適用於雙吊點啟閉機中的同步迴路的製作方法

2024-02-22 19:17:15

專利名稱：適用於雙吊點啟閉機中的同步迴路的製作方法
技術領域：
本發明涉及到雙吊點啟閉機液壓原理，尤其是吊點間距大的雙吊點啟閉機中的 同步控制迴路。
背景技術：
在大型水電站和船閘上，經常設有大跨度、大噸位的閘門，單吊點已經不能使 其穩定、可靠地工作，通常需要兩點起吊。這兩個與吊點固聯的油缸的運動就應當保持 相同的位移，這種要求稱為同步。
液壓啟閉機所操作的不是自由懸掛的重物，而是沿著導向門槽上下移動或者繞 著支鉸作旋轉運動，因此兩個吊點的啟閉力會因為門槽的製造、安裝誤差和門槽內有無 汙垢異物而不同。兩個油缸的內洩漏、內摩擦阻力和油壓管路的壓降也會因製造質量和 管路布置的不同而有差別。這樣，兩個油缸因負載不同而流量不相等，它們的運動速度 也就不同，以致會造成閘門歪斜或卡塞。因此，必需採取有效措施解決問題。
傳統的節流閥或調速閥同步迴路簡單、經濟、但同步精度太低，對於大跨度、 大噸位的閘門不能滿足其同步要求；分流集流閥的壓降較大、流量範圍較窄，當實際流 量低於閥的公稱流量過多時，分流精度顯著降低。比例閥和伺服閥同步迴路可達到較高 精度，但價格昂貴，且對油液的清潔度要求也高(伺服閥要求達到NAS6級)，很難適應 閘門啟閉機的工作環境.發明內容
本發明改進的目的是在滿足雙吊點啟閉機的同步精度的要求下，降低液壓啟閉 機的成本價格等問題。
本發明的技術方案是這樣實現的本發明由2件整流板(1.1、1.2)、2件調速閥 (2.1> 2.2)、電磁換向閥⑶和雙單向節流閥⑷組成(見附圖1) ； 2個調整閥0.1、2.2) 與左、右缸油路之間並聯有電磁換向閥(3)及雙單向節流閥G)。油泵出來的壓力油通 過2件調速閥(2.1、2.2)及2件整流板(1.1、1.2)後分別進入左、右啟閉機油缸，使閘門 做啟閉運動。調節2個調速閥可達到兩缸初步同步，即速度同步，再通過兩個小通徑的 電磁換向閥和兩個小通徑的雙單向節流閥進行糾偏，可在允許的偏差範圍內達到位置同 步，行程終點不會出現累積。


圖1為同步調速迴路原理；
圖標說明A油泵來油B去左缸C去右缸
1整流板2調速閥3電磁換向閥4雙單向節流閥具體實施方式
實施例1 如圖1所示，油泵出來的壓力油通過2個整流板(2.1、2.2)與2個調 速閥(1.1、1.2)後分別進入左缸與右缸，使油缸運動，油缸帶動閘門做啟閉運動。當左 缸與右缸的位置誤差超過規定值時，位置傳感器或閘門開度檢測儀發訊，電磁換向閥(3) 得失電，將運行快的缸中的油液通過雙單向節流閥(4)與電磁換向閥(3)旁路回到油箱， 減慢(閘門開啟時)或加快(閘門關啟時)其速度，直到兩缸的同步誤差小於規定值時為 止。
權利要求
1. 一種適用於雙吊點啟閉機中的同步迴路，其特徵在於採用2個整流板(1.1、 1.2)、2個調速閥(2.1、2.2)、電磁換向閥(3)和雙單向節流閥⑷組成，2個調整閥 (2.1、2.2)與左、右缸油路之間並聯有電磁換向閥(3)及雙單向節流閥⑷；具有上述特 徵的結構均為本專利的保護範圍。
全文摘要
本發明屬於適用於雙吊點啟閉機中的同步迴路，其特點是採用2個整流板、2個調速閥、電磁換向閥和雙單向節流閥組成；2個調整閥與左、右缸油路之間並聯有電磁換向閥及雙單向節流閥。其原理是油泵出來的壓力油通過2件調速閥及2件整流板後分別進入左、右啟閉機油缸，使閘門做啟閉運動。調節2個調速閥可達到兩缸初步同步，即速度同步，再通過小通徑的電磁換向閥和小通徑的雙單向節流閥進行糾偏，可在充許的偏差範圍內達到位置同步，行程終點不會出現累積。
文檔編號E02B7/36GK102021899SQ20091004437
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月21日 優先權日2009年9月21日
發明者覃小陽 申請人:邵陽維克液壓股份有限公司