轎車車身內置主拼夾具的製作方法

2024-01-28 06:21:15 1

專利名稱：轎車車身內置主拼夾具的製作方法
技術領域：
本發明涉及-
4中轎車車身內置主拼夾具，屬於轎車車身焊接設備技術領域。
背景技術：
有關數據顯示，2003年中國汽車市場上共推出了 36個新車型，最近幾年裡企業新 車型的推出速度一直呈現增長趨勢。奇瑞作為國內的一個民營企業宣布每年要推出3、4款 新車型。國內約有123家汽車廠，但這些汽車廠的車身焊接多是一種車型一條焊接主線，
車身柔性焊接生產線並不太多見。以一汽大眾為例進行簡單說明
公司名稱車型名稱生產能力投產日期柔性情況
(臺/年)
捷達1500001996一種車型一條主焊裝線
寶來1500002001一種車型一條主焊裝線
高爾夫500002003一種車型一條主焊裝線
一汽大眾
開迪1000002004一種車型一條主焊裝線
速騰1500002006一種車型一條主焊裝線
奧迪A6960002004一種車型一條主焊裝線
奧迪A4540002004一種車型一條主焊裝線國內汽車業急切需求柔性轎車車身焊接生產線的產生，其特點是一條轎車焊裝線 上可以同時通過多種車型，節約建設面積，避免重複建設，降低車型投資。柔性轎車車身焊接生產線的瓶頸是主拼工位，難點就是如何在一個主拼工位實現 多種車型的幾大焊接總成的拼焊。轎車車身主拼工位一般要拼焊的總成有車身下部總成、左/右側圍總成、頂蓋橫 梁總成和行李箱隔板總成等。以往主拼夾具的設計思路是左/右側圍總成的定位夾緊部件是位於車身的左/ 右外側如圖1所示，對於不同的車型，其左/右側圍總成外形是不同的，要實現對不同車形 的左/右側圍總成定位夾緊，就要有相應不同的定位夾緊部件，而在同一工位要實現多種 定位夾緊部件的更換難度很大或者是根本不可能。按以往思路設計出的夾具，不但難以實 現柔性生產，而且還因為左/右側圍總成的定位夾緊部件是位於車身的左/右外側而影響 焊鉗的接近性。

發明內容
本發明的目的在於提供一種轎車車身內置主拼夾具，便於解決同一平臺的多種車 型的共線問題；焊接不同的車型時，只需更換不同的內置夾具體。大大節約了建設佔地；具有焊鉗接近性好的突出優點；從而方便了人工或機器人焊接，對於車身總成拼焊定位精度 較高；其結構小、自重輕、重複定位精度高；車身定位精度可達小於士0. 2mm，高於一般車身 焊接夾具精度。本發明的技術方案是這樣實現的轎車車身的內置主拼夾具，其特徵在於由內 置夾具體和車身下部夾具構成，其中內置夾具體由夾具體骨架、張開機構和車身定位夾緊 部件構成，車身定位部件固定連接在張開機構上，張開機構固定連接在夾具體骨架上，與升 降機構相連懸掛於空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內置夾具體的定位夾緊機構 構成，位於地面上與升降機構相連的內置夾具體相配合。本發明的積極效果是便於解決同一平臺的多種車型的共線問題；焊接不同的車型 時，只需更換不同的內置夾具體。當車身下部夾具設計成可滿足多種車身下部定位夾緊要 求時(由於車身下部定位夾緊比較簡單，實現起來，比較容易)，就可以實現不同平臺多種 車型的共線問題。大大節約了建設佔地。當在原有生產線再增加同一平臺的新車型時，只 需在夾具庫中增加一內置夾具體，不需要另外建線，從而避免了重複建設，大大節約了車型 投資成本。由於內置夾具體位於車身的內部，相對於傳統的左/右側圍從左右兩側定位夾 緊機構，具有焊鉗接近性好的突出優點；從而方便了人工或機器人焊接，為快節拍生產需求 企業解決了產量規模瓶頸。採用內置夾具體方式，對於車身總成拼焊定位精度較高。內置 夾具體的左右側圍定位夾緊機構相距較近，且生根一體；傳統主拼夾具的左右側圍定位夾 緊機構相距較遠，且生根分離，位於車身的兩側。內置夾具體結構小、自重輕、重複定位精度 高；車身定位精度可達小於士0. 2mm，高於一般車身焊接夾具精度。由於核心設備——內置 夾具體存放在夾具庫中，為設備檢修和生產同時進行創造了條件。


圖1為本發明的結構示意圖；
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的描述如圖1所示，轎車車身的內置主拼夾具， 其特徵在於由內置夾具體和車身下部夾具構成，其中內置夾具體由夾具體骨架1、張開機 構2和車身定位夾緊部件3構成，車身定位夾緊部件3固定連接在張開機構2上，張開機 構固定連接在夾具體骨架1上，與升降機構相連懸掛於空中；車身下部夾具由車身定位夾 緊部件和內置夾具體的定位夾緊機構構成，位於地面上與升降機構相連的內置夾具體相配
I=I O在主拼工位的前一工位，完成車身下部總成、左/右側圍總成、頂蓋前/後橫梁總 成和行李箱隔板的預裝後，把該總成輸送到主拼工位，車身下部夾具對車身下部焊接總成 進行定位夾緊；升降機構把內置夾具體從敞開的車身頂部送入車身內部，靠安裝在車身下 部夾具上的夾具體的定位夾緊機構對夾具體進行定位和固定，夾具體的張開機構張開，定 位夾緊部件對左/右側圍總成、頂蓋前/後橫梁總成和行李箱隔板進行定位夾緊。定位夾 緊完成後，對車身進行焊接。焊接完成後，內置夾具體的定位夾緊部件打開，張開機構前後 左右合攏，安裝在車身下部夾具上的夾具體的定位夾緊機構對夾具體進行釋放，升降機構 把內置夾具體從車身內部取出，車身下部夾具對車身下部焊接總成的定位夾緊鬆開，把該焊接總成輸送到下一工位。 每種車型對應一種內置夾具體，多個車型的內置夾具體存放在夾具庫中；根據生 產需要，每種車型的內置夾具體可通過空中機械化轉運及時調出夾具庫。
權利要求
1.轎車車身的內置主拼夾具，其特徵在於由內置夾具體和車身下部夾具構成，其中 內置夾具體由夾具體骨架(1)、張開機構( 和車身定位夾緊部件C3)構成，車身定位夾緊 部件(3)固定連接在張開機構(2)上，張開機構O)固定連接在夾具體骨架(1)上，與升降 機構相連懸掛於空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內置夾具體的定位夾緊機構構 成，位於地面上與升降機構相連的內置夾具體相配合。
全文摘要
本發明涉及一種轎車車身的內置主拼夾具，其特徵在於由內置夾具體和車身下部夾具構成，其中內置夾具體由夾具體骨架、張開機構和車身定位夾緊部件構成，車身定位部件固定連接在張開機構上，張開機構固定連接在夾具體骨架上，與升降機構相連懸掛於空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內置夾具體的定位夾緊機構構成，位於地面上與升降機構相連的內置夾具體相配合。大大節約了建設佔地；具有焊鉗接近性好的突出優點；從而方便了人工或機器人焊接，對於車身總成拼焊定位精度較高；其結構小、自重輕、重複定位精度高；車身定位精度可達小於±0.2mm，高於一般車身焊接夾具精度。
文檔編號B23K37/053GK102079031SQ20091021793
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者李二鐵, 葛懷林 申請人:中國第一汽車集團公司