電磁式的電動車手剎裝置的製造方法
2024-01-20 14:13:15 2
電磁式的電動車手剎裝置的製造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車手剎裝置，尤其涉及一種電磁式的電動車手剎裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，電動車的手剎裝置通過剎車柄拉動鋼線，鋼線帶動剎車塊與碟剎盤摩擦，從而制動電動車。該手剎裝置剎車時需要人手克服鋼線的拉力，用力捏緊剎車柄才能制動電動車，其操作時候較為麻煩，不方便，不夠智能化;另外，剎車塊由於與碟剎盤的長期摩擦作用下會出現不同程度的磨損變薄，直至薄到一定程度後只能廢棄，而現有手剎裝置只能通過人為去觀察剎車塊的厚度，再決定是否廢棄，沒有自動提醒更換功能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種電磁式的電動車手剎裝置，其克服了【背景技術】中所述的現有技術的不足。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0005]電磁式的電動車手剎裝置，它包括控制器、剎車柄、剎車塊、第一距離感應器和牽引電磁鐵，所述牽引電磁鐵連接剎車塊，所述第一距離感應器和兩牽引電磁鐵都連接至控制器，所述剎車柄彈性連接於車把並能相對車把彈性打開、收合，所述第一距離感應器設在車把並用於檢測剎車柄相對車把的打開距離並將檢測結果發送至控制器，所述控制器根據第一距離感應器發送的檢測結果控制牽引電磁鐵動作以驅動剎車塊向前運動與碟剎盤頂抵摩擦，實現剎車。
[0006]—實施例之中:還包括第二距離感應器，該第二距離感應器連接至控制器並用於檢測所述剎車塊的磨損厚度。
[0007]—實施例之中:所述第二距離感應器固設在一載件上，並置於剎車塊與碟剎盤之接觸面的垂直方向上。
[0008]—實施例之中:還包括報警燈，該報警燈連接至控制器，控制器根據第二距離感應器檢測的剎車塊的磨損厚度情況控制報警燈是否發出報警信號。
[0009]—實施例之中:具有兩剎車塊，該兩剎車塊分設於碟剎盤的兩側;具有兩牽引電磁鐵，該兩牽引電磁鐵分別對應連接一剎車塊;具有兩第二距離感應器，該兩第二距離感應器分別用於檢測對應一剎車塊的磨損厚度。
[0010]本技術方案與【背景技術】相比，它具有如下優點:
[0011 ]採用第一距離感應器實現對剎車柄開合程度的監測，控制器再根據第一距離感應器反饋的信號來決定是否控制牽引磁鐵的動作以驅動剎車塊伸出頂抵碟剎盤摩擦制動，該剎車操作過程方便、簡單、智能化，該手剎方式新穎、可靠，手剎裝置結構簡單。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]圖1繪示了本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]請查閱圖1，電磁式的電動車手剎裝置，它包括控制器1、剎車柄2、剎車塊3、第一距離感應器4和牽引電磁鐵5，牽引電磁鐵5連接剎車塊3，第一距離感應器4和兩牽引電磁鐵5都連接至控制器I，剎車柄2通過一彈性件6彈性連接於車把10(電動車車頭車把)並能相對車把10彈性打開、收合，第一距離感應器4設在車把並用於檢測剎車柄5相對車把的打開距離並將檢測結果發送至控制器I。
[0015]優選地，還包括第二距離感應器7，該第二距離感應器7連接至控制器I並用於檢測所述剎車塊3的磨損厚度。該第二距離感應器7固設在一載件8上，並置於剎車塊3與碟剎盤11(位於電動車車輪上)之接觸面的垂直方向上，通過檢測剎車塊3頂抵碟剎盤11時，第二距離感應器7與剎車塊3之間的距離可知剎車塊3在長期與碟剎盤11摩擦後的磨損厚度，第二距離感應器7與剎車塊3之間的距離較初始距離的增大部分即剎車塊3的磨損厚度。
