電子式機動車轉向燈自動復位開關的製作方法

2024-02-23 16:22:15

專利名稱:電子式機動車轉向燈自動復位開關的製作方法
本實用新型屬於機動車輛用信號設備的控制裝置。
現在機動車轉向燈復位方法有兩種，一種是司機用手扳動鈕子開關完成復位，另一種是採用機械結構(即機械式機動車轉向燈自動復位裝置)使轉向燈自動復位。前一種方法，常由於司機疏忽，忘記使轉向燈復位，甚至造成交通事故；後一種方法其缺點是當司機打算向右轉彎而給出轉向燈指示信號後，因突然在車前遇到障礙物，先將車向左轉個角度，然後再向右轉彎；則機械式轉向燈自動復位裝置使轉向燈在車向右轉彎前就已復位，司機需重新給出向右轉向信號。這種方法不方便，易出錯。此外，機械式機動車轉向燈自動復位裝置也不能用於摩託車類輕型機動車輛。
本實用新型的目的，不僅使機動車轉向燈的復位自動化，而且使用起來方便、可靠，同時可適用於摩託車類輕型機動車輛。
本實用新型與已有的機動車轉向燈自動復位方式的區別是採用了電子線路。整個電路可分為轉向傳感器(1)、記憶觸發器(2)、功放執行機構(3)三部分。
下面結合附圖對本實用新型進行說明。
圖1是電子式機動車轉向燈自動復位開關的構造方框圖。
圖2是電路原理圖圖3是轉向傳感器在機動車上安裝位置示意圖。
圖中(1)是轉向傳感器，(2)是記憶觸發器，(3)是功放執行機構。
(1)轉向傳感器它由一塊小磁鐵(10)、兩個雙觸點幹簧管(9)(11)、兩個晶體二極體(7)(8)組成。小磁鐵裝在一個銅套管(28)裡，銅套管內部用環氧樹脂灌注，銅套管固定在機動車轉向機構的轉向臂軸(29)上，可以隨著轉向臂軸的轉動而左右移動一個角度。兩個幹簧管裝在一個彎曲的銅套管(30)內的兩端，銅套管內部用環氧樹脂灌注後，固定在小磁鐵附近的車體(31)上，在正常位置(即機動車非轉向狀態)時磁鐵與兩個幹簧管距離相等，磁鐵的磁力作用不能改變兩個幹簧管的原來接觸狀態，但當機動車轉向時，磁鐵的磁力作用可使比較靠近一側的幹簧管進入工作狀態。幹簧管和小磁鐵裝在銅套管裡並灌注環氧樹脂，是為了使其可靠的工作，同時不影響磁鐵對幹簧管的磁力吸引作用。
(2)記憶觸發器它由一片C－MOS集成電路的雙D觸發器(D1)(D2)、電容(13)(15)(19)、電阻(12)(14)(18)(20)(21)(22)組成。
(3)功放執行機構它由矽小功率三極體(23)、矽中功率三極體(24)、晶體二極體(25)、微型電磁鐵(26)、開關(4)所組成。其中(4)是一個改進了的開關，既能由司機用手變換其觸點接觸位置，又能受微型電磁鐵(26)的控制而自動復位的一種單刀雙擲開關，它可以採用目前常見的鈕子開關形式，也可以採用琴鍵式，推拉杆式等多種形式。
記憶觸發器和功放執行機構可以共同裝在一個體積不大於火柴盒的外殼中，安裝在原來轉向燈控制開關的位置上。
圖中(5)、(6)是機動車上的閃光器，(27)是閃光燈。
電路所需電源由機動車電源供給。
整個電路的工作過程是這樣的例如，機動車打算向左轉彎，司機將開關(4)接通到左側閃光器(5)一側，左側閃光燈閃光。此時二極體(7)導通，觸發器D1的置「1」輸入端S1處於「1」狀態，因此輸出端Q1也為「1」狀態。另外，由於電阻(20)、電容(19)的作用，在開關(4)接通的瞬間，觸發器D2的置「0」輸入端R2受到一個正向尖脈衝作用，使Q2為「0」狀態。所以當D1的輸出端Q1為「1」狀態，即CP2為高電位時，由於D2的置「0」輸入端R2為「0」狀態而使Q2保持「0」狀態不變。此時三極體(23)(24)不導通，電磁鐵(26)不動作。