一種用於汽車發動機的電磁控制閥的製作方法
2024-02-05 19:07:15 1
一種用於汽車發動機的電磁控制閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，包括閥體和與閥體相連接的電磁線圈部，所述閥體由閥套、彈簧、閥芯和頂杆組成，所述閥套端部具有一進油口，所述彈簧、閥芯和頂杆由進油口依次設於閥套中，所述閥芯與頂杆為一體成型設計，所述閥套側壁開設有出油口和回油口，所述閥芯外側設有與出油口相配合的徑向向外延伸的凸起。所述電磁線圈部主要由殼體，設置於殼體內側的線圈，設置在線圈的內周側上、用於形成磁路的管形軛鐵和設置於軛鐵內側的柱塞組成，本實用新型所述的電磁控制閥結構簡單、閥芯與頂杆採用一體成型設計，減少了零件裝配數量，不僅使得裝配工藝簡單，提高了裝配精度，而且其耐磨性較好。
【專利說明】 一種用於汽車發動機的電磁控制閥
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電磁控制閥，具體涉及一種用於汽車發動機的電磁控制閥。
【背景技術】
[0002]發動機VVT系統在汽車上廣泛使用，作為執行系統的控制部件，電磁控制閥是最重要的部件。它是根據ECU發出的指令來控制通向相位器的潤滑油通道和流量大小，從而精確控制相位器轉角大小。電磁控制閥是一種精密的部件，組成零件多，配合要求高，其加工精度和裝配工藝直接影響電磁控制閥，甚至整個VVT系統的可靠性和精確性。目前市場上的電磁控制閥主要由閥套、設置在閥套內部的閥芯、以及與閥套相連用於對閥芯提供磁場，使閥芯進行往復運動的電磁線圈部組成；但現有的電磁線圈部存在結構複雜、零部件較多、裝配工藝複雜、且精度不高、耐磨性較差等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種精度高、裝配工藝簡單、耐磨性較好的一種用於汽車發動機的電磁控制閥。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用以下技術方案:
[0005]一種用於汽車發動機的電磁控制閥，包括閥體和與閥體相連接的電磁線圈部，所述閥體由閥套、彈簧、閥芯和頂杆組成，所述閥套端部具有一進油口，所述彈簧、閥芯和頂杆由進油口依次設於閥套中，所述閥芯與頂杆為一體成型設計，所述閥套側壁開設有出油口和回油口，所述閥芯外側設有與出油口相配合的徑向向外延伸的凸起；所述電磁線圈部主要由殼體，設置於殼體內側的線圈，設置在線圈的內周側上、用於形成磁路的管形軛鐵和設置於軛鐵內側的柱塞組成，所述軛鐵包括前端軛鐵、後端軛鐵、及設置在前端軛鐵和後端軛鐵之間的軛鐵擋圈，所述前端軛鐵、軛鐵擋圈和後端軛鐵通過焊接為一整體。
[0006]所述軛鐵包括管型部，所述管型部的端部設有徑向向外延伸的凸緣，該凸緣沿軛鐵縱向軸方向被設置在閥套與前端軛鐵之間。
[0007]所述閥芯的一端設有用於容納彈簧的管型部，所述彈簧的外直徑略大於閥芯的外直徑。
[0008]所述閥套進油口的外側設有過濾網。
[0009]所述凸緣外側臂與殼體相連，所述前端軛鐵與凸緣之間設有一環形凹槽，所述凹槽內設有密封圈。
[0010]所述出油口為兩個，分別設於回油口的兩側。
[0011]所述閥芯採用招合金製造。
[0012]所述軛鐵擋圈採用銅質材質製造。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的電磁控制閥結構簡單、閥芯與頂杆採用一體成型設計，減少了零件裝配數量，不僅使得裝配工藝簡單，提高了裝配精度，而且其耐磨性較好。在前端軛鐵和後端軛鐵之間增加了軛鐵擋圈，將前端軛、軛鐵擋圈、後端軛鐵焊接為一整體，取消了原有的軛鐵襯套，軛鐵內孔採用一體化加工，不僅減少了零件裝配數量，簡化了裝配工藝，而且提高了裝配精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構剖視圖；
[0015]圖2為圖1中閥芯與頂杆的連接示意圖；
