一種雙制式高速受電弓用弓頭的製作方法

2024-02-07 00:30:15 1

本發明涉及一種受電弓，尤其涉及一種雙制式(幹線鐵路、地鐵輕軌)高速受電弓用弓頭。

背景技術：

受電弓是接觸網給幹線鐵路列車、地鐵輕軌列車提供能源的設備。由於車輛在運行中與接觸網接觸，對受電弓的動態特性要求很高，弓頭是受電弓的關鍵部件，要求受電弓結構簡單，重量輕，體積小，空氣動力學特性好。

針對城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網電壓下運行需求，因為網壓的區別，幹線鐵路運行額定電流一般最大不超過500A，地鐵輕軌受電弓運行額定電流一般為1500A，為保證既能在地鐵輕軌車輛上大電流運營，也能保證在幹線鐵路上的高速運行，現在常用的方式是增加碳滑板的寬度，並對純碳的滑板進行浸銅處理，增加導流能力，但同時弓頭重量增加，受電弓彈簧簧上歸算質量增加，隨之受電弓動力性能和隨網性能下降，無法適應高速幹線鐵路運營的要求。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種既能適用於幹線鐵路動車組高速運行的情況，也能適用於地鐵輕軌受電弓大電流的運行要求的雙制式高速受電弓用弓頭。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的雙制式高速受電弓用弓頭，包括弓頭，所述弓頭的左端裝有並聯弓頭左端支撐裝配，所述弓頭的右端裝有並聯弓頭右端支撐裝配，所述並聯弓頭左端支撐裝配和並聯弓頭右端支撐裝配的兩側分別裝有兩根碳滑板，所述弓頭的中部裝有弓頭上頂管，所述弓頭上頂管的兩端分別裝有傳力柱頭。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，本發明實施例提供的雙制式高速受電弓用弓頭，既可用於幹線鐵路、也可以用於地鐵輕軌，結構簡單、重量輕、體積小、空氣動力學特性好。能適應城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網電壓下運行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V網壓運營。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的雙制式高速受電弓用弓頭的三維結構示意圖。

圖2是本發明實施例中的弓頭支撐裝配的結構設計圖

具體實施方式

下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明的保護範圍。

本發明的雙制式高速受電弓用弓頭，其較佳的具體實施方式是：

包括弓頭，所述弓頭的左端裝有並聯弓頭左端支撐裝配，所述弓頭的右端裝有並聯弓頭右端支撐裝配，所述並聯弓頭左端支撐裝配和並聯弓頭右端支撐裝配的兩側分別裝有兩根碳滑板，所述弓頭的中部裝有弓頭上頂管，所述弓頭上頂管的兩端分別裝有傳力柱頭。

所述並聯弓頭左端支撐裝配和並聯弓頭右端支撐裝配分別包括託架組裝，所述託架組裝的兩側分別裝有長弓頭支架和短弓頭支架，所述託架組裝的中部裝有限位裝置和託管，所述限位裝置與長弓頭支架和短弓頭支架之間分別連接有拉伸彈簧。

所述拉伸彈簧的兩端安裝有關節軸承。

所述拉伸彈簧的外端部位的託架組裝上裝有間隔套。

本發明的雙制式高速受電弓用弓頭，為解決地鐵輕軌受電弓運行額定電流較大的問題設置4條碳滑板，增加受電弓弓頭的導流能力。相對於兩滑板弓頭結構，在增加滑板數量的同時(增加導流能力)保證每根拉伸彈簧簧上歸算質量不變，保證受電弓在高速運行時動力學性能不發生變化。既可用於幹線鐵路、也可以用於地鐵輕軌，結構簡單、重量輕、體積小、空氣動力學特性好。能適應城際動車組需要在DC1500V和AC25KV兩種接觸網電壓下運行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V網壓運營。

並聯式弓頭支撐裝配(左/右)相應的拉伸彈簧為4根，採用螺旋彈簧或者其他線性彈簧。每根彈簧通過關節軸承分別與限位機構(固定端)和長/短弓頭託架(位移端)連結，實現高速運行時的減震。

所述並聯式弓頭支撐裝配(左/右)相應的託架組裝、間隔套、限位裝置、託管可有效增加受電弓在高速運行時的受力面，增強弓頭的承受交變載荷等負載受力情況。

下面結合附圖和實例對本發明進行進一步說明。

如圖1所示，為本發明的結構示意圖，由弓頭1、並聯弓頭左端支撐裝配2、碳滑板3、傳力柱頭4、弓頭上頂管5、並聯弓頭右端支撐裝配6組成。

2個弓頭1通過緊固件與弓頭託管連接，弓頭託管另一端通過傳力柱頭4與弓頭上頂管5連接。4根碳滑板3通過其上的螺栓分別安裝於並聯弓頭左端支撐裝配2和並聯弓頭右端支撐裝配6。

如圖2所示，並聯式弓頭支撐裝配，其結構包括長弓頭支架7、託架組裝8、拉伸彈簧9、託管11、限位裝置10、短弓頭支架12、關節軸承13、間隔套14。拉伸彈簧兩端安裝有關節軸承，關節軸承一端連接於長弓頭支架兩端，一端連接於限位裝置上。碳滑板通過連接螺栓分別安裝於弓頭支架裝配上，受電弓弓頭在受到垂向衝擊或者垂向位移時能通過拉伸彈簧的拉伸作用，減少受電弓在高速運行中的振動和衝擊。

所述並聯式弓頭支撐裝配(左/右)相應的託架組裝、間隔套14、限位裝置10、託管11可有效增加受電弓在高速運行時的受力面，增強弓頭的承受交變載荷等負載受力情況。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。