瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備的製作方法
2024-02-09 07:27:15 1
專利名稱：瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種瀝青路面凍融損壞檢測設備。
背景技術：
國內外現有技術對於瀝青路面凍融損壞的檢測、判定損壞程度，大多借用路面管理系統 的理論。但是這些路面管理系統所評價的瀝青路面損壞程度是根據路面外觀判定的，主要憑 借經驗，並且主觀性大，準確度不高， 一般技術人員難以掌握，同時還缺少有針對性的輔助 試驗。目前的輔助試驗是在瀝青路面上取芯，然後將芯樣帶回試驗室進行各種試驗；該方法 為破壞性試驗，取樣路段每公裡取20個直徑101.6mm，高度63. 5mm的圓柱體芯樣，取樣後路 面留下很多芯孔，埋下行車安全隱患，且芯孔易誘發進一步路面結構損壞，這種試驗方法在 取芯時不僅破壞了原有路面的整體性，降低了路面強度，而且芯樣本身會造成一定程度的結 構鬆散，再進行試驗會與原來路面性能存在偏差，同時取出的芯樣要到實驗室才能進行試驗 ，費時費工，延誤修復路面的最佳時機。
發明內容
本發明的目的是為了解決現有的瀝青路面凍融損壞檢測存在的主觀性大、準確度低的問 題及輔助試驗存在的對路面整體破壞性大、試驗與原來路面性能存在偏差、費時費工和延誤 修復路面的最佳時機的問題，進而提供一種瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備。
本發明的技術方案是瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備包括變速機、臺板、傳 動杆、鋼刷、至少三個支腳管套和與支腳管套的數量相匹配的升降搖杆、升降制動環、固定 腳座和傳動軸，所述鋼刷由鋼刷座和多個鋼絲束組成，所述多個鋼絲束固裝在鋼刷座的下端 面上，所述至少三個支腳管套安裝在臺板的下端面上，所述變速機安裝在臺板的上端面上， 所述傳動杆的上端穿過臺板與變速機的輸出端固接，所述鋼刷的鋼刷座固裝在傳動杆的下端 面上，每個支腳管套內安裝有一個傳動軸，且每個傳動軸的下端伸出支腳管套與相應的固定 腳座固接，每個升降搖杆的下端穿過臺板與相應的傳動軸的上端固接，每個傳動軸上設有外 螺紋，所述升降制動環與傳動軸螺紋連接，且升降制動環位於支腳管套與固定腳座之間。
本發明與現有技術相比具有以下有益效果本發明為現場檢測，及時快捷，避免了主觀 性，使研究者能夠高準確度的掌握路面損壞程度，適時作出處理，避免誘發損傷使破壞程度 加重，本發明具有對路面影響小、周期短、誤差小、省時省工和針對性強的優點；本發明很
3好的反應了路表集料鬆散情況；本發明還為深入研究凝冰和凍融路面提供了技術平臺。
圖l是本發明的整體結構主視示意圖，圖2是圖1的A向示意圖，圖3是圖1的B-B剖視圖。
具體實施例方式
具體實施方式
一結合圖1 圖3說明本實施方式，本實施方式的瀝青路面凍融損壞現場 快速無損檢測設備包括變速機l、臺板2、傳動杆3、鋼刷4、至少三個支腳管套5和與支腳管 套5的數量相匹配的升降搖杆6、升降制動環7、固定腳座8和傳動軸9，所述鋼刷4由鋼刷座 4-l和多個鋼絲束4-2組成，所述多個鋼絲束4-2固裝在鋼刷座4-l的下端面上，所述至少三個 支腳管套5安裝在臺板2的下端面上，所述變速機1安裝在臺板2的上端面上，所述傳動杆3的 上端穿過臺板2與變速機1的輸出端固接，所述鋼刷4的鋼刷座4-l固裝在傳動杆3的下端面上 ，每個支腳管套5內安裝有一個傳動軸9，且每個傳動軸9的下端伸出支腳管套5與相應的固定 腳座8固接，每個升降搖杆6的下端穿過臺板2與相應的傳動軸9的上端固接，每個傳動軸9上 設有外螺紋9-l，所述升降制動環7與傳動軸9螺紋連接，且升降制動環7位於支腳管套5與固 定腳座8之間，所述變速機l的輸入功率為l. 1KW，傳動比為5，輸入轉速為50r/min，輸出許 用扭矩為114N M。
具體實施方式
二結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的鋼絲束4-2的個數為18 22個。如此設置，增加了鋼刷的強度。其它組成和連接關係與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結合圖l說明本實施方式，本實施方式的鋼絲束4-2的長度L為15cm。 如此設置，更適於瀝青路面的凍融破壞檢測。其它組成和連接關係與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的每個鋼絲束4-2由12 18根鋼絲組成。如此設置，增加了鋼刷的強度。其它組成和連接關係與具體實施方式