當司機轉動舵盤向左轉彎時，由於轉向臂軸(29)的轉動帶著銅套管(28)和磁鐵(10)向左移動一個角度，幹簧管(9)改變原來的接觸狀態，觸發器D1的置「0」輸入端R1處於「1」狀態，因而Q1由「1」狀態變為「0」狀態，但由於D2要求脈衝上升沿才能觸發，所以D2的狀態仍保持不變。當機動車轉彎完成，恢復向前行駛時，銅套管(28)及磁鐵(10)回到正常位置，幹簧管恢復到原來接觸狀態。觸發器D1的置「1」輸入端S1處於「1」狀態，D1的輸出端Q1由「0」狀態變為「1」狀態，從而觸發器D2的輸入端CP2受到從低電位變為高電位的一個脈衝信號作用，輸出端Q2變為「1」狀態。這時電晶體(23)(24)導通，微型電磁鐵線圈通過電流，其機械動作使開關(4)回到非轉向指示位置，即轉向燈開關自動實現復位。在此同時，電容(19)通過電阻(20)放電，為下一次車轉彎時觸發器D2的置「0」輸入端R2接受正向尖脈衝做好準備。開關(4)恢復到非轉向指示位置後，整個電路電源斷開，各元器件恢復到原始狀態。
這種裝置的安裝方法簡便、易行，所需費用很低。
實施例圖中二極體(7)(8)(16)(17)(25)均採用2CP11，電阻(18)(21)為3.3KΩ，(12)(14)(20)為10KΩ，(22)為3KΩ，各電阻額定功率均為1／8W。電容(13)(15)(19)為0.047MF。三極體(23)為3DG6，(24)為3DK4。幹簧管(9)(11)為JAG－2Z。雙D觸發器為C－MOS集成電路CH4013。
權利要求
1.一種機動車轉向燈自動復位開關，其特徵在於它由電子線路所構成，整個電路可分為轉向傳感器(1)、記憶觸發器(2)、功放執行機構(3)三部分。
2.按照權利要求
1所說的機動車轉向燈自動復位開關，其特徵在於轉向傳感器由兩個二極體(7)(8)、兩個雙觸點幹簧管(9)(11)、一塊小磁鐵(10)所組成，兩個幹簧管分別裝在一個彎曲的銅套管(30)內的兩端，小磁鐵裝在另一個銅套管(28)裡，銅套管內均灌注環氧樹脂，裝有小磁鐵的銅套管固定在機動車轉向機構的轉向臂軸(29)上，可以隨著轉向臂軸的轉動而左右移動一個角度，裝有幹簧管的銅套管固定在小磁鐵附近的車體(31)上，在正常位置(即機動車非轉向狀態)時磁鐵與兩個幹簧管距離相等，磁鐵的磁力作用不能改變兩個幹簧管的原始接觸狀態，而當機動車轉向時，磁鐵的磁力作用可使比較靠近一側的幹簧管由原來接觸狀態改變到另一種接觸狀態。
3.按照權利要求
1所說的機動車轉向燈自動復位開關，其特徵在於記憶觸發器由一塊C－MOS集成電路的雙D觸發器(D1)(D2)、電阻(12)(14)(18)(20)(21)(22)、電容(13)(15)(19)所組成，功放執行機構由晶體三極體(23)(24)、晶體二極體(25)、微型電磁鐵(26)、開關(4)所組成。
4.按照權利要求
1、2、3所說的機動車轉向燈自動復位開關，其特徵在於開關(4)可以是鈕子式開關、琴鍵式開關或推拉杆式開關。
專利摘要
本實用新型提供了一種採用電子線路的機動車轉向燈自動復位開關。整個電路由轉向傳感器、記憶觸發器、功放執行機構三個部分組成。這種裝置同目前常用的用手扳動鈕子開關或用機械結構使轉向燈自動復位的方法相比，既避免了由於司機疏忽造成的轉向燈信號不復位現象及由此引起交通事故，同時使轉向燈自動復位的辦法方便、可靠。這種裝置還可用於摩託車類輕型機動車。它的安裝方法也很簡便、易行。所需費用很低。
文檔編號B60Q1/34GK86205906SQ86205906
公開日1987年3月18日 申請日期1986年8月8日
發明者桑志昌 申請人:桑志昌導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan