一種機車用制動盤安裝結構的製作方法
2024-02-07 03:25:15 1
一種機車用制動盤安裝結構的製作方法
【專利摘要】一種機車用制動盤安裝結構，包括機車車輪和兩制動盤，兩制動盤經多組均布的鎖固單元連接於機車車輪的兩側。每一鎖固單元包括緊連接於一制動盤內側面的滑塊，所述機車車輪、兩制動盤及滑塊上分別開設有相對應的安裝孔，所述機車車輪和滑塊的安裝孔內過盈配合安裝有漲套，第一連接件套設第一彈性套後，依次穿過所述一側制動盤、滑塊、機車車輪及另一側制動盤的安裝孔，並於穿過另一側制動盤的一端套設第二彈性套後用第二連接件鎖緊，且相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動盤分別設置於所述機車車輪的兩側。本實用新型能使各漲套均勻的承受制動盤制動力以及制動盤的熱應力，保證了制動盤安全、可靠連接。
【專利說明】一種機車用制動盤安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到鐵路機車制動系統，特指一種機車用制動盤安裝結構。
【背景技術】
[0002]機車制動盤安裝結構是指制動盤與機車車輪連接結構。目前，國內機車輪裝制動盤大多採用螺栓、鎖緊螺母加定位銷的連接方式，但由於定位銷與車輪採用間隙配合，這使得定位銷受力不均，容易存在分別剪斷缺陷。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種機車用制動盤安裝結構，其可以均勻地承受制動盤隨著溫升的熱應力以及制動力，保證機車安全。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為:一種機車用制動盤安裝結構，包括機車車輪和兩制動盤，兩制動盤經多組均布的鎖固單元連接於機車車輪的兩側。每一鎖固單元包括緊連接於一制動盤內側面的滑塊，所述機車車輪、兩制動盤及滑塊上分別開設有相對應的安裝孔，所述機車車輪和滑塊的安裝孔內過盈配合安裝有漲套，第一連接件套設第一彈性套後，依次穿過所述一側制動盤、滑塊、機車車輪及另一側制動盤的安裝孔，並於穿過另一側制動盤的一端套設第二彈性套後用第二連接件鎖緊。相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動盤分別設置於所述機車車輪的兩側。
[0005]上述方案的優選為，所述第一連接件為螺栓，所述第二連接件為鎖緊螺母。
[0006]上述方案的進一步優選為，所述鎖緊螺母為防松螺母，保證制動盤受熱應力時，制動盤可靠連接於機車車輪。
[0007]上述方案的另一優選為，所述滑塊為四方結構，並通過設置於所述制動盤上的對應方槽實現緊連接。
[0008]上述方案的又一優選為，所述鎖固單元的組數為偶數，且優選為18組。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0010]1、本實用新型制動盤安裝結構中一制動盤內側面與滑塊採用方槽緊連接，保證了制動盤在熱應力的情況下，滑塊能在制動盤上細微滑動，並且又能可靠的傳遞圓周的制動力。
[0011]2、本實用新型制動盤安裝結構採用漲套與車輪、滑塊的安裝孔過盈配合設計，使各漲套均勻的承受制動盤制動力以及制動盤的熱應力，保證了制動盤安全、可靠連接。
[0012]3、本實用新型制動盤安裝結構採用獨特的防松結構螺母，保證制動盤受熱應力時，制動盤可靠連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一實施例結構剖視示意圖。
[0014]圖2為本實用新型鎖固結構於機車車輪分布示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型一實施例包括機車車輪7、第一制動盤I和第二制動盤8，第一制動盤I和第二制動盤8經多組均布的鎖固單元9連接於機車車輪7的兩側。每一鎖固單元9包括緊連接於第一制動盤I內側面的滑塊4，機車車輪7、第一制動盤1、第二制動盤8及滑塊4上分別開設有相對應的安裝孔，該機車車輪7和滑塊4的安裝孔內過盈配合安裝有漲套5，第一連接件3套設第一彈性套6後，依次穿過第一制動盤1、滑塊4、機車車輪8及第二制動盤8的安裝孔，並於穿過第二制動盤8的一端套設第二彈性套10後用第二連接件2鎖緊。該機車車輪7上的相鄰鎖固單元9中安裝滑塊4的第一制動盤分別設置於機車車輪7的兩側，以使機車車輪7的整體受力均勻。該第一連接件3為螺栓，該第二連接件2為鎖緊螺母。該鎖緊螺母優選為防松螺母，以保證制動盤受熱應力時，制動盤可靠連接於機車車輪。該滑塊4優選為四方結構，並通過設置於該第一制動盤I上的對應方槽實現緊連接。該機車車輪7上的鎖固單元組數為偶數，在本實施例中為18組。
【權利要求】
1.一種機車用制動盤安裝結構，包括機車車輪和兩制動盤，兩制動盤經多組均布的鎖固單元連接於機車車輪的兩側，其特徵在於，每一鎖固單元包括緊連接於一制動盤內側面的滑塊，所述機車車輪、兩制動盤及滑塊上分別開設有相對應的安裝孔，所述機車車輪和滑塊的安裝孔內過盈配合安裝有漲套，第一連接件套設第一彈性套後，依次穿過所述一側制動盤、滑塊、機車車輪及另一側制動盤的安裝孔，並於穿過另一側制動盤的一端套設第二彈性套後用第二連接件鎖緊，且相鄰鎖固單元中安裝滑塊的制動盤分別設置於所述機車車輪的兩側。
2.根據權利要求1所述的機車用制動盤安裝結構，其特徵在於，所述第一連接件為螺栓，所述第二連接件為鎖緊螺母。
3.根據權利要求2所述的機車用制動盤安裝結構，其特徵在於，所述鎖緊螺母為防松螺母。
4.根據權利要求1所述的機車用制動盤安裝結構，其特徵在於，所述滑塊為四方結構，並通過設置於所述制動盤上的對應方槽實現緊連接。
5.根據權利要求1所述的機車用制動盤安裝結構，其特徵在於，所述鎖固單元的組數為偶數。
6.根據權利要求1所述的機車用制動盤安裝結構，其特徵在於，所述鎖固單元的組數為18組。
【文檔編號】F16D65/12GK204140718SQ201420530867
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月16日 優先權日:2014年9月16日
【發明者】艾正武, 劉德學, 鄒偉, 閻智, 劉沛東, 萬建兵 申請人:南車株洲電力機車有限公司