左右把手的前兩輪電動車的製作方法
2024-01-20 13:50:15
左右把手的前兩輪電動車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公布一種左右把手的前兩輪電動車，屬於電動交通工具領域。包括後車輪、車架和兩前車輪；所述兩前車輪包括左前車輪和右前車輪；所述左前車輪通過一個減震器連接有左方向板，右前車輪通過另一個減震器連接有右方向板；所述左方向板上固定連接有左立管，右方向板上固定連接有右立管；在所述左方向板和右方向板之間通過萬向節連接有水平的拉杆；所述左立管上端安裝有左手把，右立管上端安裝有右手把。本實用新型結構簡單，轉向操作容易，左立管、中立管、右立管和上下平衡板的設計在遇到路面高低不平時能產生變形確保車身的平行穩定。
【專利說明】
左右把手的前兩輪電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動交通工具，具體一種左右把手的前兩輪電動車。
【背景技術】
[0002]當前，電動車具有經濟、環保、便捷等優勢而被消費者所喜愛，電動三輪車已經成為零貨運輸的交通工具。三輪電動車普遍為正三輪電動車，這種正三輪電動車存在著成本高、體積較大且操縱穩定性較差的缺點；電動汽車雖然操縱穩定性好，但是價格昂貴並且體積大。
[0003]所以，倒三輪車成為了最近幾年發展的一種新車型，根據驅動方式有人力倒三輪自行車、發動機驅動的倒三輪摩託車和純電動的倒三輪電動車。現有前兩輪車的轉向把手都是中間軸管把手，其結構複雜，轉動力矩大，操作不便。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種左右把手的前兩輪電動車。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:一種左右把手的前兩輪電動車，包括後車輪、車架和兩前車輪;所述兩前車輪包括左前車輪和右前車輪;所述左前車輪通過一個減震器連接有左方向板，右前車輪通過另一個減震器連接有右方向板;所述左方向板上固定連接有左立管，右方向板上固定連接有右立管；在所述左方向板和右方向板之間通過萬向節連接有水平的拉杆;所述左立管上端安裝有左手把，右立管上端安裝有右手把。
[0006]其進一步是:所述拉杆中間位置固定有中立管;所述中立管上鉸接有上下相對的上平衡板和下平衡板;所述上平衡板左端鉸接在左立管上，上平衡板右端鉸接在右立管上；所述下平衡板左端鉸接在左立管上，下平衡板右端鉸接在右立管上;在上平衡板與中立管鉸接處與下平衡板與左立管鉸接處之間連接有左拉簧;在上平衡板與中立管鉸接處與下平衡板與右立管鉸接處之間連接有右拉簧。
[0007]所述上平衡板上的三個鉸接點處各安裝有一個軸承;所述左立管、中立管和右立管上與上平衡板的鉸接點處各安裝有一個與相應軸承相配合的軸;所述三個軸承在同一直線上，等距分布。
[0008]所述下平衡板上的三個鉸接點處各安裝有一個軸承;所述左立管、中立管和右立管上與下平衡板的鉸接點處各安裝有一個與相應軸承相配合的軸;所述三個軸承在同一直線上，等距分布。
[0009]所述上平衡板和下平衡板位於左立管、中立管和右立管的前側;所述左拉簧和右拉簧位於左立管、中立管和右立管的後側。
[0010]與現有技術相比，本實用新型結構簡單，轉向操作容易，左立管、中立管、右立管和上下平衡板的設計在遇到路面高低不平時能產生變形確保車身的平行穩定。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型主視圖；
[0012]圖2是圖1中左視圖。
[0013]圖中:1、上平衡板;2、下平衡板;3、軸承;4-1、左立管;4-2、右立管;4-3、中立管;5、軸;6-1、左方向板;6-2、右方向板;7、萬向節;8、拉杆;9-1、左手把;9-2、右手把;10、前車輪；