三相同
具體實施方式
五結合圖2說明本實施方式，本實施方式的每根鋼絲的剛度為7級。如此 設置，增加了鋼刷的強度。其它組成和連接關係與具體實施方式
四相同。
具體實施方式
六結合圖2說明本實施方式，本實施方式的檢測設備還增加有與支腳管 套5的數量相匹配的萬向輪10，所述萬向輪10安裝在固定腳座8的下端面上。如此設置，便於 設備的移動。其它組成和連接關係與具體實施方式
一、二、三、四或五相同。
工作原理(參見圖1和圖2):通過萬向輪10移動檢測設備；做實驗時，將萬向輪10拆下
，固定腳座8置於路面上，把升降制動環7轉到與支腳管套5貼合，然後手搖升降搖杆6，調節 鋼刷4與路面之間的相對高度，調好高度後把升降制動環7轉到與固定腳座8貼合，讓鋼刷4與路面之間的相對高度固定住；通過變速機l上的調速手柄l-l改變變速機l的轉速，變速範圍 為26r/min 130 r/min;通過變速機1上的倒順開關1-2控制變速機1的啟動和停止及控制變 速機l的正轉和反轉，啟動變速機1帶動鋼刷4做旋轉運動。
權利要求
1.一種瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，它包括變速機(1)、臺板(2)、傳動杆(3)、鋼刷(4)、至少三個支腳管套(5)和與支腳管套(5)的數量相匹配的升降搖杆(6)、升降制動環(7)、固定腳座(8)和傳動軸(9)，其特徵在於所述鋼刷(4)由鋼刷座(4-1)和多個鋼絲束(4-2)組成，所述多個鋼絲束(4-2)固裝在鋼刷座(4-1)的下端面上，所述至少三個支腳管套(5)安裝在臺板(2)的下端面上，所述變速機(1)安裝在臺板(2)的上端面上，所述傳動杆(3)的上端穿過臺板(2)與變速機(1)的輸出端固接，所述鋼刷(4)的鋼刷座(4-1)固裝在傳動杆(3)的下端面上，每個支腳管套(5)內安裝有一個傳動軸(9)，且每個傳動軸(9)的下端均伸出支腳管套(5)與相應的固定腳座(8)固接，每個升降搖杆(6)的下端穿過臺板(2)與相應的傳動軸(9)的上端固接，每個傳動軸(9)上設有外螺紋(9-1)，所述升降制動環(7)與傳動軸(9)螺紋連接，且升降制動環(7)位於支腳管套(5)與固定腳座(8)之間。
2 根據權利要求l所述瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，其 特徵在於所述鋼絲束(4-2)的個數為18 22個。
3 根據權利要求2所述瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，其 特徵在於所述鋼絲束(4-2)的長度L為15cm。
4 根據權利要求3所述瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，其 特徵在於每個鋼絲束(4-2)由12 18根鋼絲組成。
5 根據權利要求2所述瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，其 特徵在於每根鋼絲的剛度為7級。
6 根據權利要求l、 2、 3、 4或5所述瀝青路面凍融損壞現場快速無損 檢測設備，其特徵在於所述檢測設備還包括與支腳管套(5)的數量相匹配的萬向輪(10 )，所述萬向輪(10)安裝在固定腳座(8)的下端面上。
全文摘要
瀝青路面凍融損壞現場快速無損檢測設備，它涉及一種瀝青路面凍融損壞檢測設備。本發明解決了現有的瀝青路面凍融損壞檢測存在的主觀性大、準確度低的問題及輔助試驗存在的對路面整體破壞性大、試驗與原來路面性能存在偏差、費時費工和延誤修復路面的最佳時機的問題。本發明的支腳管套安裝在臺板的下端面上，變速機安裝在臺板的上端面上，傳動杆的上端與變速機的輸出端固接，鋼刷的鋼刷座固裝在傳動杆的下端面上，每個支腳管套內安裝有一個傳動軸，且每個傳動軸的下端伸出支腳管套與固定腳座固接，每個升降搖杆的下端與傳動軸固接，升降制動環與傳動軸螺紋連接。本發明具有對路面影響小、周期短、誤差小、省時省工和針對性強等優點。
文檔編號E01C23/00GK101624808SQ200910305079
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月31日 優先權日2009年7月31日
發明者彥 劉, 周純秀, 嶽軍聲, 藍天雲, 譚憶秋, 趙立東, 猛 郭, 陳克群 申請人:哈爾濱工業大學