磁鋼卡軌器使用卡爪、磁鋼架、臺階螺栓、緊固螺母和防松螺母，通過各部件之間的配合，有效的解決了振動工況下螺紋連接鬆動的問題，且便於戶外設備的現場安裝調試。

一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，包括軌道卡爪、臺階螺栓、緊固螺母、防松螺母及磁鋼架；

所述軌道卡爪成對使用，軌道卡爪上設有梯形開口槽，分別扣合在鐵軌內側及外側，軌道卡爪通過臺階螺栓連接在一起，所述臺階螺栓設有兩種螺紋，分別與緊固螺母及防松螺母配合，所述磁鋼架上設有u型槽，與鐵軌內側軌道卡爪配合，磁鋼架能夠上下移動，所述磁鋼架上還設有止動卡槽，與緊固螺母側面配合防止螺母旋轉鬆動。

所述軌道卡爪上設有防轉凸起，嵌入磁鋼架u型槽內。

所述臺階螺栓的兩種螺紋為：小徑左旋螺紋和大徑右旋螺紋的組合，或者小徑右旋螺紋和大徑左旋螺紋組合。

所述臺階螺栓上的大徑螺紋的牙底直徑大於小徑螺紋的牙頂直徑。

所述軌道卡爪與磁鋼架配合表面均為齒槽結構。

所述緊固螺母一端為螺紋結構，另一端為通孔結構，且通孔直徑大於螺紋的公稱直徑。

所述防松螺母與緊固螺母通孔端對頂接觸。

所述臺階螺栓長度320mm，包含長度70mm的m20左旋螺紋和長度70mm的m24右旋螺紋，所述緊固螺母長度60mm，包含長度24mm的m24右旋螺紋和長度36mm的直徑25mm通孔，所述防松螺母為m20左旋螺母。

所述磁鋼架表面設有直徑1mm、間距2mm的均布半圓齒槽，鐵軌卡爪表面上的齒槽與磁鋼架表面上的齒槽配合。

所述軌道卡爪與臺階螺栓之間設有平墊圈和彈簧墊圈。

本發明的優點在於：

(1)本發明的一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，利用左右旋螺紋的結構互斥性以及臺階螺栓、緊固螺母、防松螺母、磁鋼架之間的配合，實現在長期振動工況下螺紋連接的穩定性，確保5t系統的正常工作。

(2)本發明的一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，現場只需要擰緊螺栓、螺母即可完成安裝，方便快捷。

(3)本發明的一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，可應用於國內50/60/75等不同規格的標準鐵軌上，通用性強。

附圖說明

圖1為本發明磁鋼卡軌器的組成及結構示意圖；

圖2為本發明磁鋼卡軌器的磁鋼架與內側軌道卡爪結構及配合示意圖。

圖中：

1-鐵軌2-磁鋼架3-臺階螺栓4-防松螺母

5-緊固螺母6-軌道卡爪7-防轉凸起8-磁鋼架u型槽

9-磁鋼架止動卡槽10-軌道卡爪表面齒槽11-磁鋼架表面齒槽12-軌道卡爪梯形開口槽

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。

本發明的一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，包括軌道卡爪6、臺階螺栓3、緊固螺母5、防松螺母4及磁鋼架2；

所述軌道卡爪6成對使用，軌道卡爪6上有梯形開口槽12，分別扣合在鐵軌內側及外側，通過臺階螺栓3連接在一起；所述臺階螺栓3設有小徑左旋螺紋和大徑右旋螺紋；所述緊固螺母5為右旋螺母，與臺階螺栓3上右旋螺紋配合，防松螺母4為左旋螺母，與臺階螺栓3上左旋螺紋配合(當臺階螺栓3上設有小徑右旋螺紋和大徑左旋螺紋時，所述緊固螺母5為左旋螺母，與臺階螺栓3上左旋螺紋配合，防松螺母4為右旋螺母，與臺階螺栓3上右旋螺紋配合)；所述磁鋼架2上有u型槽8，與鐵軌內側的軌道卡爪6上的防轉凸起7配合，可上下調節高度，磁鋼架2上還有止動卡槽9，與緊固螺母5側面配合防止緊固螺母5旋轉鬆動。所述緊固螺母5一端為螺紋，另一端為通孔結構。所述防松螺母4與緊固螺母5通孔端對頂接觸。

緊固螺母5嵌入磁鋼架2的止動卡槽9中而無法運動，當臺階螺栓3在振動等作用下有旋轉趨勢時，其旋轉鬆脫方向恰好為防松螺母4的緊固方向，而防松螺母4與緊固螺母5的通孔端相接觸，從而導致臺階螺栓3無法旋轉。臺階螺栓3及緊固螺母5無法發生相對運動，故該磁鋼卡軌器解決了在振動工況下連接鬆動的問題，且現場安裝只需要擰緊螺栓螺母，方便快捷；此外，緊固螺母5為一端螺紋、一端通孔的結構，使得該磁鋼卡軌器適用於國內50/60/75等不同規格的標準鐵軌上，通用性強。

外側的軌道卡爪6與臺階螺栓3之間有平墊圈和彈簧墊圈，外側的軌道卡爪6表面齒槽的作用是增加接觸面摩擦力。

實施例：

本發明的一種應用於車輛運行安全監控系統的磁鋼卡軌器，如圖1、圖2所示，包括磁鋼架2、臺階螺栓3、防松螺母4、緊固螺母5、軌道卡爪6。

所述軌道卡爪6成對使用，軌道卡爪6上有梯形開口槽12，可分別扣合在鐵軌1的內側及外側，通過臺階螺栓3連接在一起。所述臺階螺栓3長度320mm，包含長度70mm的m20左旋螺紋和長度70mm的m24右旋螺紋。所述緊固螺母5長度60mm，包含長度24mm的m24右旋螺紋和長度36mm的直徑25mm通孔，所述緊固螺母5與臺階螺栓3上m24右旋螺紋配合。所述防松螺母4為m20左旋螺母，與臺階螺栓3上m20左旋螺紋配合，且防松螺母4與緊固螺母5的通孔端對頂接觸。所述磁鋼架2上有直徑1mm、間距2mm的均布半圓齒槽11，與鐵軌卡爪6上的齒槽10配合，齒槽10與齒槽11規格相同；所述磁鋼架2上有u型槽8，與鐵軌卡爪6上的防轉凸起7配合，可上下調節高度；所述磁鋼架2上還有止動卡槽9，與緊固螺母5側面配合防止緊固螺母5旋轉鬆動。

在長期振動及交變載荷作用下，當臺階螺栓3發生旋轉趨勢時，其鬆脫旋轉方向恰好為防松螺母4的緊固方向，左右旋螺紋的結構互斥性使得磁鋼卡軌器在長期振動、大溫差、交變載荷等作用下不會發生螺紋連接鬆脫，保障設備安全。對於現場安裝，該磁鋼卡軌器只需要擰緊螺母、螺栓即可，操作簡便快捷。此外，緊固螺母5包含長度為36mm的通孔，使得該磁鋼卡軌器結構可適用於國內50/60/75等不同規格的標準鐵軌上，通用性強。