懸架彈簧的製作方法

2024-02-08 08:14:15 1

專利名稱：懸架彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及彈簧結構，尤其涉及汽車懸架中所使用的一種異形彈簧結構。
背景技術：
汽車懸架上所使用的彈簧工作環境惡劣，在承受載荷的同時還要避免彎曲現象發生，因此需要設計結構更加合理的彈簧以滿足要求。

實用新型內容本實用新型提供一種懸架彈簧，其目的在於，克服現有技術缺點，使在使用中彈簧 不易彎曲和保持良好的垂直度。為實現上述發明目的，本實用新型所採用的技術方案是懸架彈簧，其特徵在於其彈簧兩端最後一個簧圈向內收縮，一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最後一個簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。本實用新型的有益效果是與普通圓形截面的並且所有簧圈外徑相同的圓柱螺旋彈簧相比較，本實用新型彈簧能在彈簧收到彎曲力時，由兩端小外徑簧圈先承受彎曲力，使整個彈簧不易彎曲保持垂直，兩端的最後一個簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同保證彈簧能正常負荷。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型示意圖。
具體實施方式
如圖I所示本實用新型其彈簧I的兩端最後一個簧圈11和12均向內收縮，一端的最後一個簧圈11的外徑為中間簧圈13的4/5，另一端的最後一個簧圈12的外徑為中間簧圈13的3/4，兩端的最後一個簧圈11、12的中心線與中間簧圈13的中心線14相同。本實施例彈簧參數如下①螺旋角5°②應力消除條件350°C *20'③拋丸時間10'④壓力要求⑤不定係數18. 6±4% N/mm(國標一級標準)⑥垂直度1° (國標一級標準)⑦耐久試驗30萬次。
權利要求1.懸架彈簧，其特徵在於其彈簧兩端最後一個簧圈向內收縮，一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最後一個簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。
專利摘要本實用新型提供一種懸架彈簧，其特徵在於其彈簧兩端最後一個簧圈向內收縮，一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最後一個簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最後一個簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。本實用新型的有益效果是與普通圓形截面的並且所有簧圈外徑相同的圓柱螺旋彈簧相比較，本實用新型彈簧能在彈簧收到彎曲力時，由兩端小外徑簧圈先承受彎曲力，使整個彈簧不易彎曲保持垂直，兩端的最後一個簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同保證彈簧能正常負荷。
文檔編號F16F1/06GK202418370SQ201220019658
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月17日 優先權日2012年1月17日
發明者張興 申請人:常州泰山彈簧有限公司