無縫鋁合金自行車車圈精軋機的製作方法
2024-02-15 10:17:15
專利名稱：無縫鋁合金自行車車圈精軋機的製作方法
技術領域：
當今國內外自行車車圈的製造均採用焊接或鋃接工藝，在車圈上有一道接縫，影響著車圈的整體強度和性能的均勻性，且工序繁多，成本高。近年來，國內開始研製整體環軋鋁合金自行車車圈，但因環軋機設備不完善，造成產量低，廢品率高，而未能形成批量生產。
本實用新型的目的就是要提供一種成品率高，可批量生產的無縫鋁合金自行車車圈精軋機。
本實用新型的目的是這樣實現的在剛性基座的前端固定有內部帶有滑軌的框架，框架內設有可沿滑軌滑動的剖分外模，剖分外模的兩側與油壓缸相聯，在剖分外模的剖分面上設有定位圓銷；在剖分外模內還設有與其中心線相一致的軸，在軸的精部前端設有2～4個油缸，軸內沿軸長方向開有兩條油路，兩條油路的一端分別與設置在軸後端的兩個油孔相通，兩條油路的另一端則分別與設置在油缸上的兩個油孔相通，油缸內活塞的一端固定在滑架上，滑架上裝有滾輪，在剖分外模的內圓周上與滾輪相對應的位置，設置有兩周碾壓平臺。
本實用新型具有以下優點設備結構合理緊湊，可靠性高，可加工24～28寸不同規格的鋁合金車圈。產品可一次成型，加工工序少，成本低，精度、強度高，產品的整體性能好。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1的右示圖；圖3為軋製成型示意圖；圖4為框架斷面示意圖；圖5為滑架斷面示意以下結合附圖詳細描述一下本實用新型在剛性基座1的前端，固定有框架2，框架2內帶有滑軌21，剖分外模3位於滑軌21上，並可沿滑軌21滑動，剖分外模3的兩側與油壓缸4相聯。剖分外模3的剖面上還設置有定位圓銷，在油壓缸4的作用下，剖分外模3可沿框架2內的軌道21滑動，相互張開或壓緊。在剖分外模3內還設有一條與其中心線相一致的軸6，軸6的粗部前端設有2～4個油缸7，軸6內沿軸長方向開有二條油路8、9，油路8、9的一端分別與設置在軸6後端的兩個油孔12、13相通，油路8、9的另一端則分別與設置在油缸7上的兩個油孔10、11相通，油缸7內設置有活塞16，油塞16的一端固定在滑架15上，滑架15上裝有滾輪14，在滑架15上的兩側設置有前盤17和後盤18，兩者內側均有與滑架15相配合的滑軌22，在剖分外模3的內圓周上與滾輪14相對應的位置，設置有二周碾壓平臺19，工作時先將環型車圈毛坯整裝在處於收縮狀態的各滾輪14上，然後油壓缸4帶動剖分外模3合緊，隨後軸6帶動滑架15和滾輪14旋轉，此時高壓油經由油孔12、油路8、油孔10注入到油缸7內，推動滑架15沿滑軌22外移，滾輪14對工件進行反覆碾壓，直至滑輪14與碾壓平臺19接觸，此時滾輪14與剖分外模3之間形成的空隙20即為自行車圈成型後的實際厚度。隨後將回油經由油孔11、油路9、油孔13返回，滑架15沿滑軌22回移，油壓缸4再帶動剖分外模3張開，即可取出整體成型車圈。
權利要求1.一種無縫鋁合金自行車車圈精軋機，其特徵在於在剛性基座1上的前端固定有內部帶有滑軌21的框架2，框架2內設有可沿滑軌21滑動的剖分外模3，剖分外模3的兩側與油壓缸4相聯，剖分外模3內還設有與其中心線相一致的軸6，軸6的粗部前端設2～4個油缸7，軸6內沿軸長方向開有兩條油路8、9，油路8、9的一端分別與設置在軸6後端的兩個油孔12、13相通，油路8、9的另一端則分別與設置在油缸7上的兩個油孔10、11相通，油缸7內的活塞16的一端固定在滑架15上，滑架15上裝有滾輪14，在剖分外模3的內圓周上與滾輪14相對應的位置，設置有兩周碾壓平臺19。
2.根據權利要求1所述的一種無縫鋁合金自行車車圈精軋機，其特徵在於剖分外模3的剖面上設置有定位銷5。
3.根據權利要求1所述的一種無縫鋁合金自行車車圈精軋機，其特徵在於滑架15的兩側分別設置帶有滑軌22的前盤17和後盤18。
專利摘要本實用新型提供了一種無縫鋁合金自行車車圈精軋機，是在剛性基座的前端設置有框架和剖分外模，剖分外模的兩側設有油壓缸，在剖分外模內設置有與其中心線相一致的軸，軸的粗部前端設置有2～4個油缸，軸內沿軸長方向開有油路，油路與油缸相通，油缸內的活塞與滑架固定聯接，滑架上裝有滾輪，在剖分外模的內圓周上與滾輪相對應的位置設有兩周碾壓平臺。本實用新型，結構合理緊湊，可靠性高，產品一次成型，成本低，精度、強度高，產品整體性能好。
文檔編號B21H1/10GK2155283SQ9322831
公開日1994年2月9日 申請日期1993年5月28日 優先權日1993年5月28日
發明者賀雲山, 唐少軍 申請人:賀雲山, 唐少軍