客車牛腿連接結構及使用該連接結構的客車的製作方法
2024-02-06 05:51:15
專利名稱：客車牛腿連接結構及使用該連接結構的客車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車，具體涉及客車底盤與車身骨架的連接結構，屬客車技術領域。
背景技術：
傳統客車的底盤與車身骨架通過牛腿連接，如圖1、圖2所示，牛腿11通過連接件21固定在立柱41的內側，連接件21焊接固定在立柱41的內側面上，牛腿11與連接件21焊接固定，這樣底盤通過牛腿11與車身骨架連接。由於車身骨架的蒙皮51直接貼設在立柱41的外側，在連接件21與立柱41的焊接過程中，對焊產生的熱量直接通過立柱本身傳遞到蒙皮51上，造成蒙皮變形鼓動及面漆燒傷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種客車牛腿連接結構，用以解決現有牛腿連接結構容易造成蒙皮變形鼓動及面漆燒傷的問題，同時提供了使用該連接結構的客車。本實用新型的客車牛腿連接結構採用如下技術方案一種客車牛腿連接結構，包括立柱以及通過連接件與立柱的內側面固連的牛腿，所述連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，所述防燒蒙皮件與所述連接件焊接固連。所述防燒蒙皮件為槽口朝向所述立柱的槽鋼，所述連接件與防燒蒙皮件的槽底外側面固連。本實用新型的客車採用如下技術方案一種客車，包括牛腿連接結構，所述牛腿連接結構包括立柱以及通過連接件與立柱的內側面固連的牛腿，所述連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，所述防燒蒙皮件與所述連接件焊接固連。所述防燒蒙皮件為槽口朝向所述立柱的槽鋼，所述連接件與防燒蒙皮件的槽底外側面固連。採用上述結構的客車牛腿連接結構及使用該連接結構的客車，由於連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，在連接件與防燒蒙皮件焊接時，防燒蒙皮件能夠阻隔焊接產生的熱量，防止燒傷蒙皮，進而避免了蒙皮因受熱產生變形鼓動及面漆燒傷。
圖1為現有客車牛腿連接結構的結構示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為本實用新型的客車牛腿連接結構的實施例的結構示意圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖。
具體實施方式
[0013]本實用新型的客車牛腿連接結構的實施例如圖3、圖4所示，該牛腿連接結構的立柱4與底盤(圖中未顯示)垂直設置，牛腿I焊接固定在底盤的上端面上，且牛腿I的端部朝向立柱4的內側面，在牛腿I的端部位置焊接固定有連接件2，立柱4的外側面上用於貼設蒙皮5，以上部分為現有技術或通過現有技術可以實現。本實用新型的牛腿連接結構的改進之處在於立柱4的內側面上焊接固定有防燒蒙皮件3，防燒蒙皮件3採用槽鋼，防燒蒙皮件3的槽口朝向立柱4，連接件2焊接固定在防燒蒙皮件3的槽底外側面上，這樣連接件2通過防燒蒙皮件固定在立柱的內側面上。上述實施例具體應用時，在將防燒蒙皮件3焊接在立柱4的內側面之前，必須事先將蒙皮5貼設在立柱4的外側面上，這樣防止防燒蒙皮件與立柱對焊產生的熱量燒傷蒙皮，在將連接件2與防燒蒙皮件3焊接時，防燒蒙皮件阻隔焊接產生的熱量，防止燒傷蒙皮5。在其它實施例中，防燒蒙皮件也可以採用空心件結構。本實用新型的客車的實施例包括客車牛腿連接結構，如圖3、圖4所示，客車牛腿連接結構與上述實施例中的客車牛腿連接結構一致，其內容在此不再贅述。
權利要求1.一種客車牛腿連接結構，包括立柱以及通過連接件與立柱的內側面固連的牛腿，其特徵在於所述連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，所述防燒蒙皮件與所述連接件焊接固連。
2.根據權利要求1所述的客車牛腿連接結構，其特徵在於所述防燒蒙皮件為槽口朝向所述立柱的槽鋼，所述連接件與防燒蒙皮件的槽底外側面固連。
3.一種客車，包括牛腿連接結構，所述牛腿連接結構包括立柱以及通過連接件與立柱的內側面固連的牛腿，其特徵在於所述連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，所述防燒蒙皮件與所述連接件焊接固連。
4.根據權利要求3所述的客車，其特徵在於所述防燒蒙皮件為槽口朝向所述立柱的槽鋼，所述連接件與防燒蒙皮件的槽底外側面固連。
專利摘要本實用新型公開了一種客車牛腿連接結構及使用該連接結構的客車，牛腿連接結構包括立柱以及通過連接件與立柱的內側面固連的牛腿，所述連接件通過焊接固定在立柱內側面上的防燒蒙皮件與立柱固連，所述防燒蒙皮件與所述連接件焊接固連。在連接件與防燒蒙皮件焊接時，防燒蒙皮件能夠阻隔焊接產生的熱量，防止燒傷蒙皮，進而避免了蒙皮因受熱產生變形鼓動及面漆燒傷。
文檔編號B62D24/00GK202879602SQ20122032629
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月6日 優先權日2012年7月6日
發明者賀毅, 鄭長波 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司