一種帶有減速作用的汽車驅動橋的製作方法

2024-02-24 03:32:15

本發明涉及汽車設備技術領域，具體為一種帶有減速作用的汽車驅動橋。

背景技術：

目前，汽車驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

汽車減速的方法多為在輪轂上加裝減速裝置，這樣不但造成了安裝上的困難和安裝空間的浪費，同時也提高了製造成本。如何將汽車驅動橋和減速裝置有效地結合起來，是現今應解決的問題。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種帶有減速作用的汽車驅動橋，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是：通過加裝減速裝置，使得汽車驅動橋具有減速作用，且結構簡單，安裝方便。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有減速作用的汽車驅動橋，包括橋殼；所述橋殼內腔開設有嵌置槽，所述嵌置槽內腔中心處固定有驅動變速機構，所述驅動變速機構的左側和右側分別連接有左半軸和右半軸，所述左半軸和右半軸上分別設置有第一減速裝置和第二減速裝置，且第一減速裝置和第二減速裝置均固定在在嵌置槽內，所述左半軸和右半軸的另一端分別與左輪轂和右輪轂連接，且左輪轂和右輪轂均設置在橋殼的外側，所述嵌置槽的內腔中固定安裝有空氣壓縮機，且空氣壓縮機設置在驅動變速機構的正上方，所述第一減速裝置的頂部、第二減速裝置的頂部和空氣壓縮機的左右兩側所對應的橋殼上均開設有通孔，所述第一減速裝置的頂部和第二減速裝置的頂部均連接有高壓管路，所述高壓管路的另一端穿過通孔與空氣壓縮機連接，且高壓管路固定在橋殼的外壁上，所述橋殼中心處的底部開設有傳動孔，所述驅動變速機構底部連接有傳動軸，且傳動軸的另一端穿過傳動孔設置在橋殼的外壁下側。

優選的，所述左輪轂和右輪轂的外側壁上均設置有固定栓。

優選的，所述傳動軸的另一端連接有聯軸器。

優選的，所述空氣壓縮機的頂部所對應的橋殼上開設有通風孔。

優選的，所述通風孔內腔固定有防塵網。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該設備通過在橋殼內設置空氣壓縮機和減速裝置，通過空氣壓縮機帶動減速裝置可對左半軸和右半軸同步減速，且和傳統工藝中將減速裝置設置在輪轂上相比，節約了安裝空間，降低了安裝難度，整個設備結構簡單，且通過第一減速裝置和第二減速裝置同時工作，可快速的對汽車做出減速運動，降低了減速時間。

附圖說明

圖1為本發明的內部結構示意圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為本發明橋殼的內部結構示意圖。

圖中：1-橋殼；2-嵌置槽；3-驅動變速機構；4-左半軸；5-右半軸；6-第一減速裝置；7-第二減速裝置；8-左輪轂；9-右輪轂；10-空氣壓縮機；11-通孔；12-高壓管路；13-傳動孔；14-傳動軸；15-固定栓；16-聯軸器；17-通風孔；18-防塵網。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-3，本發明提供的一種實施例：一種帶有減速作用的汽車驅動橋，包括橋殼1；橋殼1內腔開設有嵌置槽2，嵌置槽2內腔中心處固定有驅動變速機構3，驅動變速機構3的左側和右側分別連接有左半軸4和右半軸5，左半軸4和右半軸5上分別設置有第一減速裝置6和第二減速裝置7，且第一減速裝置6和第二減速裝置7均固定在在嵌置槽2內，左半軸4和右半軸5的另一端分別與左輪轂8和右輪轂9連接，且左輪轂8和右輪轂9均設置在橋殼1的外側，嵌置槽2的內腔中固定安裝有空氣壓縮機10，且空氣壓縮機10設置在驅動變速機構3的正上方，第一減速裝置6的頂部、第二減速裝置7的頂部和空氣壓縮機10的左右兩側所對應的橋殼1上均開設有通孔11，第一減速裝置6的頂部和第二減速裝置7的頂部均連接有高壓管路12，高壓管路12的另一端穿過通孔11與空氣壓縮機10連接，且高壓管路12固定在橋殼1的外壁上，橋殼1中心處的底部開設有傳動孔13，驅動變速機構3底部連接有傳動軸14，且傳動軸14的另一端穿過傳動孔13設置在橋殼1的外壁下側，左輪轂8和右輪轂9的外側壁上均設置有固定栓15，傳動軸14的另一端連接有聯軸器16，空氣壓縮機10的頂部所對應的橋殼1上開設有通風孔17，通風孔17內腔固定有防塵網18。

工作原理：使用時，空氣壓縮機10內可產生壓縮空氣，壓縮空氣通過高壓管路12分別進入第一減速裝置6和第二減速裝置7內，第一減速裝置6和第二減速裝置7同時對左半軸4和右半軸5做減速運動，降低了汽車減速時間，聯軸器16可連接汽車發動機機的動力軸，傳輸的動力經過傳動軸14進入驅動變速機構3後，最後通過左半軸4和右半軸5帶動左輪轂8和右輪轂運動9，整個設備結構簡單，使得汽車驅動橋具有減速作用。

對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。