一種消除轉向異響的轉向機閥體的製作方法
2024-01-20 04:17:15
專利名稱：一種消除轉向異響的轉向機閥體的製作方法
技術領域：
本實用新型屬動力轉向系統技術領域，具體涉及一種消除轉向異響的轉向機閥體。
背景技術：
在液壓助力轉向系統的設計過程中，通過轉向機矩形閥口的閉合對轉向助力。普通的動力轉向機閥體由閥芯(如圖6、圖7)和閥套(如圖8和圖9)兩部分組成。轉向油液在轉向機內部循環，由轉向機閥體的作用來精確控制轉向助力，可以說，轉向機閥體結構對轉向系統性能有著至關重要的影響。閥芯在力矩的作用下，相對於閥套產生位移，正是這一微小的位移，使矩形閥口由全開至完全閉合，控制轉向油液進、出轉向機左、右油缸，產生助力。高壓轉向油液在通過閥套的進油口時，若進油口存在銳角，會使油液產生氣隙，氣隙在 轉向系統內部循環，產生尖銳的液壓噪音。隨後，當矩形閥口逐漸減小並關閉，使轉向系統壓力產生波動，導致壓降不均而發出液壓噪音。在HPS系統內，轉向異響的問題普遍存在，特別是在整車啟動的情況下，轉向機閥體產生尖銳液流噪音的問題，是一個難以攻克的技術難題。這一技術難題更多地是針對整車轉向系統的匹配。在試製各種解決方案的同時，還要不斷地進行整車匹配，而這一匹配過程，需要大量的資源和時間的支持，對於中、低級車而言，這一時間和資源的消耗是許多主機廠所不能承受的。但是，整車轉向時尖銳的液流噪音，會引起駕駛員不適感，並認為是質量問題，嚴重影響對整車性能的評價。
實用新型內容針對動力轉向機閥口在開啟至關閉的過程中產生液壓噪音的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠避免產生尖銳的液流噪音，消除轉向異響的轉向機閥體結構。為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種消除轉向異響的轉向機閥體，包括相配合的閥芯和閥套，閥芯上設有回油孔，閥套上設有與回油孔對應的進油口，回油孔外端設有矩形閥口，矩形閥口上設有回油槽，進油口外側設有進油口倒角，使油液平緩進入閥體，避免油液遇銳角產生氣隙。閥芯上有8個矩形閥口，其中4個(間隔)矩形閥口上有回油孔。存在回油孔的矩形閥口上增加回油槽，使得閥口關閉過程中，液壓從最大到零的過程變為平緩，緩解壓降不均的問題。回油槽寬度與回油孔直徑相同，長度延伸到閥芯一端。回油孔有4個，均勻分布。閥芯中心設有軸向通孔，通孔與回油孔連通。本實用新型的優點在於在轉向機閥套進油口上增加倒角，使油液產生氣隙的機率大大減小。同時，在閥芯矩形閥口上加回油槽，增加了回油截面積，解決壓降不均的問題，使液壓噪音效果得到改善，滿足轉向操縱性能感覺較高的要求。
圖I為本實用新型一種消除轉向異響的轉向機閥體的結構示意圖；[0007]圖2為本實用新型一種消除轉向異響的轉向機閥體的閥芯結構示意圖；圖3為本實用新型一種消除轉向異響的轉向機閥體的閥芯剖視圖；圖4為本實用新型一種消除轉向異響的轉向機閥體的閥套結構示意圖；圖5為本實用新型一種消除轉向異響的轉向機閥體的閥套剖視圖；圖6為現有技術動力轉向機閥體閥芯結構示意圖；圖7為現有技術動力轉向機閥體閥芯剖視圖；圖8為現有技術動力轉向機閥體閥套結構示意圖；圖9為現有技術動力轉向機閥體閥套剖視圖；上述圖中的標記均為1、閥芯,2、矩形閥口，3、回油孔，4、回油槽，5、閥套，6、進油口，7、進油口倒角。
具體實施方式
如圖I所示，一種動力轉向機閥體，包括閥芯I和閥套5。閥套5在閥芯I外部，閥芯I的外徑與閥套5的內徑一致。在無液壓助力時，閥芯I上的回油孔3與閥套5上的進油口 6對中。當閥芯I受到力矩作用時，會相對於閥套5產生一定的位移，使矩形閥口 2逐漸關閉。如圖2和圖3所示，閥芯I上有8個矩形閥口 2，其中四個矩形閥口 2上各開有一個回油孔3。在開有回油孔3的矩形閥口 2上加工回油槽4，這樣，矩形閥口 2在從中間向兩邊關閉的過程中，矩形閥口 2的開口面積增加，即回油截面積增加，使矩形閥口 2在閉合過程中受到油液衝擊的單位壓力降低，緩解壓降不均問題，達到消除異響目的。回油槽4的位置位於閥芯I矩形閥口 2的一側；回油槽4的寬度與回油孔3的直徑保持一致；回油槽4的深度不超過回油孔3在矩形閥口 2上開口邊緣位置；回油槽4的長度一直從矩形閥口 2上延續到閥芯I邊緣。如圖4和圖5所示，閥套5上有四個進油口 6，將進油口 6的外邊緣倒角7，使高壓油液在通過進油口 6的時候，避免衝擊銳角。當油液衝擊到銳角時，位於銳角下方的位置由於受到的衝擊力被分解，壓強降低。但這一小部分空間仍然受到周圍較大的壓力，於是空間內油液被急劇壓出，形成真空，產生氣隙。當進油口 6邊緣倒角7後，油液會平緩地進入轉向機閥體內，防止氣隙產生。在轉向機閥套進油口上增加倒角的目的是為了避免銳角的存在，使油液產生氣隙的機率大大減小。同時，在閥芯的矩形閥口上增加回油槽，增大回油截面積，緩解了壓力波動的問題，使液壓噪音效果得到改善。本實用新型經過批量的實車驗證以及試驗評估，液壓噪音得到改善。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種消除轉向異響的轉向機閥體，包括相配合的閥芯(I)和閥套(5)，所述閥芯(I)上設有回油孔(3)，所述閥套(5)上設有與所述回油孔(3)對應的進油口(6)，所述回油孔(3)外端設有矩形閥口(2)，其特徵在於，所述矩形閥口(2)上設有回油槽(4)，所述進油口(6)外側設有進油口倒角(7)。
2.如權利要求I所述的消除轉向異響的轉向機閥體，其特徵在於，所述回油槽(4)寬度與所述回油孔(3)直徑相同，長度延伸到所述閥芯(I) 一端。
3.如權利要求I或2所述的消除轉向異響的轉向機閥體，其特徵在於，所述回油孔(3)有4個，均勻分布。
4.如權利要求3所述的消除轉向異響的轉向機閥體，其特徵在於，所述閥芯(I衝心設有軸向通孔，所述通孔與回油孔(3)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種消除轉向異響的轉向機閥體，包括相配合的閥芯(1)和閥套(5)，通過在閥套(5)的4個進油口(6)外側倒角(7)，避免液流通過尖銳邊緣產生氣隙，導致異響，並在閥芯(1)加回油槽(4)，以增加閥芯(1)回油截面積，來緩解壓降不均問題，從而達到消除異響目的。
文檔編號B62D5/08GK202783351SQ20122023305
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者劉競一 申請人:奇瑞汽車股份有限公司