[0016]圖3為圖1中軛鐵的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0018]如圖1所示，一種用於汽車發動機的電磁控制閥，包括閥體1和與閥體1相連接的電磁線圈部3，其中電磁線圈部3主要由殼體31，設置於殼體31內側的線圈32，設置在線圈32的內周側上、用於形成磁路的管形軛鐵33和設置於軛鐵33內側的柱塞34組成；軛鐵33由如端輒鐵331、後端輒鐵332、及設直在如端輒鐵331和後端輒鐵332之間的輒鐵擋圈333組成，前端軛鐵331、軛鐵擋圈333和後端軛鐵332通過焊接為一整體；軛鐵33由軟磁性材料製成，在線圈32通電時形成磁路。為了使軛鐵33與閥芯13在磁路的作用下更好的配合，軛鐵33具有管型部35，在管型部35的端部設有徑向向外延伸的凸緣351，該凸緣351沿軛鐵33縱向軸方向被設置在閥體1與前端軛鐵331之間。凸緣351外側臂與殼體31相連，在凸緣351與前端軛鐵331之間設有一環形凹槽，在凹槽內設有密封圈5，管型部35與柱塞34之間設有柱塞墊片4。
[0019]閥體1由閥套11、彈簧12、閥芯13和頂杆14組成，閥套11端部具有一進油口 P，彈簧12、閥芯13和頂杆14由進油口 P依次設於閥套11中，閥芯13與頂杆14為一體成型設計，閥套11側壁開設有出油口 A、回油口 B和出油口 C，閥芯11外側設有與出油口 A、出油口 C相配合的徑向向外延伸的凸起131，該凸起131隨閥芯13運動過程中與出油口 A和出油口 C形成配合。為了方便彈簧12與閥芯13連接安裝，在閥芯13的一端設有用於容納彈簧12的管型部132，彈簧12的外直徑略大於閥芯13的外直徑，閥套11進油口 P的外側設有過濾網6。閥套11與電磁線圈部3通過殼體組8相互連接，安裝好的電磁控制閥，其閥芯13可在閥套11和軛鐵33內沿軸向左右移動。圖2為圖1中閥芯與頂杆的連接示意圖；圖3為圖1中輒鐵的不意圖。
[0020]本實用新型所述的電磁控制閥，其結構簡單、精度較高、裝配工藝簡單，且耐磨性較好。閥芯與頂杆採用一體成型設計，前端軛鐵和後端軛鐵之間增加了軛鐵擋圈，將前端軛、軛鐵擋圈、後端軛鐵焊接為一整體，取消了原有的軛鐵襯套，軛鐵內孔採用一體化加工，不僅減少了零件裝配數量，簡化了裝配工藝，而且提高了裝配精度。
【權利要求】
1.一種用於汽車發動機的電磁控制閥，包括閥體和與閥體相連接的電磁線圈部，其特徵在於:所述閥體由閥套、彈簧、閥芯和頂杆組成，所述閥套端部具有一進油口，所述彈簧、閥芯和頂杆由進油口依次設於閥套中，所述閥芯與頂杆為一體成型設計，所述閥套側壁開設有出油口和回油口，所述閥芯外側設有與出油口相配合的徑向向外延伸的凸起；所述電磁線圈部主要由殼體，設置於殼體內側的線圈，設置在線圈的內周側上、用於形成磁路的管形軛鐵和設置於軛鐵內側的柱塞組成，所述軛鐵包括前端軛鐵、後端軛鐵、及設置在前端軛鐵和後端軛鐵之間的軛鐵擋圈，所述前端軛鐵、軛鐵擋圈和後端軛鐵通過焊接為一整體。
2.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述軛鐵包括管型部，所述管型部的端部設有徑向向外延伸的凸緣，該凸緣沿軛鐵縱向軸方向被設置在閥套與前端軛鐵之間。
3.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述閥芯的一端設有用於容納彈簧的管型部，所述彈簧的外直徑略大於閥芯的外直徑。
4.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述閥套進油口的外側設有過濾網。
5.根據權利要求2所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述凸緣外側臂與殼體相連，所述前端軛鐵與凸緣之間設有一環形凹槽，所述凹槽內設有密封圈。
6.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述出油口為兩個，分別設於回油口的兩側。
7.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述閥芯採用鋁合金製造。
8.根據權利要求1所述的一種用於汽車發動機的電磁控制閥，其特徵在於:所述軛鐵擋圈採用銅質材質製造。
【文檔編號】F16N23/00GK204042396SQ201420486831
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】王東來, 吳章進, 楊理, 尹偉 申請人:安徽環名精控有限公司