[0016]最好，設報警燈9，該報警燈9可設在車把10上，報警燈9連接至控制器I，控制器I根據第二距離感應器7檢測的剎車塊3的磨損厚度情況控制報警燈9是否發出報警信號，當磨損厚度到達設定值後，說明該剎車塊3應當廢棄，報警燈9發出閃光報警，以提示車主更換剎車塊3。
[0017]本實施例中，具有兩剎車塊3，該兩剎車塊3分設於碟剎盤11的兩側;具有兩牽引電磁鐵5，該兩牽引電磁鐵5分別對應連接一剎車塊3;具有兩第二距離感應器7，該兩第二距離感應器7分別用於檢測對應一剎車塊3的磨損厚度。
[0018]本實用新型的控制器I根據第一距離感應器4發送的檢測結果控制牽引電磁鐵5動作以驅動剎車塊3向前運動與碟剎盤11頂抵摩擦，實現剎車。例如，當剎車柄2相對車把10彈性打開，第一距離感應器4檢測到剎車柄2與第一距離感應器4之間的距離增大，控制器I判斷該增大距離值是否到達設定閾值，若到達設定閾值則控制牽引電磁鐵5動作，牽引電磁鐵5帶動剎車塊4前進頂抵碟剎盤11並與碟剎盤11摩擦，實現剎車。
[0019]本實施例所述的第一距離感應器和第二距離感應器為紅外傳感器，所述的控制器為單片機。
[0020]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能依此限定本實用新型實施的範圍，即依本實用新型專利範圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的範圍內。
【主權項】
1.電磁式的電動車手剎裝置，其特徵在於:包括控制器、剎車柄、剎車塊、第一距離感應器和牽引電磁鐵，所述牽引電磁鐵連接剎車塊，所述第一距離感應器和兩牽引電磁鐵都連接至控制器，所述剎車柄彈性連接於車把並能相對車把彈性打開、收合，所述第一距離感應器設在車把並用於檢測剎車柄相對車把的打開距離並將檢測結果發送至控制器，所述控制器根據第一距離感應器發送的檢測結果控制牽引電磁鐵動作以驅動剎車塊向前運動與碟剎盤頂抵摩擦，實現剎車。2.根據權利要求1所述的電磁式的電動車手剎裝置，其特徵在於:還包括第二距離感應器，該第二距離感應器連接至控制器並用於檢測所述剎車塊的磨損厚度。3.根據權利要求2所述的電磁式的電動車手剎裝置，其特徵在於:所述第二距離感應器固設在一載件上，並置於剎車塊與碟剎盤之接觸面的垂直方向上。4.根據權利要求2或3所述的電磁式的電動車手剎裝置，其特徵在於:還包括報警燈，該報警燈連接至控制器，控制器根據第二距離感應器檢測的剎車塊的磨損厚度情況控制報警燈是否發出報警信號。5.根據權利要求2所述的電磁式的電動車手剎裝置，其特徵在於:具有兩剎車塊，該兩剎車塊分設於碟剎盤的兩側;具有兩牽引電磁鐵，該兩牽引電磁鐵分別對應連接一剎車塊；具有兩第二距離感應器，該兩第二距離感應器分別用於檢測對應一剎車塊的磨損厚度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電磁式的電動車手剎裝置，它包括控制器、剎車柄、剎車塊、第一距離感應器和牽引電磁鐵，牽引電磁鐵連接剎車塊，第一距離感應器和兩牽引電磁鐵都連接至控制器，剎車柄彈性連接於車把並能相對車把彈性打開、收合，第一距離感應器設在車把並用於檢測剎車柄相對車把的打開距離並將檢測結果發送至控制器，控制器根據第一距離感應器發送的檢測結果控制牽引電磁鐵動作以驅動剎車塊向前運動與碟剎盤頂抵摩擦，實現剎車。它具有如下優點：該手剎裝置結構簡單，剎車操作過程方便、簡單、智能化，手剎方式新穎、可靠。
【IPC分類】B62L3/02
【公開號】CN205387182
【申請號】CN201620197602
【發明人】林健
【申請人】林健
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月15日