11、減震器;12、車架;13、後車輪。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，一種左右把手的前兩輪電動車，包括車架12、一個後車輪13和兩個左右相對的前車輪10;左前車輪轉軸內端通過豎直的減震器11連接有左方向板6-1，右前車輪轉軸內端通過另一個減震器11連接有右方向板6-2;左方向板6-1上固定連接有豎直的左立管4-1，右方向板6-2上固定連接有豎直的右立管4-2;水平的拉杆8位於兩端分別通過一個萬向節7連接左方向板6-1和右方向板6-2，左立管4-1上端安裝有左手把9-1，右立管4-2上端安裝有右手把9-2。左手把9-1和右手把9-2的設計，結構簡單，力矩小，轉向操作容易。在拉杆8中間位置固定有中立管4_3，左立管4_1、中立管4_3和右立管4_2等距布置，彼此相互平行;上平衡板I和下平衡板2通過六對軸5和軸承3連接;左立管4-1上安裝有與左立管4-1相互垂直的前後向布置的左上軸、左下軸，中立管4-3上安裝有與中立管4-3相互垂直的前後向布置的中上軸、中下軸，右立管4-2上安裝有與右立管4-2相互垂直的前後向布置的右上軸、右下軸；左上軸、中上軸、右上軸在同一直線上，等距分布；左下軸、中下軸、右下軸在同一直線上，等距分布;上平衡板I和下平衡板2位於左立管4-1、中立管4-3和右立管4-2的前側，相互平行，上平衡板I和下平衡板2上相應位置安裝有與軸5相對應的軸承3;左拉簧14-1和右拉簧14-2位於左立管4-1、中立管4-3和右立管4-2的後側，左拉簧14_1連接在中上軸和左下軸之間，右拉簧14-2連接在中上軸和右下軸之間。左立管、中立管、右立管和上下平衡板的設計在遇到路面高低不平時能產生變形確保車身的平行穩定。
【主權項】
1.一種左右把手的前兩輪電動車，包括後車輪(13)、車架(12)和兩前車輪(10);所述兩前車輪(10)包括左前車輪和右前車輪;其特徵在於:所述左前車輪通過一個減震器(11)連接有左方向板(6-1)，右前車輪通過另一個減震器(11)連接有右方向板(6-2);所述左方向板(6-1)上固定連接有左立管(4-1)，右方向板(6-2)上固定連接有右立管(4-2);在所述左方向板(6-1)和右方向板(6-2)之間通過萬向節(7)連接有水平的拉杆(8);所述左立管Μ-?) 上端安裝有左手把 (9-1)， 右立管 (4-2) 上端安裝有右手把 (9-2)。2.根據權利要求1所述的左右把手的前兩輪電動車，其特徵在於:所述拉杆(8)中間位置固定有中立管(4-3);所述中立管(4-3)上鉸接有上下相對的上平衡板(I)和下平衡板(2);所述上平衡板(I)左端鉸接在左立管(4-1)上，上平衡板(I)右端鉸接在右立管(4-2)上;所述下平衡板(2)左端鉸接在左立管(4-1)上，下平衡板(2)右端鉸接在右立管(4-2)上；在上平衡板(I)與中立管(4-3)鉸接處與下平衡板(2)與左立管(4-1)鉸接處之間連接有左拉簧(14-1);在上平衡板(I)與中立管(4-3)鉸接處與下平衡板(2)與右立管(4-2)鉸接處之間連接有右拉簧(14-2)。3.根據權利要求2所述的左右把手的前兩輪電動車，其特徵在於:所述上平衡板(I)上的三個鉸接點處各安裝有一個軸承(3);所述左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)上與上平衡板(I)的鉸接點處各安裝有一個與相應軸承(3)相配合的軸(5);所述三個軸承(3)在同一直線上，等距分布。4.根據權利要求2所述的左右把手的前兩輪電動車，其特徵在於:所述下平衡板(2)上的三個鉸接點處各安裝有一個軸承(3);所述左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)上與下平衡板(2)的鉸接點處各安裝有一個與相應軸承(3)相配合的軸(5);所述三個軸承(3)在同一直線上，等距分布。5.根據權利要求2所述的左右把手的前兩輪電動車，其特徵在於:所述上平衡板(I)和下平衡板(2)位於左立管(4-1)、中立管(4-3)和右立管(4-2)的前側;所述左拉簧(14-1)和右拉簧(14-2 )位於左立管(4-1)、中立管(4-3 )和右立管(4-2 )的後側。
【文檔編號】B62K5/05GK205707050SQ201620470983
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】畢可進, 畢建偉, 畢建春, 畢建寧, 石君德, 鄧玉華, 楊為為
【申請人】江蘇綠業環球風電科技有限公司